[實(shí)用新型]差速器行星齒輪軸限位機(jī)構(gòu)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201220190437.2
• 申請(qǐng)日: 2012-04-28
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN202612534U
• 公開(kāi)（公告）日: 2012-12-19
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 田廣召;劉磊;馬克;邱健
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 長(zhǎng)城汽車股份有限公司
• 主分類號(hào): F16H48/38
• 分類號(hào): F16H48/38
• 代理公司: 石家莊科誠(chéng)專利事務(wù)所 13113
• 代理人: 張紅衛(wèi)

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型屬于汽車差速器技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種差速器行星齒輪軸限位機(jī)構(gòu)。

背景技術(shù)

現(xiàn)有的差速器的行星齒輪軸大都采用定位銷進(jìn)行固定，在其結(jié)構(gòu)上，多采用在行星齒輪軸一側(cè)徑向開(kāi)設(shè)一個(gè)通孔，然后將定位銷穿過(guò)通孔固定在差速器殼體安裝孔上。由于定位銷直徑較小，導(dǎo)致其所能承受的軸向力較小，在差速器實(shí)現(xiàn)左右移動(dòng)時(shí)很容易使行星齒輪軸斷裂，造成安全隱患，且行星齒輪軸因受離心力的影響，與之相連的定位銷受到剪切力時(shí)容易被切斷，進(jìn)而脫出差速器殼體，脫出的殼體會(huì)打壞齒輪，甚至造成難以轉(zhuǎn)彎的危險(xiǎn)。中國(guó)實(shí)用新型專利CN201568546U公開(kāi)了一種新型差速器行星齒輪軸限位機(jī)構(gòu)，包括差速器殼體、行星齒輪軸限位機(jī)構(gòu)和行星齒輪軸，其中兩行星齒輪軸限位機(jī)構(gòu)分別通過(guò)螺栓裝在差速器殼體的前后兩側(cè)，兩行星齒輪軸限位機(jī)構(gòu)的頂端分別與行星齒輪軸的兩端端部相互壓緊，其結(jié)構(gòu)的采用，對(duì)行星齒輪軸進(jìn)行了軸向限位，避免了采用銷子做限位結(jié)構(gòu)時(shí)，一旦行星齒輪和行星齒輪軸發(fā)生膠合導(dǎo)致銷子斷裂，保證了其安全運(yùn)行。但其結(jié)構(gòu)的采用，在行星齒輪軸發(fā)生斷裂時(shí)，由于行星齒輪軸限位機(jī)構(gòu)的設(shè)置，不能實(shí)現(xiàn)對(duì)斷裂的行星齒輪軸的完全阻擋，斷裂的行星齒輪軸仍會(huì)有一定的幾率脫出差速器殼體，進(jìn)而打壞齒輪。

實(shí)用新型內(nèi)容

為解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的不足，本實(shí)用新型提供了一種能夠避免行星齒輪軸斷裂時(shí)由殼體內(nèi)脫出的差速器行星齒輪軸限位機(jī)構(gòu)，其有效的提高了行車安全性能。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型的差速器行星齒輪軸限位機(jī)構(gòu)，包括差速器殼體、插裝在差速器殼體內(nèi)的行星齒輪軸、差速器齒圈，所述的差速器齒圈通過(guò)連接螺栓與差速器殼體固連，在行星齒輪軸對(duì)應(yīng)的差速器殼體上套裝有限位環(huán)，所述的行星齒輪軸的兩端由差速器殼體內(nèi)伸出后頂置固連在限位環(huán)內(nèi)。通過(guò)限位環(huán)在行星齒輪軸的兩端進(jìn)行包套，在行星齒輪軸發(fā)生斷裂時(shí)，能夠?qū)嗔训男行驱X輪軸進(jìn)行阻擋，防止斷裂的行星齒輪軸由差速器殼體內(nèi)脫出，有效的提高了差速器運(yùn)行過(guò)程中的安全性。

