[實用新型]水冷摩托車座墊

有效

• 申請號: 201220193331.8
• 申請日: 2012-04-27
• 公開（公告）號: CN202624458U
• 公開（公告）日: 2012-12-26
• 發明（設計）人: 楊敬
• 申請（專利權）人: 力帆實業（集團）股份有限公司
• 主分類號: B62J1/18
• 分類號: B62J1/18;B60N2/56
• 代理公司: 重慶市前沿專利事務所 50211
• 代理人: 方洪;郭云

技術領域

本實用新型屬于摩托車技術領域，具體地說，特別涉及水冷摩托車上的座墊。

背景技術

摩托車是深受人們喜愛的交通運輸工具，但在寒冷的冬天，受低溫空氣的影響，摩托車的座墊十分冰冷，駕駛員跨坐在座墊上騎乘摩托車時，其臀部和大腿內側與座墊接觸，會產生冰涼的感覺，不僅乘騎十分不舒服，而且有可能影響駕駛員操控摩托車，進而引發安全事故。

實用新型內容

本實用新型所要解決的技術問題在于提供一種水冷摩托車座墊，以提高冬季乘騎摩托車的舒適性。

本實用新型的技術方案如下：一種水冷摩托車座墊，具有海綿體(6)和底托(7)，海綿體(6)位于底托(7)的上方，在所述海綿體(6)與底托(7)之間設有散熱管(8)。

水冷摩托車的發動機工作時，汽缸內的氣體溫度高達2000-2200℃，水冷循環系統的冷卻液通過包裹在汽缸體周圍的水套將熱量帶出，其水溫最高能達到100℃左右，然后通過散熱器將其熱量散發到空氣中。本實用新型巧妙地在座墊的海綿體與底托之間設置散熱管，該散熱管串聯入發動機的水冷循環系統中，這樣熱水從發動機的汽缸體流出，通過水管流經散熱管后，再流向散熱器。熱水在流過散熱管的過程中，散熱管通過熱傳遞對座墊海綿體加熱，從而使座墊溫度升高，座墊表面的溫度與人體相適應，駕駛員跨坐在座墊上時，其臀部和大腿內側與座墊接觸，會產生暖暖的感覺，使駕駛員乘騎十分舒服。由于摩托車水冷循環系統中的冷卻液溫度最高不會超過100℃，且座墊海綿體相當厚實，所以座墊上表層的溫度不會升得太高，不會對人體造成燙傷。海綿體本身具有保溫作用，從而保證了冬季騎乘摩托車的過程中始終具有舒適性。本實用新型對整個水冷循環系統沒有任何影響，反而還有利于散熱，因為座墊吸收利用了部分熱能，并且延長了冷卻液在發動機外面流動的流程，這樣減少了散熱器的工作時間，進一步節約了散熱器風扇所消耗的電能。

所述散熱管(8)為回形，在底托(7)的上表面設有與散熱管(8)相適應的第一回形槽，海綿體(6)的底面設有與散熱管(8)相適應的第二回形槽，所述散熱管(8)的下部嵌裝入第一回形槽內，散熱管(8)的上部嵌裝入第二回形槽內。第一回形槽和第二回形槽相配合，起定位的作用，既能夠方便散熱管裝配，又能夠確保散熱管在海綿體與底托之間安裝牢靠。

由于發動機和散熱器位于座墊的前下方，因此，所述散熱管(8)的進口端和出口端均位于底托(7)的前端，該散熱管(8)的進口端和出口端從底托(7)的前端穿過，并朝著前下方彎曲延伸，這樣能夠方便散熱管與發動機及散熱器之間的管路連接，使管路布置更簡單、規范。

有益效果：本實用新型通過在座墊的海綿體與底托之間設置散熱管，并將散熱管串聯入發動機的水冷循環系統中，利用水冷循環系統的熱水對座墊加熱，使座墊溫度升高，從而消除了座墊冰冷的弊病，有效提高了冬季騎乘摩托車的舒適性，具有設計巧妙、結構簡單、改造容易、改造成本低等特點。

附圖說明

圖1為本實用新型的結構示意圖。

圖2為本實用新型串聯入發動機水冷循環系統的示意圖。

具體實施方式

下面結合附圖和實施例對本實用新型作進一步說明：

如圖1所示，座墊為三層結構，由上面的皮套層(圖中未畫出)、中間的海綿體6和下面的底托7組成，座墊各層的連接關系與現有技術相同，在此不做贅述。在所述海綿體6與底托7之間設有散熱管8，該散熱管8為回形，在底托7的上表面一體形成有與散熱管8相適應的第一回形槽，海綿體6的底面一體形成有與散熱管8相適應的第二回形槽，所述散熱管8的下部嵌裝入第一回形槽內，散熱管8的上部嵌裝入第二回形槽內。上、下回形槽相結合，對散熱管8定位，使散熱管8在座墊內安裝牢靠。所述散熱管8的進口端和出口端均位于底托7的前端，該散熱管8的進口端和出口端從底托7的前端穿過，并朝著前下方彎曲延伸。

如圖1、圖2所示，水泵2安裝在發動機1上，水泵2的進水口通過第一水管4與散熱器3的出水口連接，水泵2的出水口通過第二水管5與發動機1的進水口連接，發動機1的出水口通過第三水管9與散熱管8的進口端，散熱管8的出口端通過第四水管10與散熱器3的進水口連接。水泵與發動機的安裝結構、發動機內的水路、發動機及散熱器的結構均采用現有技術，在此不做贅述。

本實用新型使這樣實現對座墊加熱的：