[實用新型]承載油箱的車輛橫梁

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201220189545.8
• 申請日: 2012-04-28
• 公開（公告）號: CN202608885U
• 公開（公告）日: 2012-12-19
• 發(fā)明（設計）人: 張清芳;李勇君;宋紅雙;徐波;曹大為;趙海兵;劉海峰;張康
• 申請（專利權(quán)）人: 長城汽車股份有限公司
• 主分類號: B62D21/09
• 分類號: B62D21/09
• 代理公司: 石家莊科誠專利事務所 13113
• 代理人: 張紅衛(wèi)

技術(shù)領域

本實用新型涉及一種車輛橫梁，尤其涉及一種可承載油箱并限制油箱橫向移動的車輛橫梁，屬于汽車車架領域。

背景技術(shù)

油箱是汽車底盤系統(tǒng)中的關(guān)鍵零部件，因此承載油箱安裝作用的零件的結(jié)構(gòu)強度顯得尤為重要。在非承載車身的車型中，油箱可布置在車架的橫梁上。若車輛發(fā)生碰撞，橫梁和支架可對油箱起到保護作用。但是目前油箱安裝橫梁和支架的結(jié)構(gòu)設計僅是以滿足安裝強度為目的，未考慮到整車碰撞時油箱安裝橫梁及周邊零件對油箱的保護作用，使得在發(fā)生高速碰撞時油箱極易變形或產(chǎn)生大幅度位移而被破壞，從而影響整車的安全性。

實用新型內(nèi)容

為解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的不足，本實用新型提供了一種承載油箱的車輛橫梁，其可保證車輛碰撞時油箱不會產(chǎn)生較大位移或變形，對油箱起到很好的保護作用，降低油箱變形破壞的幾率。

為實現(xiàn)上述目的，本實用新型的承載油箱的車輛橫梁，包括與車架縱梁固聯(lián)的本體，所述本體由上體和下體扣接而成。

作為對本實用新型的改進，所述本體內(nèi)部具有因上體和下體扣接形成的空腔。

作為對本實用新型的另一種改進，所述本體上固定設有對油箱沿本體長度方向移動進行限位的支架。

作為對上述方式的限定，所述支架的形狀為倒V形。

作為對上述方式的進一步限定，所述支架固定設置在上體上。

采用如上技術(shù)方案，其效果如下：

1、橫梁采用上體和下體扣接結(jié)構(gòu)，特別是二者之間因扣接形成空腔，加強了油箱安裝橫梁的強度，使其在整車碰撞中能夠?qū)ε鲎材芰窟M行吸收、緩沖，起到了對油箱更好的保護作用，確保油箱的安全性；

2、增加油箱限位支架結(jié)構(gòu)，使車輛碰撞發(fā)生時，油箱沿橫梁橫向的移動被支架阻擋，降低油箱被破壞變形的幾率。

附圖說明

下面結(jié)合附圖及具體實施例對本實用新型作更進一步詳細說明：

圖1為本實用新型實施例與縱梁連接狀態(tài)下的整體結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為圖1的俯視圖；

圖3為支架結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：1、上體；2、下體；3、支架；4、油箱；5、縱梁。

具體實施方式

本實用新型涉及的承載油箱的車輛橫梁，由圖1、圖2所示的本實施例結(jié)構(gòu)可以看出，其包括與車架縱梁5固聯(lián)的本體，本體由上體1和下體2扣接而成。上體1和下體2的本體兩端分別采用焊接方式固聯(lián)于左、右縱梁5上。上體1和下體2的結(jié)構(gòu)大致相同，二者采用焊接方式實現(xiàn)扣合，扣接后在本體內(nèi)部形成空腔，油箱4前端安裝在上體1上。

在上體1上固定設有對油箱4起到限位作用的支架3，由圖1和圖3可以看出，支架3的形狀為倒V形，其下端的兩個角點與上體1固連，以最終和上體1形成一個閉合的三角形結(jié)構(gòu)。此外，由圖1中可以看出，組成支架3的兩個邊體沿本體的長度方向設置，該設置使得閉合的三角形結(jié)構(gòu)內(nèi)部的空腔在油箱發(fā)生橫向移動時，能對油箱進行緩沖，以實現(xiàn)對油箱橫向移動的最大限度限位，進而降低油箱4被破壞的幾率。