作為對(duì)本實(shí)用新型的限定，所述的限位環(huán)與行星齒輪軸的兩端通過(guò)螺栓固連。通過(guò)螺栓固連，使行星齒輪軸與限位環(huán)連接的更加穩(wěn)固。

作為對(duì)本實(shí)用新型的改進(jìn)，于行星齒輪軸對(duì)應(yīng)的限位環(huán)內(nèi)設(shè)有供行星齒輪軸嵌入的凹槽。行星齒輪軸與凹槽的配合設(shè)置，進(jìn)一步有效的防止行星齒輪軸脫出差速器殼體，且能夠防止限位環(huán)相對(duì)行星齒輪軸的轉(zhuǎn)動(dòng)。

作為對(duì)上述方式的改進(jìn)，在限位環(huán)底部固定連接有外翻的、壓置在連接螺栓上的外翻部。通過(guò)外翻部的設(shè)置，可有效的防止連接螺栓的脫落。

作為對(duì)上述方式的限定，所述的外翻部與限位環(huán)共軸線設(shè)置。該設(shè)置可有效的提高限位環(huán)與行星齒輪軸連接時(shí)受力的穩(wěn)定性，且便于加工。

綜上所述，采用本實(shí)用新型的技術(shù)方案，能夠?qū)π行驱X輪軸進(jìn)行限位，有效的防止行星齒輪軸斷裂時(shí)脫出差速器殼體，進(jìn)而提高了差速器的使用安全性，其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單。

附圖說(shuō)明

下面結(jié)合附圖及具體實(shí)施方式對(duì)本實(shí)用新型作更進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明：

圖1是本實(shí)用新型實(shí)施例的立體結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為圖1的縱向剖示圖；

圖3為圖1中限位環(huán)的立體結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：

1、差速器殼體；2、行星齒輪軸；3、差速器齒圈；4、連接螺栓；5、限位環(huán)；6、螺栓；7、凹槽；8、外翻部；9、螺紋孔。

具體實(shí)施方式

由圖1、圖2所示，本實(shí)施例涉及的差速器行星齒輪軸限位機(jī)構(gòu)，包括差速器殼體1、插裝在差速器殼體1內(nèi)的行星齒輪軸2、差速器齒圈3，差速器齒圈3通過(guò)連接螺栓4與差速器殼體1固連，在差速器殼體1上套裝有限位環(huán)5，由圖3所示，限位環(huán)5的端面形狀為圓環(huán)形，其在差速器殼體1上安裝時(shí)，能夠于行星齒輪軸2兩端對(duì)伸出變速器殼體1的行星齒輪軸2的兩端進(jìn)行包套，為了便于行星齒輪軸2于限位環(huán)5內(nèi)進(jìn)行定位，且有效的防止限位環(huán)5相對(duì)行星齒輪軸2的軸向轉(zhuǎn)動(dòng)，在限位環(huán)5的內(nèi)部、對(duì)應(yīng)行星齒輪軸2的兩端設(shè)有供行星齒輪軸2嵌入的凹槽7，于凹槽7所在的限位環(huán)5上分別設(shè)有螺紋孔9，這樣，在限位環(huán)5套裝在差速器殼體1上而具有如圖1所示的狀態(tài)時(shí)，行星齒輪軸2的兩端分別嵌入凹槽7內(nèi)，并通過(guò)貫通螺紋孔9的螺栓6實(shí)現(xiàn)與行星齒輪軸2的固連。

在限位環(huán)5的底部固定設(shè)有外翻的外翻部8，外翻部8與限位環(huán)5共軸線設(shè)置，且在制造時(shí)，可以與限位環(huán)5一體成型，當(dāng)限位環(huán)5與行星齒輪軸2固連時(shí)，外翻部8正好壓置在連接螺栓4上，以防止連接螺栓4由差速器殼體1上脫出。