[實用新型]一種驅動軸中外球籠的密封保護結構

有效

• 申請號: 201220190305.X
• 申請日: 2012-04-22
• 公開（公告）號: CN202545632U
• 公開（公告）日: 2012-11-21
• 發明（設計）人: 葉祥寶
• 申請（專利權）人: 寧波緯尚汽車零部件有限公司
• 主分類號: F16D3/84
• 分類號: F16D3/84
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型屬于汽車零部件技術領域，涉及一種驅動軸中外球籠的密封保護結構。

背景技術

為了使汽車動力傳遞，均會使用到驅動軸總成，目前采用最多的是球籠式驅動軸總成，此種驅動軸總成不論是圓弧球道或是直球道都較好地解決了等速傳動問題，并且傳遞工作角度大，效率高。現有的外球籠的缺點是外部的灰塵容易進入到外球籠內，容易造成磨損，承載能力差，減少了外球籠的使用壽命。

發明內容

本實用新型所要解決的技術問題是針對現有技術的現狀，而提供一種結構簡單，保證良好密封性的驅動軸中外球籠的密封保護結構。

本實用新型解決上述技術問題所采用的技術方案為：一種驅動軸中外球籠的密封保護結構，包括殼體以及設置在殼體內的保持架，鋼球以及星形套，所述的殼體上連接有輸出軸，其特征在于，所述的殼體上安裝有護圈，所述的護圈呈C字形，所述的護圈上具有容納空間，在容納空間安裝有密封圈，在輸出軸未端上開設有連接孔，輸出軸的未端部上開設有軸向漸開形花鍵。

這里通過護圈將整個外球籠最薄弱的位置進行保護，同時密封圈可以將外部的污染物阻擋在殼體外，減少磨損，提高了外球籠的使用壽命，軸向漸開形花鍵提高了承載能力，保證了外球籠運行穩定性。

為優化上述方案采取的措施具體包括：

在上述的一種驅動軸中外球籠的密封保護結構中，所述的殼體的另一端上連接有中間軸，在殼體上安裝有防塵體，所述的防塵體具有交替連接波峰和波谷，在防塵體與中間軸、殼體之間均設置有卡箍。這里通過卡箍可以保證防塵體具有一定彈性變形空間，又可以相對增加防塵體與殼體之間的彈性力。

在上述的一種驅動軸中外球籠的密封保護結構中，所述的輸出軸的長度為116mm，兩個卡箍的間距為71.5mm。

與現有技術相比，本實用新型的優點在于通過護圈將整個外球籠最薄弱的位置進行保護，同時密封圈可以將外部的污染物阻擋在殼體外，減少磨損，提高了外球籠的使用壽命，同時軸向漸開形花鍵提高了承載能力，保證了外球籠運行穩定性。

附圖說明

圖1是本驅動軸中外球籠的密封保護結構示意圖。

具體實施方式

以下是本實用新型的具體實施例并結合附圖，對本實用新型的技術方案作進一步的描述，但本實用新型并不限于這些實施例。

圖中，殼體1；保持架2；鋼球3；星形套4；輸出軸5；中間軸6；防塵體7；卡箍8；護圈9；容納空間9a；連接孔10；軸向漸開形花鍵11；密封圈12。

如圖1所示，本驅動軸中外球籠的密封保護結構，包括殼體1以及設置在殼體1內的保持架2，鋼球3以及星形套4，殼體1上連接有輸出軸5，殼體1的另一端上連接有中間軸6，在殼體1上安裝有防塵體7，防塵體7具有交替連接波峰和波谷，在防塵體7與中間軸6、殼體1之間均設置有卡箍8，這里輸出軸5的長度為116mm，兩個卡箍8的間距為71.5mm為最佳，既能保證工作穩定性，又能起到良好的防塵密封保護能力，卡箍8可以保證防塵體7具有一定彈性變形空間，又可以相對增加防塵體7與殼體1之間的彈性力。

殼體1上安裝有護圈9，護圈9呈C字形，護圈9上具有容納空間9a，在容納空間9a安裝有密封圈12，在輸出軸5未端上開設有連接孔10，輸出軸5的未端部上開設有軸向漸開形花鍵11，護圈9將整個外球籠最薄弱的位置進行保護，同時密封圈12可以將外部的污染物阻擋在殼體1外，減少磨損，提高了外球籠的使用壽命，軸向漸開形花鍵11提高了承載能力，保證了外球籠運行穩定性。

本文中所描述的具體實施例僅僅是對本實用新型精神作舉例說明。本實用新型所屬技術領域的技術人員可以對所描述的具體實施例做各種各樣的修改或補充或采用類似的方式替代，但并不會偏離本實用新型的精神所定義的范圍。