[實用新型]一種帶油嘴的板簧座

有效

• 申請號: 201220191037.3
• 申請日: 2012-04-28
• 公開（公告）號: CN202573698U
• 公開（公告）日: 2012-12-05
• 發明（設計）人: 盧金榮;張和啟;蘇振加;賴兆松
• 申請（專利權）人: 龍巖成龍機械有限公司
• 主分類號: B60G11/10
• 分類號: B60G11/10
• 代理公司: 福州市鼓樓區京華專利事務所(普通合伙) 35212
• 代理人: 宋連梅

【技術領域】

本實用新型涉及一種汽車懸架技術領域，特別涉及一種帶油嘴的板簧座。

【背景技術】

現有技術中平衡懸架裝置主要是由板簧座、平衡軸支架、連接軸、平衡軸等組成的。該平衡懸架裝置主要是保證車輛行駛在不平路面上時能夠自動調整單邊的兩后輪能夠與路面良好接觸的目的，其原理相當于一個等臂杠桿。其中汽車板簧座包括平衡軸油封座和用于支撐所述平衡軸油封座的底板；其汽車板簧座的作用是承受板簧的正壓力和滑動摩擦力，板簧座的平衡軸油封座的軸孔是與平衡軸進行連接的，在將板簧座和平衡軸進行組裝時，要先在板簧座內設置板簧襯套，然后將板簧座與平衡軸進行組裝，組裝完后要往板簧座內添加黃油；添加黃油的目的是為了減小板簧襯套與平衡軸之間的摩擦力。傳統的往板簧座內添加黃油的技術是：在板簧座的底板下面鉆一孔洞，然后在孔洞上設置一油嘴，將黃油往油嘴里添加，使得黃油滲透到板簧座內。工人在添加完黃油后，由于孔洞在底板下，板簧座內的黃油容易漏掉，而且工人加油極其不方便。因為要在底板和平衡軸油封座之間鉆孔，因此該板簧座的鑄造成本比較高。

【實用新型內容】

本實用新型的目的是提供一種帶油嘴的板簧座，其提高了工人添加潤滑油的工作效率。

本實用新型技術方案是這樣實現的：一種帶油嘴的板簧座，所述板簧座包括平衡軸油封座和用于支撐所述平衡軸油封座的底板，還包括一油管和一支撐座，所述支撐座上開設有一孔洞；所述支撐座垂直設置于所述平衡軸油封座上表面，所述平衡軸油封座中間位置開設有一通孔，所述油管的出油端與所述通孔連接，所述油管的進油端與所述孔洞的一端連接，所述孔洞的另一端設置有一油嘴。

進一步地，所述油管為“L”型油管。

進一步地，所述板簧座還包括一限位螺母，所述限位螺母可旋轉地設置于所述油管的進油端。

本實用新型的優點在于：本實用新型在平衡軸油封座上表面設置一支撐座，并在平衡軸油封座中間位置開設有一通孔，將油管架設在支撐座與通孔之間，這樣只要在平衡軸油封座上進行鉆孔，無需在底板和平衡軸油封座之間鉆孔；降低了板簧座的鑄造成本；通過油管與通孔進行連接，工人加油就比較方便，提高了工人的工作效率，且不會漏油。

【附圖說明】

下面參照附圖結合實施例對本實用新型作進一步的描述：

圖1是本實用新型的結構示意圖。

圖2是本實用新型的帶油嘴的油管的結構示意圖。

【具體實施方式】

請參閱圖1和圖2所示，一種帶油嘴的板簧座，所述板簧座包括平衡軸油封座1和用于支撐所述平衡軸油封座1的底板2，還包括一油管3和一支撐座4，所述支撐座4上開設有一孔洞41(圖1未圖示)；所述支撐座4垂直設置于所述平衡軸油封座1上表面，所述平衡軸油封座1中間位置開設有一通孔(未圖示)，所述油管3的出油端31與所述通孔連接，所述油管3的進油端32與所述孔洞41的一端連接，所述孔洞41的另一端設置有一油嘴5。

如圖2所示，所述油管為“L”型油管；所述板簧座還包括一限位螺母6，所述限位螺母6可旋轉地設置于所述油管3的進油端32；該限位螺母可以很好的將油管3的進油端32和支撐座4進行密封，在工人添加黃油的過程中，不會漏油。

總之，本實用新型在平衡軸油封座上表面設置一支撐座，并在平衡軸油封座中間位置開設有一通孔，將油管架設在支撐座與通孔之間，這樣只要在平衡軸油封座上進行鉆孔，無需在底板和平衡軸油封座之間鉆孔；降低了板簧座的鑄造成本；通過油管與通孔進行連接，工人加油就比較方便，提高了工人的工作效率，且不會漏油。

雖然以上描述了本實用新型的具體實施方式，但是熟悉本技術領域的技術人員應當理解，我們所描述的具體的實施例只是說明性的，而不是用于對本實用新型的范圍的限定，熟悉本領域的技術人員在依照本實用新型的精神所作的等效的修飾以及變化，都應當涵蓋在本實用新型的權利要求所保護的范圍內。