[實用新型]一種汽車發動機塑料進氣歧管法蘭

有效

• 申請號: 201220189468.6
• 申請日: 2012-04-28
• 公開（公告）號: CN202673499U
• 公開（公告）日: 2013-01-16
• 發明（設計）人: 張鵬;蘇騰奇;王恒;楊玲
• 申請（專利權）人: 長城汽車股份有限公司
• 主分類號: F02M35/104
• 分類號: F02M35/104
• 代理公司: 石家莊冀科專利商標事務所有限公司 13108
• 代理人: 李羨民;雷秋芬

技術領域

本實用新型涉及一種汽車發動機塑料進氣歧管的安裝法蘭，屬于發動機進氣裝置技術領域。

背景技術

隨著汽車技術和材料科學的不斷發展，越來越多的汽車零部件采用了工程塑料材質，不僅降低了整車生產成本，而且減輕了車體的自重，使車輛的經濟性能提升。

目前，應用于轎車上的發動機進氣歧管大多采用注塑成型工藝制造，由于其安裝法蘭部位與進氣歧管本體厚度差較大，在成型過程中極易產生疏松或縮孔現象，注塑工藝性差，同時還增加了進氣歧管的質量，給發動機燃油經濟性的改善造成不利影響。另外，現有塑料進氣歧管結構欠合理，進氣歧管支管以及穩壓腔處受氣流的沖擊，導致塑料進氣歧管振動噪音大，NVH性能不佳。

實用新型內容

本實用新型的目的在于針對現有技術之弊端，提供一種結構合理、NVH性能優異、注塑工藝性好、生產成本低，并能夠減輕發動機重量、提升車輛經濟性能的汽車發動機塑料進氣歧管法蘭。

本實用新型所述問題是以下述技術方案實現的：

一種汽車發動機塑料進氣歧管法蘭，其特別之處在于：進氣歧管法蘭外緣延伸至穩壓腔處，在進氣歧管法蘭的安裝座上設置局部掏空結構，進氣歧管法蘭壁厚與進氣歧管本體的厚度相匹配。

上述汽車發動機塑料進氣歧管法蘭，其特別之處還在于：在進氣歧管法蘭的安裝面上設有“人”字形加強筋，所述“人”字形加強筋一端連接進氣歧管法蘭的外緣，另一端延伸至進氣歧管各支管分岔處。

上述汽車發動機塑料進氣歧管法蘭，其特別之處還在于：在進氣歧管法蘭的安裝面上設有一組獨立的密封槽，所述密封槽數量與發動機缸數相同，在每個密封槽上均設有限位凹槽。

上述汽車發動機塑料進氣歧管法蘭，其特別之處還在于：進氣歧管法蘭安裝面上的密封槽與進氣歧管法蘭的外緣通過加強筋相連。

本實用新型將進氣歧管法蘭外緣延伸至穩壓腔處，能夠有效地支撐進氣歧管和穩壓腔，增加了進氣歧管本身的剛度，減小了發動機運行過程中進氣歧管的振動，提高了發動機整機的NVH性能；在進氣歧管法蘭的安裝座上設置局部掏空結構，使進氣歧管法蘭壁厚與進氣歧管本體的壁厚相匹配，減小了進氣歧管法蘭安裝座處與進氣歧管本體的厚度差，保證了塑料進氣歧管壁厚的均勻性，提高了進氣歧管法蘭的注塑工藝性，同時節省材料，降低了成本；在進氣歧管法蘭的安裝面上設有延伸至進氣歧管各支管分岔處的“人”字形加強筋，有效地提升了進氣歧管的強度，減小進氣歧管分叉處因氣流分離對進氣歧管的沖擊；?設置在進氣歧管法蘭的安裝面上的一組獨立密封槽，限定了進氣歧管與氣缸蓋之間密封膠條的安裝位置，在每個密封槽上單獨設有限位凹槽，能夠有效地防止將密封膠條錯裝，確保進氣歧管與氣缸蓋的裝配質量；密封槽與進氣歧管法蘭外緣通過加強筋相連，能夠有效地提升進氣歧管法蘭的結構強度，降低進氣歧管法蘭的振動，提升進氣歧管的NVH性能。總之，本實用新型具有結構合理、NVH性能優異、注塑工藝性好、生產成本低的特點，能夠減輕發動機重量，提升車輛的經濟性能。

附圖說明

下面結合附圖對本實用新型作進一步說明。

圖1是本實用新型的結構圖；

圖2是本實用新型的主視圖；

圖3是圖2中的A-A剖面圖；

圖4是進氣歧管法蘭安裝面上密封槽及限位凹槽結構圖。

圖中各標號為：1、進氣歧管法蘭外緣，?2、密封槽，3、限位凹槽，4、“人”字形加強筋，5、局部掏空結構，6、進氣歧管支管,7、加強筋。

具體實施方式

參看圖?1、圖2、圖3，本實用新型的進氣歧管法蘭外緣1延伸至穩壓腔處，在進氣歧管法蘭的安裝座上設置局部掏空結構5，進氣歧管法蘭壁厚與進氣歧管本體的壁厚相匹配。

參看圖1、圖2，本實用新型在進氣歧管法蘭的安裝面上設有“人”字形加強筋4，所述“人”字形加強筋4一端連接進氣歧管法蘭外緣1，另一端延伸至進氣歧管支管6分岔處。

參看圖2、圖3、圖4，本實用新型在進氣歧管法蘭的安裝面上設有一組獨立的密封槽2，所述密封槽2的數量與發動機缸數相同，在每個密封槽2上均設有限位凹槽3。

參看圖1、圖2，本實用新型進氣歧管法蘭安裝面上的密封槽2與進氣歧管法蘭外緣1通過加強筋7相連。

參看圖?1、圖?2、圖3、圖4，本實用新型的結構原理是：將進氣歧管法蘭外緣1延伸至穩壓腔處，能夠有效地支撐進氣歧管和穩壓腔，增加了進氣歧管本身的剛度，減小了發動機運行過程中進氣歧管的振動，提高了發動機整機的NVH性能；在進氣歧管法蘭的安裝座上設置局部掏空結構5，使進氣歧管法蘭壁厚與進氣歧管本體的壁厚相匹配，減小了進氣歧管法蘭安裝座處與進氣歧管本體的厚度差，保證了塑料進氣歧管壁厚的均勻性，提高了進氣歧管法蘭的注塑工藝性，同時節省材料，降低了成本；在進氣歧管法蘭的安裝面上設有延伸至進氣歧管各支管分岔處的“人”字形加強筋4，有效地提升了進氣歧管的強度，減小進氣歧管分叉處因氣流分離對進氣歧管的沖擊；?設置在進氣歧管法蘭的安裝面上的一組獨立密封槽2，限定了進氣歧管與氣缸蓋之間密封膠條的安裝位置，在每個密封槽2上單獨設有限位凹槽3，能夠有效地防止將密封膠條錯裝，確保進氣歧管與氣缸蓋的裝配質量；密封槽2與進氣歧管法蘭外緣1通過加強筋7相連，能夠有效地提升進氣歧管法蘭的結構強度，降低法蘭的振動，提升進氣歧管的NVH性能。