[實(shí)用新型]一種用于液壓減震器的緩沖裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201220190956.9
• 申請(qǐng)日: 2012-05-02
• 公開（公告）號(hào): CN202579790U
• 公開（公告）日: 2012-12-05
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 楊華
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 成都聯(lián)創(chuàng)精密機(jī)械有限公司
• 主分類號(hào): F16F9/18
• 分類號(hào): F16F9/18;F16F9/32;F16F9/34;F16F9/36
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及減震器領(lǐng)域，具體涉及一種用于液壓減震器的緩沖裝置。

背景技術(shù)

液壓緩沖裝置是在減振器緩沖部位形成一小型腔體，利用油液不可壓縮性作為緩沖介質(zhì)，以及油液通過小間隙產(chǎn)生的阻力來轉(zhuǎn)化沖擊勢能為熱能，從而達(dá)到緩沖效果，避免金屬元件間的直接接觸。由于現(xiàn)有緩沖通常都是利用類似橡膠、聚氨脂等非金屬材料作為緩沖介質(zhì)，但此類材料由于工作環(huán)境(沖擊壓力大、溫度高、油液浸泡)及工作壓力對(duì)材料本身要求較高，需要材料本身具有很好的耐壓性、耐溫性、耐油性，在此環(huán)境下此類材料使用壽命不長，一旦材料失效，將使得緩沖失效。

實(shí)用新型內(nèi)容

有鑒于此，本實(shí)用新型提供一種用于液壓減震器的緩沖裝置，不僅能達(dá)到緩沖效果，還能提高緩沖裝置的使用壽命。

為解決以上技術(shù)問題，本實(shí)用新型所提供的技術(shù)方案是，一種用于液壓減震器的緩沖裝置，包括主工作缸、緩沖活塞和活塞桿，其特征在于，所述主工作缸內(nèi)壁的上端固接有副工作缸，所述緩沖活塞運(yùn)行到副工作缸時(shí)緩沖活塞與副工作缸間隙配合。

所述緩沖活塞使用金屬材料制成，并且在緩沖活塞上可依據(jù)緩沖壓力大小設(shè)置節(jié)流孔。

所述副工作缸的上端設(shè)置有用于控制緩沖活塞運(yùn)動(dòng)的導(dǎo)向器。

所述活塞桿與緩沖活塞固接，以便促使活塞桿與緩沖活塞連接更穩(wěn)固。

上述的技術(shù)方案可以看出，本實(shí)用新型用于液壓減震器的緩沖裝置，通過緩沖活塞與副工作缸的間隙配合，在緩沖活塞進(jìn)入副工作缸時(shí)，油液可從緩沖活塞與副工作缸的間隙(和緩沖活塞上的節(jié)流孔)流出，油液從間隙(和緩沖活塞上的節(jié)流孔)中流出時(shí)會(huì)產(chǎn)生阻尼力，促使震動(dòng)能量轉(zhuǎn)化成油液熱能，從而降低了震動(dòng)能量，起到了緩沖效果；另外緩沖活塞是用金屬制成，金屬材質(zhì)本身具有很好的耐壓性、耐溫性和耐油性，能提高緩沖裝置的使用壽命。

附圖說明

圖1是本實(shí)用新型實(shí)施例提供的一種用用于液壓減震器的緩沖裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中有關(guān)附圖標(biāo)記如下：

1——導(dǎo)向器

2——副工作缸

3——主工作缸

4——活塞桿

5——油液

6——緩沖活塞

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一種實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。基于本實(shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有作出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本使用新型的保護(hù)范圍。

參見圖1，本實(shí)用新型提供的用于液壓減震器的緩沖裝置，包括導(dǎo)向器1、主工作缸3、副工作缸2、緩沖活塞6和活塞桿4，其中，所述副工作缸2固接在主工作缸3內(nèi)壁的上部，且副工作缸2上部設(shè)置有用于控制活塞運(yùn)動(dòng)的導(dǎo)向器1；此外當(dāng)緩沖活塞6運(yùn)行到副工作缸2的位置時(shí)，緩沖活塞6與副工作缸2間隙配合。所述緩沖活塞6上可依據(jù)緩沖壓力大小設(shè)置用于控制油液流出的節(jié)流孔。

所述副工作缸2固接在主工作缸3內(nèi)壁的上部，促使副工作缸2與主工作缸3之間密封，防止油液從主工作缸3和副工作缸2相接地方通過及副工作缸軸向移動(dòng)。

緩沖活塞6固接在活塞桿4上，用于提高活塞桿4與緩沖活塞6的連接強(qiáng)度，且緩沖活塞6可以采用鋼及其它金屬材料制成，從而促使緩沖活塞6本身就有良好的耐溫、耐壓和耐油的特性，使得緩沖活塞6擁有較長的使用壽命。

另外，緩沖活塞6運(yùn)行到副工作缸2的位置時(shí)，由于緩沖活塞6與副工作缸2間隙配合，在緩沖活塞進(jìn)入副工作缸時(shí)，油液可從緩沖活塞與副工作缸的間隙(和緩沖活塞上的節(jié)流孔)流出，油液在經(jīng)過間隙(和緩沖活塞上的節(jié)流孔)時(shí)，會(huì)產(chǎn)生阻尼力，將震動(dòng)能量轉(zhuǎn)換成油液熱能，從而形成緩沖阻力，達(dá)到緩沖的效果。

所述導(dǎo)向器1與活塞桿4間隙配合，間隙配合能形成最大化的阻力，防止大量油液經(jīng)導(dǎo)向器1進(jìn)入貯油腔中。當(dāng)緩沖活塞6上行至副工作缸2時(shí)，緩沖活塞6上部的油液由于受到導(dǎo)向器1的阻礙，導(dǎo)致油液的活動(dòng)空間減少；當(dāng)緩沖活塞6繼續(xù)上行時(shí)，由于油液本身的體積不會(huì)減少，從而促使一部分油液通過緩沖活塞6與副工作缸2之間的間隙(和緩沖活塞6上設(shè)置的節(jié)流孔)通過，導(dǎo)致緩沖活塞6受到阻力增強(qiáng)，起到緩沖的作用；而另外有少量油液在緩沖活塞6的擠壓下通過導(dǎo)向器1進(jìn)入貯油腔中，防止導(dǎo)向器1受壓過高，從而提高導(dǎo)向器1的使用壽命。