[實用新型]雙聯閥頂桿分體裝置有效
| 申請號: | 201220190234.3 | 申請日: | 2012-05-02 |
| 公開(公告)號: | CN202561077U | 公開(公告)日: | 2012-11-28 |
| 發明(設計)人: | 蘆杰;鄭守成 | 申請(專利權)人: | 浙江億日氣動科技有限公司 |
| 主分類號: | F16K1/32 | 分類號: | F16K1/32;F16K11/22 |
| 代理公司: | 上海漢聲知識產權代理有限公司 31236 | 代理人: | 胡晶 |
| 地址: | 315300 浙江省*** | 國省代碼: | 浙江;33 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關鍵詞: | 雙聯閥頂桿 分體 裝置 | ||
技術領域
本實用新型涉及一種變速箱閥體裝置,具體涉及到一種雙聯閥頂桿分體裝置。
背景技術
????隨著國內重型汽車保有量持續快速增長,公路交通所消耗的石油資源占全國石油消耗總量的份額不斷攀升,提供給用戶低油耗并具備良好動力性能的汽車產品成為目前汽車企業追求的主要目標之一,對汽車的動力性和燃料經濟性影響最大的是變速器的速比和效率,變速器如能夠根據發動機負荷和車速等情況變換傳動比,能使汽車獲得良好的動力性和燃料經濟性,并減少發動機排放污染,采用更多檔位的變速器得到應用,雙聯閥是實現變速箱高低擋轉換的關鍵件,在車輛擁擠時,可大大提高車輛行駛的安全性及可靠性。
目前市場上同類的雙聯閥如圖1所示,頂桿1是一體式的結構套設在導套2及隔套3中,容易受閥體與頂桿座內孔的加工精度差而難于裝配,且在后續使用中,特別是在汽車環境惡劣的條件下,頂桿受摩擦力過大而導致卡滯,嚴重時頂桿卡死閥不工作,造成變速器高低檔轉換失效,致使變速器高檔區擋位不能使用,因此,現有技術存在加工精度差而難于裝配,嚴重時頂桿卡死閥不工作的問題。
實用新型內容
針對上述缺陷,本實用新型的目的是提供一種將雙聯閥頂桿分為兩段的分體裝置,以解決現有技術的問題。
為實現上述目的,本實用新型采用了以下的技術方案:
一種雙聯閥頂桿分體裝置,包括閥座組件、閥體組件、頂桿座組件,所述頂桿座組件包括二個導套分別裝置在第一頂桿孔及第二頂桿孔中,所述閥體組件包括二個隔套分別裝置在第三頂桿孔及第四頂桿孔中、一第一工作口及一第二工作口,所述閥座組件包括一進氣口,所述雙聯閥頂桿分體裝置還包括:二個第一頂桿,所述二個第一頂桿設置在所述二個隔套中;二個第二頂桿,所述二個第二頂桿設置在所述二個導套中。
依照本實用新型實施例所述的雙聯閥頂桿分體裝置,所述第一頂桿與所述第二頂桿耦接。
由于采用了以上的技術特征,使得本實用新型相比于現有技術具有如下的優點和積極效果:
第一、本實用新型的雙聯閥頂桿分體裝置將雙聯閥頂桿分為兩段,裝配容易節約工時;
第二、本實用新型的雙聯閥頂桿不會摩擦力過大而導致卡滯甚至卡死,產品壽命更長。
當然,實施本實用新型內容的任何一個具體實施例,并不一定同時具有以上全部的技術效果。
附圖說明
圖1是現有技術雙聯閥示意圖;
圖2是本實用新型一種雙聯閥頂桿分體裝置的示意圖;
圖3是本實用新型一種雙聯閥頂桿分體裝置的分開示意圖。
具體實施方式
????為便于理解,以下結合附圖對本實用新型的較佳實施例做進一步詳細敘述。
?請參考圖2、3本實用新型一種雙聯閥頂桿分體裝置的示意圖,一種雙聯閥頂桿分體裝置是由閥座組件10、閥體組件20、頂桿座組件30用M5的螺桿(圖中未示)連接而成,是為了實現汽車用閥完成氣路互換而開發的,所述頂桿座組件30包括二個導套31分別裝置在第一頂桿孔32及第二頂桿孔33中,所述閥體組件20包括二個隔套21分別裝置在第三頂桿孔22及第四頂桿孔23中、一第一工作口24及一第二工作口25,所述閥座組件10包括一進氣口11,所述雙聯閥頂桿分體裝置還包括:二個第一頂桿26,所述二個第一頂桿26設置在所述二個隔套21中;二個第二頂桿34,所述二個第二頂桿34設置在所述二個導套31中,所述第一頂桿26與所述第二頂桿34耦接,由于頂桿一分為二,每一段的長度都較原先為短,裝配更容易,而且受閥體與頂桿座內孔的加工精度的影響變小,使用時間更長。
本實用新型的工作過程如下:雙聯閥是屬于機械式閥,是由氣控鎖止閥來控制雙聯閥完成對氣路的互換,初始工作狀態為氣控鎖止閥閥桿40壓住第二頂桿孔33中第二頂桿34,第一頂桿孔32中第二頂桿34懸空,使得進氣口11與第一工作口24呈開啟狀態,進氣口11與第二工作口25呈關閉狀態,排氣口27與第一工作口24呈關閉狀態,排氣口27與第二工作口25呈開啟狀態。氣控鎖止閥閥桿40換向后壓住雙聯閥第一頂桿孔32中第二頂桿34,第二頂桿孔33中第二頂桿34懸空,相應的各氣口之間的狀態也隨之互換,也就實現了氣路的互換。
由于采用了以上的技術特征,使得本實用新型相比于現有技術具有如下的優點和積極效果:
第一、本實用新型的雙聯閥頂桿分體裝置將雙聯閥頂桿分為兩段,裝配容易節約工時;
第二、本實用新型的雙聯閥頂桿不會摩擦力過大而導致卡滯甚至卡死,產品壽命更長。
當然,實施本實用新型內容的任何一個具體實施例,并不一定同時具有以上全部的技術效果。
以上公開的僅僅是本實用新型的較佳實施例,但并非用來限制其本身,任何熟習本領域的技術人員在不違背本實用新型精神內涵的情況下,所做的均等變化和更動,均應落在本實用新型的保護范圍內。
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