[實用新型]疊片式油冷器

有效

• 申請號: 201220189399.9
• 申請日: 2012-04-28
• 公開（公告）號: CN202520390U
• 公開（公告）日: 2012-11-07
• 發明（設計）人: 朱鋼;朱德華
• 申請（專利權）人: 重慶德鋼科技開發有限公司
• 主分類號: F01M5/00
• 分類號: F01M5/00;F02M31/20
• 代理公司: 重慶博凱知識產權代理有限公司 50212
• 代理人: 李曉兵;李玉盛

技術領域

本實用新型涉及摩托車發動機的油散熱技術，具體為一種疊片式油冷器，屬于機械設備技術領域。

背景技術

隨著摩托車發動機技術的發展，目前國內摩托車發動機的功率在逐漸提高，其內部壓力也在增大，但裝配空間卻越來越小。如何在有限的裝配空間內，既要求發動機能夠承受較大壓力又能達到較好的散熱效果，一直是摩托車發動機存在的技術難題。現有的發動機油冷器，一般采用通道式設計，高溫油液從一端的儲液筒流向另一端的儲液筒，熱量經通道管壁發散。在這種油冷器中，由于油液的流動距離較短，導致油液在通道內滯留時間較短，因此達不到充分的散熱效果；如果增加散熱通道的長度，又會使得發動機體積增大，這也不符合設計要求。

實用新型內容

針對現有技術中的上述不足，本實用新型的主要目的在于解決現有油冷器散熱效果較差的問題，而提供一種散熱快速、高效的疊片式油冷器。

本實用新型的技術方案：疊片式油冷器，包括主儲油筒和副儲油筒，其特征在于，所述主儲油筒和副儲油筒之間通過若干組散熱疊片連接導通；在每一組散熱疊片內均設有密閉的紊流流道，所述紊流流道為蛇形結構。

進一步針對散熱疊片的限定，所述散熱疊片是將兩個散熱塊的內側面相向貼合后焊接形成；在所述散熱塊兩端分別設有導流孔，在兩個導流孔的內側面均設有引流槽，所述的兩個引流槽相對于散熱塊的中線對稱設置；在散熱塊中部設有一個“L”型流道，在“L”型流道的左側設有若干條均勻分布的豎向流道，在“L”型流道的右側設有若干條均勻分布的斜向流道，靠近“L”型流道的斜向流道上端與“L”型流道下部橫向槽體的右端部豎向對齊，每一根斜向流道的下端分別與其右側相鄰斜向流道的上端豎向對齊，相鄰兩根斜向流道端部的間距與相鄰兩根豎向流道的間距相等；在靠近斜向流道一側的引流槽上還設有一個延伸部，所述延伸部的左端與相鄰斜向流道的下端豎向對齊，沿散熱塊的中線對折后該延伸部的左端與最左側豎向流道的上端重合。

再進一步，所述“L”型流道、豎向流道和斜向流道的寬度均相等。

再進一步，所述豎向流道和斜向流道的數量相等。

再進一步，所述散熱塊為整體壓鑄成型。

再進一步，在散熱塊上還設有定位凸起和定位孔，所述定位凸起和定位孔相對于散熱塊的中線對稱設置。

相對于現有技術，本實用新型具有以下有益效果：

1、散熱效果好：本實用新型通過在左、右兩側的儲油筒之間采用若干根具有多流道的散熱塊進行連接，極大了增加了油液在散熱通道內流動的距離和時間，從而使得油液有充分的時間被冷卻。

2、提高了設備的結構強度：由于在儲油筒之間連接有多根散熱塊，這使得兩側的儲油筒之間連接強度提高，不易變形。

附圖說明

圖1為本實用新型疊片式油冷器的結構示意圖；

圖2為本實用新型中散熱塊的結構示意圖；

圖3為圖2的仰視圖。

圖中，1—主儲油筒，2—副儲油筒，3—散熱疊片，4—散熱塊，41—導流孔，42—引流槽，43—“L”型流道，44—豎向流道，45—斜向流道，46—延伸部，47—定位凸起，48—定位孔。

具體實施方式

下面結合附圖和具體實施方式對本實用新型作進一步說明。