[實(shí)用新型]管子與套管裝配胎具

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201220192741.0
• 申請日: 2012-04-28
• 公開（公告）號: CN202655848U
• 公開（公告）日: 2013-01-09
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 趙長路;李勇;李東亮;劉鋼;張建宇
• 申請（專利權(quán)）人: 天津新河船舶重工有限責(zé)任公司
• 主分類號: B23K37/053
• 分類號: B23K37/053
• 代理公司: 天津市北洋有限責(zé)任專利代理事務(wù)所 12201
• 代理人: 王麗英

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種胎具，尤其涉及管子與套管裝配胎具。

背景技術(shù)

在船舶管路系統(tǒng)中，經(jīng)常涉及到管子穿過艙壁，采用套管連接的方式，管子與套管的連接應(yīng)符合技術(shù)規(guī)范。傳統(tǒng)做法采用尺測量、劃線定位。此種方式操作，管子與套管中心線對正費(fèi)時(shí)，而且誤差大。并且即使同型號管子與套管裝配時(shí)，也均需劃線，以確定管子伸入套管長度。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于克服已有技術(shù)的不足，提供一種可以滿足管子與套管連接符合技術(shù)規(guī)范，可以顯著地提高裝配精度及效率的管子與套管裝配胎具。

本實(shí)用新型的管子與套管裝配胎具，它包括底部圓柱體和與所述的底部圓柱體同軸線設(shè)置并且設(shè)置在底部圓柱體頂部的頂部圓柱體，所述的底部圓柱體的外直徑比套管的內(nèi)直徑小0.2-0.25mm，所述的頂部圓柱體的外直徑比管子的內(nèi)直徑小0.2-0.25mm。

采用本胎具可以滿足管子與套管連接符合技術(shù)規(guī)范，可以顯著地提高裝配精度及效率的管子與套管裝配胎具。尤其適用于批量裝配。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型的管子與套管裝配胎具主視圖；

圖2為圖1所示的胎具俯視圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施圖例對本實(shí)用新型作以詳細(xì)描述。

如附圖所示的本實(shí)用新型的管子與套管裝配胎具，它包括底部圓柱體2和與所述的底部圓柱體同軸線設(shè)置并且設(shè)置在底部圓柱體頂部的頂部圓柱體1，所述的底部圓柱體的外直徑比套管的內(nèi)直徑小0.2-0.25mm，所述的頂部圓柱體的外直徑比管子的內(nèi)直徑小0.2-0.25mm。

本裝置使用方法如下：

1.將胎具放在水平工作臺上，使底部圓柱體2在下部，頂部圓柱體1在上部。

2.將套管套在胎具上，胎具中底部圓柱體2的外徑是依據(jù)套管的內(nèi)徑車制而成的，其間隙為0.2-0.25mm。其長度按技術(shù)規(guī)范要求，通常為套管長度的二分之一。

3.將與套管裝配的管子套在胎具上，胎具中頂部圓柱體1的外徑依據(jù)管子的內(nèi)徑車制而成的，其間隙為0.2-0.25mm。。

4.點(diǎn)焊，將裝配件下胎。