[實用新型]內閉式隔套密封結構氣閥

有效

• 申請號: 201220190235.8
• 申請日: 2012-05-02
• 公開（公告）號: CN202561122U
• 公開（公告）日: 2012-11-28
• 發明（設計）人: 鄭守成;柴建設
• 申請（專利權）人: 浙江億日氣動科技有限公司
• 主分類號: F16K11/065
• 分類號: F16K11/065
• 代理公司: 上海漢聲知識產權代理有限公司 31236
• 代理人: 胡晶

技術領域

本實用新型涉及一種氣閥，尤其涉及一種內閉式隔套密封結構氣閥。

背景技術

隔套氣閥應用于汽車變速箱氣動機構，用來改變氣路方向。目前，市場上廣泛應用的隔套式密封裝置由閥體、隔套、O型圈、中隔套、閥芯等組成，其設計原理是：隔套密封位置上放一大、一小O型圈，再放一隔套擋住，大O型圈是靜止的，在兩個隔套之間起密封作用，小O型圈是運動的，與閥芯配合起密封作用。

該結構的缺陷是，當氣閥所處環境比較惡劣如環境溫度較高，氣缸排氣流量比較大時，閥芯在換向過程中很容易將排氣口的小O型圈從隔套與閥芯的間隙中擠出來，造成氣閥功能失效。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種內閉式隔套密封結構氣閥，以解決現有技術中隔套式密封氣閥存在可靠性差，容易失效的技術問題。

為達到上述目的，本實用新型提供一種內閉式隔套密封結構氣閥，包括：閥體、隔套、若干大O型圈、閥芯、若干小O型圈、彈簧和內隔套，隔套與閥體內孔套接連接，大O型圈設置在閥體內孔兩端，閥芯與隔套套接連接，小O型圈與閥芯套接連接，彈簧套接至閥芯內孔中，內隔套設置在隔套與閥芯之間與閥芯套接連接。

依照本實用新型較佳實施例所述的內閉式隔套密封結構氣閥，所述內隔套上設置有若干通氣孔。

依照本實用新型較佳實施例所述的內閉式隔套密封結構氣閥，所述通氣孔的直徑為1.2mm。

依照本實用新型較佳實施例所述的內閉式隔套密封結構氣閥，所述閥芯上設置有若干溝槽，小O型圈與溝槽套接連接。

本實用新型在原來的隔套式氣閥里面再增加一個內隔套，并在內隔套上增開通氣孔。另外，本實用新型將密封的小O型圈裝在開有溝槽的閥芯上，這樣閥芯帶著O型圈在內隔套上來回滑動，由于通氣孔很小，且O型圈被支撐的面積大，即使氣閥使用環境非常差、排氣流量太快時，也不足以將小O型圈從通氣孔中擠出去，從而克服了氣閥在使用環境惡劣的情況下會擠圈造成氣閥功能失效的缺陷，大大提高了氣閥的穩定性，延長了使用壽命，并且小O型圈承受的耐壓力高。另外，內隔套的光潔度高，閥芯與O型圈在滑動時摩擦力小。因此，與現有技術相比，本實用新型具有性能可靠、使用壽命長、耐壓力高的優點。

附圖說明

圖1為本實用新型內閉式隔套密封結構氣閥的結構剖視圖。

具體實施方式

以下結合附圖，具體說明本實用新型。

請參閱圖1，一種內閉式隔套密封結構氣閥包括：閥體1、隔套2、兩個大O型圈3、閥芯4、三個小O型圈5、彈簧6和內隔套7，隔套2與閥體1內孔套接連接，大O型圈3設置在閥體1內孔兩端，閥芯4與隔套2套接連接，閥芯4上設置有三個溝槽，小O型圈5與溝槽套接連接，彈簧6套接至閥芯4內孔中，內隔套7設置在隔套2與閥芯4之間與閥芯4套接連接，且內隔套7的相應三處位置上設置有10個Ф1.2mm的通氣孔8。

本實用新型工作時，當主氣路中的壓縮空氣由進氣口P進入，閥桿處于初始位置時，進氣口P與工作口A相通，工作口B與排氣口E相通，當閥桿向后蓋端推動4mm行程時，進氣口P與工作口B相通，工作口A與排氣口E相通，由此來實現改變控制氣路中的氣體的流動方向。

本實用新型在原來的隔套式氣閥里面再增加一個內隔套，并在內隔套上增開通氣孔。另外，本實用新型將密封的小O型圈裝在開有溝槽的閥芯上，這樣閥芯帶著O型圈在內隔套上來回滑動，由于通氣孔很小，且O型圈被支撐的面積大，即使氣閥使用環境非常差、排氣流量太快時，也不足以將小O型圈從通氣孔中擠出去，從而克服了氣閥在使用環境惡劣的情況下會擠圈造成氣閥功能失效的缺陷，大大提高了氣閥的穩定性，延長了使用壽命，并且小O型圈承受的耐壓力高。另外，內隔套的光潔度高，閥芯與O型圈在滑動時摩擦力小。因此，與現有技術相比，本實用新型具有性能可靠、使用壽命長、耐壓力高的優點。

以上公開的僅為本實用新型的幾個具體實施例，但本實用新型并非局限于此，任何本領域的技術人員能思之的變化，都應落在本實用新型的保護范圍內。