[實用新型]風(fēng)力發(fā)電機(jī)偏航傳動機(jī)構(gòu)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201220193089.4
• 申請日: 2012-04-28
• 公開（公告）號: CN202560486U
• 公開（公告）日: 2012-11-28
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 余紹清;陶友傳;湯文兵;董興林;李波
• 申請（專利權(quán)）人: 中船重工（重慶）海裝風(fēng)電設(shè)備有限公司
• 主分類號: F03D11/02
• 分類號: F03D11/02;F03D7/00
• 代理公司: 北京集佳知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11227
• 代理人: 魏曉波

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及風(fēng)力發(fā)電設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種風(fēng)力發(fā)電機(jī)偏航傳動機(jī)構(gòu)。

背景技術(shù)

風(fēng)力發(fā)電機(jī)偏航傳動機(jī)構(gòu)用于風(fēng)力發(fā)電機(jī)對風(fēng)作用，當(dāng)風(fēng)速矢量的方向變化時，能夠快速平穩(wěn)地轉(zhuǎn)動塔筒對準(zhǔn)風(fēng)向，以便風(fēng)輪獲得最大的風(fēng)能。

目前，一般風(fēng)力發(fā)電機(jī)采用電動的偏航傳動機(jī)構(gòu)來調(diào)整風(fēng)輪并使其對準(zhǔn)風(fēng)向。偏航傳動機(jī)構(gòu)一般包括感應(yīng)風(fēng)向的風(fēng)向標(biāo)，偏航電機(jī)，減速器，偏航軸承等。

請參考圖1，圖1為現(xiàn)有技術(shù)中的一種風(fēng)力發(fā)電機(jī)偏航傳動機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖。

風(fēng)向標(biāo)作為感應(yīng)元件將風(fēng)向的變化用電信號傳遞到偏航電機(jī)1的控制回路的處理器里，經(jīng)過比較后處理器給偏航電機(jī)1發(fā)出順時針或逆時針的偏航命令，為了減少偏航時的陀螺力矩，偏航電機(jī)1的轉(zhuǎn)速通過同軸聯(lián)接的減速器2減速后，傳遞到與減速器2連接的傳動齒輪3上，將偏航力矩作用在與傳動齒輪3嚙合的偏轉(zhuǎn)軸承5內(nèi)圈上，從而帶動與偏轉(zhuǎn)軸承5內(nèi)圈連接的塔筒相對于與偏轉(zhuǎn)軸承5外圈連接的機(jī)架旋轉(zhuǎn)，進(jìn)行偏航對風(fēng)，當(dāng)對風(fēng)完成后，偏航電機(jī)1停止工作，最后由偏航制動器4進(jìn)行制動，使機(jī)架與塔筒相對靜止，偏航過程結(jié)束。這種偏航傳動機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)復(fù)雜且不易控制，維護(hù)成本較高，偏航制動過程易造成裝置振動，噪音較大。

因此，如何簡化風(fēng)力發(fā)電機(jī)的偏航傳動機(jī)構(gòu)，降低維護(hù)成本的同時降低裝置的振動和噪音，是本技術(shù)領(lǐng)域工作人員亟待解決的問題。

實用新型內(nèi)容

有鑒于此，本實用新型提供了一種風(fēng)力發(fā)電機(jī)偏航傳動機(jī)構(gòu)，以簡化風(fēng)力發(fā)電機(jī)的偏航傳動機(jī)構(gòu)，降低維護(hù)成本的同時降低裝置的振動和噪音。

為實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供如下技術(shù)方案：

一種風(fēng)力發(fā)電機(jī)偏航傳動機(jī)構(gòu)，包括偏航驅(qū)動電機(jī)和偏航軸承，所述偏航軸承的軸承內(nèi)圈與機(jī)架固定連接，所述偏航軸承的軸承外圈與塔筒固定連接，其重點在于，所述偏航軸承的軸承外圈為偏航渦輪，還包括與所述偏航渦輪嚙合的蝸桿，所述蝸桿的驅(qū)動端與設(shè)置于所述機(jī)架上的所述偏航驅(qū)動電機(jī)傳動連接。

優(yōu)選的，所述蝸桿為包絡(luò)蝸桿。

優(yōu)選的，所述偏航渦輪為包絡(luò)渦輪。

優(yōu)選的，所述偏航渦輪的軸心與所述蝸桿的軸心垂直。

優(yōu)選的，至少包括兩個與所述偏航渦輪嚙合的所述蝸桿。

優(yōu)選的，所述蝸桿與所述偏航驅(qū)動電機(jī)鍵連接。

優(yōu)選的，所述偏航軸承的軸承內(nèi)圈與所述機(jī)架通過螺栓固定連接。

優(yōu)選的，所述偏航渦輪與所述塔筒通過螺栓固定連接。

從上述的技術(shù)方案可以看出，本實用新型提供的風(fēng)力發(fā)電機(jī)偏航傳動機(jī)構(gòu)，將與蝸桿傳動連接的偏航驅(qū)動電機(jī)設(shè)置于機(jī)架上，當(dāng)偏航驅(qū)動電機(jī)轉(zhuǎn)動時帶動蝸桿旋轉(zhuǎn)，從而帶動與蝸桿嚙合的偏航渦輪旋轉(zhuǎn)，由于偏航渦輪為偏航軸承的外圈且與塔筒固定連接，偏航軸承的內(nèi)圈與機(jī)架固定連接，在蝸桿傳動的作用下使偏航軸承的外圈與其內(nèi)圈相對轉(zhuǎn)動，從而使得塔筒與機(jī)架相對轉(zhuǎn)動，完成偏航動作。由于蝸桿傳動的傳動比大，偏航渦輪轉(zhuǎn)動速度較小且與蝸桿的轉(zhuǎn)動同步，無需在偏航轉(zhuǎn)動機(jī)構(gòu)中設(shè)置減速器和制動器，從而簡化了偏航傳動機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)，降低了維護(hù)成本，降低了機(jī)構(gòu)運行時的振動和噪音。

附圖說明

為了更清楚地說明本實用新型實施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對實施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的一些實施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。

圖1為現(xiàn)有技術(shù)中的一種風(fēng)力發(fā)電機(jī)偏航傳動機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實用新型實施例提供的風(fēng)力發(fā)電機(jī)偏航傳動機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實施方式

本實用新型公開了一種風(fēng)力發(fā)電機(jī)偏航傳動機(jī)構(gòu)，以簡化風(fēng)力發(fā)電機(jī)的偏航傳動機(jī)構(gòu)，降低維護(hù)成本的同時降低裝置的振動和噪音。

下面將結(jié)合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本實用新型中的實施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護(hù)的范圍。

請參考圖2，圖2為本實用新型實施例提供的風(fēng)力發(fā)電機(jī)偏航傳動機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖。