[實用新型]汽車用飲用水供給系統有效
| 申請號: | 201220189694.4 | 申請日: | 2012-04-29 |
| 公開(公告)號: | CN202641472U | 公開(公告)日: | 2013-01-02 |
| 發明(設計)人: | 雷雨成;程貴全 | 申請(專利權)人: | 上海同捷科技股份有限公司 |
| 主分類號: | B60N3/16 | 分類號: | B60N3/16 |
| 代理公司: | 暫無信息 | 代理人: | 暫無信息 |
| 地址: | 200092 上海*** | 國省代碼: | 上海;31 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關鍵詞: | 汽車 飲用水 供給 系統 | ||
技術領域:
本實用新型涉及一種車載新功能,具體是汽車用飲用水供給系統。
背景技術:
在車載功能日趨多樣化的今天,在絕大多數的汽車上依然沒有熱水的供應,車內乘員若進行長時間的駕駛而不能喝到熱水的話,生理需求不能被滿足,同時也會間接的引起疲勞,不利于駕駛安全。有飲用水供給系統的部分汽車,是利用汽車自身電能進行加熱,即消耗汽車自身的燃料,也不低碳環保。
實用新型內容:
為解決上述技術問題,本實用新型提出一種利用汽車尾氣的高溫對水進行加熱、利用太陽能對水進行保溫的汽車用飲用水供給系統。
本實用新型以如下技術方案實現:
汽車用飲用水供給系統,包括:
一位于車體前部的發動機;
一從所述發動機延伸到車體尾部的排氣管;
一用于處理汽車尾氣的三元催化器;
一加熱水室;
一用于對所述加熱水室加水的加注管;
一安裝于所述加熱水室內的加熱水室水溫傳感器;
一安裝于車體上部的保溫水室;
一安裝于所述保溫水室內的保溫水室水溫傳感器;
一安裝于所述保溫水室的上面的太陽能板;
一與所述保溫水室連通的排氣口;
一位于所述保溫水室下方,與所述保溫水室連通的接水管;
一安裝于一端連接有所述保溫水室的所述接水管另一端的接水閥門;
一連通所述加熱水室和保溫水室的上水管;
一安裝在所述上水管上的水泵;
一安裝在所述上水管上的上水管電磁閥;
一安裝于車體內,對所述汽車用飲用水供給系統進行控制的系統控制單元;
其中,所述排氣管依次穿過所述三元催化器和所述加熱水室;所述加注管一端連接所述加熱水室連通,另一端連接到車體表面,且位于所述加熱水室的上方;所述排氣口的另一端連接到車體表面將所述保溫水室中的氣體排出;所述系統控制單元用線束與所述加熱水室水溫傳感器、上水管電磁閥、水泵、保溫水室水溫傳感器連接。
上述方案中,所述加熱水室的下壁安裝有放水電磁閥,其用線束與所述系統控制單元連接。
上述方案中,所述加熱水室下開有與所述放水電磁閥位置相對應的小口。
上述方案中,所述上水管電磁閥安裝在所述水泵的下方。
上述方案中,所述保溫水室中的水從所述接水管中流出。
本實用新型的有益效果為:既解決了汽車乘員的熱水飲用問題,又不消耗汽車自身的燃料,實現了環保和汽車乘員飲水需求的有效結合。
附圖說明:
以下結合附圖和具體實施方式來進一步說明本實用新型。
圖1為汽車用飲用水供給系統的工作原理簡圖。
具體實施方式:
為了使本實用新型實現的技術手段、創作特征、達成目的與功效易于明白了解,下面結合具體圖示,進一步闡述本實用新型。
如圖1所述,汽車用飲用水供給系統,包括:一位于車體1前部的發動機2;一從發動機2延伸到車體1尾部的排氣管3;一用于處理汽車尾氣的三元催化器18;一加熱水室4;一用于對加熱水室4加水的加注管8;一安裝于加熱水室4內的加熱水室水溫傳感器6,用于檢測加熱水室4中的水溫;一安裝于車體上部的保溫水室13;一安裝于保溫水室13內的保溫水室水溫傳感器15,用于檢測保溫水室13中的水溫;一安裝于保溫水室13的上面的太陽能板16,對保溫水室13中的水進行保溫;一與保溫水室13連通的排氣口14;一位于保溫水室13下方,與保溫水室13連通的接水管12;一安裝于一端連接有保溫水室13的接水管12另一端的接水閥門11;一連通加熱水室4和保溫水室13的上水管7;一安裝在上水管7上的水泵10;一安裝在上水管7上的上水管電磁閥9;一安裝于車體1內,對該汽車用飲用水供給系統進行控制的系統控制單元17;其中,排氣管3依次穿過三元催化器18和加熱水室4,發動機2產生的尾氣通過排氣管3傳導到三元催化器18進行尾氣處理,接著熱量傳導到加熱水室4,對加熱水室4中的水進行加熱;加注管8一端連接加熱水室4連通,另一端連接到車體1表面,且位于加熱水室4的上方,可通過加注管8對加熱水室進行加水;排氣口14的另一端連接到車體1表面將保溫水室13中的氣體排出;系統控制單元17用線束與加熱水室水溫傳感器6、上水管電磁閥9、水泵10、保溫水室水溫傳感器15連接。
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