[實用新型]IC卡電能讀寫裝置

有效

• 申請號: 201220192611.7
• 申請日: 2012-04-29
• 公開（公告）號: CN202615501U
• 公開（公告）日: 2012-12-19
• 發明（設計）人: 黃維軍;于明東;何勇軍
• 申請（專利權）人: 中國北車集團大連機車研究所有限公司
• 主分類號: G07F15/06
• 分類號: G07F15/06
• 代理公司: 大連萬友專利事務所 21219
• 代理人: 王發

技術領域

本實用新型涉及一種IC卡電能讀寫裝置，屬于智能卡應用技術領域。

背景技術

軌道交通是城市公共交通系統的一個重要組成部分，主要類型包括地鐵、輕軌、有軌電車、磁懸浮列車等。由于軌道交通在引導城市布局調整、節約土地資源、保護環境、節約能源、解決居民出行、促進產業經濟發展等方面都擁有非常明顯的優勢，因此一直受到世界各國的重視。

2008年下半年，受國際金融危機的影響，中國及時調整宏觀經濟政策，提出了擴大內需、保持經濟增長的政策，政府進一步加大了基礎設施的建設力度，各地方政府也紛紛出臺政策規劃，大批城市開始籌建軌道交通。中國軌道交通建設正在各種因素的影響下迎來了大規模發展的歷史性機遇。而作為軌道交通運行數據監控系統也因此獲得了前所未有的市場發展機遇。

實用新型內容

本實用新型提供一種IC卡電能讀寫裝置，該電能讀寫裝置應通過IC卡讀取電車運行數據信息，讀入IC卡中的數據通過地面微機系統的IC卡讀卡器直接錄入計算機，由主機內的數據管理系統完成對電車能耗數據的存儲、計算和統計。

本實用新型的技術方案是，IC卡電能讀寫裝置，包括一個車載微機管理系統和一個地面微機管理系統，車載微機系統計算電量數據，將電量數據存儲到IC卡中；地面微機系統，通過讀卡器將IC卡內數據讀入電車數據管理系統中。

車載微機管理系統主要由電量檢測單元ES、電流變送器CS1、CS2、讀卡器RD及車載微機監控裝置MMC組成。當電車受電弓與接觸網(600VDC)接觸，電量檢測單元ES將檢測到的線網電壓Uw和整車負載電流Iw經處理并變換為標準信號后送入監控裝置MMC。監測系統工作時，MMC將對ES單元和其他電量參數實時采集，并根據這些信息進行綜合處理、分析、計算和統計，其中包括對再生制動電流(電流反向，為負)的處理，最終得到整車實際電能消耗量(單位kWh)，再由MMC將耗電量信息(或其他相關信息)記錄到IC卡內。同時，也可通過車載顯示器CD觀測相關耗電量信息。

上述的技術方案的車載微機管理系統，當車載微機控制裝置檢測到刷卡信號時，啟動接收數據驅動，通過RS485通信將電量數據接收存儲到IC卡中。在首次檢測到刷卡信號時，電控系統將自動解鎖上電，司機操縱有效，允許車輛運行。當再次檢測到刷卡信號時，電控系統將閉鎖斷電，操縱無效，禁止車輛運行。

地面微機系統，通過讀卡器將IC卡內數據讀入電車數據管理系統中。

本實用新型的有益效果是：運行數據監控系統，通過IC卡讀取電車運行數據信息，IC卡中的數據通過監控系統地面微機部分系統的IC卡讀卡器直接錄入計算機，由主機內的數據管理系統完成對電車能耗數據的存儲、計算和統計，實現了車輛運行數據管理信息的自動化。

附圖說明

下面結合附圖和具體實施方式對本實用新型作進一步說明。

圖1是一種車載微機數據管理系統框圖。

圖2是一種地面微機數據管理系統圖。

具體實施方式

下面根據附圖對實施方案作進一步的說明。

圖1示出了一種車載微機數據管理系統框圖。圖中，接觸網600VDC經電量檢測單元后，在合上開關K1時，向第一空調電源、第一充電器和空壓機電源供電，在合上開關K2時，向第二空調電源、第二充電器供電；經高速開關后，在合上開關K3時，經第一牽引變流器后向第一交流電機和第二交流電機供電，在合上開關K4時，經第二牽引變流器后向第三交流電機和第四交流電機供電。由于電量檢測單元、第一牽引變流器前的電流變送器及電壓變送和第二牽引變流器前的電流變送器及電壓變送實時向車載微機控制裝置輸送信息并存儲，存儲在車載微機控制裝置中的信息和數據可在第一顯示器或第二顯示器上顯示，也可用IC卡讀取。

圖2示出了一種地面微機數據管理系統圖。在1-4號電車的運行數據寫入IC卡后，通過地面微機管理系統的地面IC卡讀卡器直接錄入PC機，由PC機內的數據管理系統完成對各電車能耗數據的存儲、計算和統計。