[實用新型]一種驅動軸總成的耐磨損改進結構有效
| 申請?zhí)枺?/td> | 201220190281.8 | 申請日： | 2012-04-22 |
| 公開（公告）號： | CN202545631U | 公開（公告）日： | 2012-11-21 |
| 發(fā)明（設計）人： | 葉祥寶 | 申請（專利權）人： | 寧波緯尚汽車零部件有限公司 |
| 主分類號： | F16D3/84 | 分類號： | F16D3/84;F16D3/223 |
| 代理公司： | 暫無信息 | 代理人： | 暫無信息 |
| 地址： | 315100 浙*** | 國省代碼： | 浙江;33 |
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| 摘要： | |||
| 搜索關鍵詞： | 一種 驅動 總成 耐磨 改進 結構 | ||
【權利要求書】：
1.一種驅動軸總成的耐磨損改進結構，包括內球籠(1)、外球籠(2)以及中間軸(3)，所述的內球籠(1)和外球籠(2)通過中間軸(3)相互連接，其特征在于，所述的內球籠(1)包括殼體(4)、球籠總成(5)以及耐磨密封體(6)，所述的球籠總成(5)設置在殼體(4)內，所述的耐磨密封體(6)一端套接在中間軸(3)上，另一端套接在殼體(4)的外壁上，所述的耐磨密封體(6)由相互連接的第一連接部(7)和第二連接部(8)組成，所述的第二連接部(8)位于靠近殼體(4)的外壁上且相對于第一連接部(7)斜向增大。
2.根據權利要求1所述的一種驅動軸總成的耐磨損改進結構，其特征在于，所述的耐磨密封體(6)具有交替連接波峰(9)和波谷(10)，第二連接部(8)位于靠近殼體(4)的外壁的第二個波谷(10)處。
3.根據權利要求1所述的一種驅動軸總成的耐磨損改進結構，其特征在于，所述的耐磨密封體(6)套接在殼體(4)的外壁的端部大小大于套接在中間軸(3)上的端部，所述的中間軸(3)、殼體(4)與耐磨密封體(6)的連接處均設置有卡箍(11)。
4.根據權利要求2所述的一種驅動軸總成的耐磨損改進結構，其特征在于，所述的第二連接部(8)的寬度在1-2個波長之間。
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