[實用新型]一種氣缸增壓四沖程內(nèi)燃機

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201220190808.7
• 申請日: 2012-05-02
• 公開（公告）號: CN202628268U
• 公開（公告）日: 2012-12-26
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 白云龍
• 申請（專利權(quán)）人: 北京百恒達石油技術(shù)有限公司
• 主分類號: F02B29/02
• 分類號: F02B29/02;F02B61/06
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術(shù)領(lǐng)域

?本實用新型涉及機械內(nèi)燃機領(lǐng)域，具體涉及一種氣缸增壓四沖程內(nèi)燃機。

背景技術(shù)

目前，汽油機是奧拓循環(huán)，熱效率在15%到30%之間。柴油機是狄賽爾循環(huán)，熱效率在25%到40%之間。因為受奧拓循環(huán)和狄賽爾循環(huán)的本身設(shè)計限制，吸入的空氣量較少，使燃料燃燒不充分，增加了尾氣排放，同時造成了燃料的浪費和環(huán)境的污染。而且在奧拓循環(huán)中壓縮比為9倍左右，采用火花塞點燃方式，汽油燃燒速度在30m/s到80m/s?，氣體膨脹率只有5倍左右。

發(fā)明內(nèi)容

本實用新型的目的是提供一種氣缸增壓四沖程內(nèi)燃機，它在潛循環(huán)中壓縮比為13到30倍左右，采用壓燃方式，汽油燃燒速度在600m/s到1100m/s?，氣體膨脹率在15倍到20倍左右；在提高壓縮比的情況下，使做功氣缸的燃燒室容積相對不變，這樣可以降低氣體燃燒膨脹做功產(chǎn)生的噪音；且通過提高進氣量和提高壓縮比可以實現(xiàn)汽油的壓燃模式，即充分提高汽油機的熱效率。

為了解決背景技術(shù)所存在的問題，本實用新型是采用以下技術(shù)方案：它包含第一做功氣缸1、第二做功氣缸2、供氣氣缸3、皮帶4、飛輪5和凸起方向軸6，第一做功氣缸1和第二做功氣缸2均通過曲軸與供氣氣缸3連接，且第二做功氣缸2的右側(cè)設(shè)置有飛輪5，飛輪5通過皮帶4與凸起方向軸6連接。?

所述第一做功氣缸1、第二做功氣缸2內(nèi)均設(shè)有活塞，其活塞與曲軸連接；所述供氣氣缸3內(nèi)設(shè)有氣缸腔體，氣缸腔體內(nèi)設(shè)有氣體壓縮活塞，氣體壓縮活塞與曲柄連接；所述氣缸腔體內(nèi)上設(shè)有壓縮空氣出氣口，所述第一做功氣缸1及第二做功氣缸2上圴設(shè)有壓縮空氣進氣口，所述壓縮空氣出氣口與壓縮空氣進氣口聯(lián)通；在所述曲軸帶動下所述活塞與所述氣體壓縮活塞運動方向不同，從而在所述第一做功氣缸1、第二做功氣缸2吸氣狀態(tài)下，供氣氣缸3處于空氣壓縮狀態(tài)，從而將供氣氣缸3內(nèi)的空氣壓縮進第一做功氣缸1、第二做功氣缸2內(nèi)，增加第一做功氣缸1、第二做功氣缸2內(nèi)空氣量，從而為第一做功氣缸1、第二做功氣缸2內(nèi)的燃料提供更加充分的氧氣。

所述氣缸腔體上設(shè)有空氣進氣口，且空氣進氣口處設(shè)有調(diào)節(jié)開關(guān)，通過調(diào)節(jié)開關(guān)，事先調(diào)整進氣量，甚至實現(xiàn)發(fā)動機運行中實時調(diào)整進氣量的目的。通過控制氣缸腔體內(nèi)的氣體量，進而控制進氣量。再進而實現(xiàn)對功率和運行狀態(tài)的調(diào)整，調(diào)節(jié)開關(guān)可以連接行車電腦，并受行車電腦控制。

本實用新型是在兩個做功氣缸之間增加一個提供進氣的活塞氣缸，用于專門給兩個做功氣缸提供大量的空氣，同時達到兩個做功氣缸和供氣氣缸的同步運行工作，這樣的三個氣缸就形成了一組兩缸四沖程內(nèi)燃機，那么這樣就可以四個做功氣缸加兩個供氣氣缸，就組成了一個四缸四沖程內(nèi)燃機，那么八個做功氣缸加四個供氣氣缸，就組成了一個八缸的四沖程發(fā)動機，以此類推可以遞增做功氣缸和供氣氣缸。

本實用新型可以提高進氣量，從而提高發(fā)動機燃燒效率。另外還可以允許做功氣缸內(nèi)一次性噴入更多燃料，從而大大提高發(fā)動機功率。

本實用新型的空氣壓縮比可以從10倍到60倍甚至更高的空氣壓縮比范圍，解決了以往四沖程發(fā)動機的空氣壓縮比的瓶頸，給燃料提供了更寬廣的燃燒做功空間，并且在超高壓縮比的情況下，使用的燃料可以是汽油，柴油，汽油和柴油的混合物，甲醇，液化氣，液態(tài)氫等等燃料，在高壓共軌燃油泵的壓力下實現(xiàn)缸內(nèi)直噴，通過噴油提前角來控制燃燒角度，實現(xiàn)燃料的平穩(wěn)燃燒做功，并且實現(xiàn)了高壓，高溫，稀燃，低耗能，低污染，既經(jīng)濟有環(huán)保。

本實用新型供氣氣缸和做功氣缸同步，甚至沒有時間差，一個供氣氣缸同時可以給兩個做功氣缸供氣，做到了曲軸和供氣氣缸和做功氣缸的完整可循環(huán)做功的要求；空氣壓縮比大步得到了提升，提升范圍可以從10倍到60倍壓縮比甚至更高，更加節(jié)能環(huán)保高效。

附圖說明：

圖1-圖4為本實用新型的四個沖程的循環(huán)模式結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實施方式：

參照圖1-圖4，本具體實施方式采用以下技術(shù)方案：它包含第一做功氣缸1、第二做功氣缸2、供氣氣缸3、皮帶4、飛輪5和凸起方向軸6，第一做功氣缸1和第二做功氣缸2均通過曲軸與供氣氣缸3連接，且第二做功氣缸2的右側(cè)設(shè)置有飛輪5，飛輪5通過皮帶4與凸起方向軸6連接。?