[實用新型]一種雙離合器式自動變速器

有效

• 申請號: 201220188711.2
• 申請日: 2012-04-27
• 公開（公告）號: CN202628959U
• 公開（公告）日: 2012-12-26
• 發明（設計）人: 范鈺琢;陳勇;羅大國;雷宇;沈吉;趙福全
• 申請（專利權）人: 浙江吉利汽車研究院有限公司杭州分公司;浙江吉利汽車研究院有限公司;浙江吉利控股集團有限公司
• 主分類號: F16H3/12
• 分類號: F16H3/12
• 代理公司: 臺州市方圓專利事務所 33107
• 代理人: 張智平;蔡正保

1.一種雙離合器式自動變速器，包括離合器一(29a)、離合器(29b)、差速器(30)和五根平行設置的軸：輸入軸一(14)、輸入軸二(15)、輸出軸一(16)、輸出軸二(11)和倒擋軸(27)，所述的輸入軸二(15)的一端與離合器(29b)相連接，輸入軸二(15)的另一端依次設有四擋主動齒輪(7)、二擋主動齒輪(6)和六擋主動齒輪(5)；所述的輸入軸一(14)同軸穿設在輸入軸二(15)內，輸入軸一(14)的一端與離合器一(29a)相連接，輸入軸一(14)的另一端穿出所述的輸入軸二(15)并依次設有一擋主動齒輪(13)、五擋主動齒輪(12)和三擋主動齒輪(9)；所述的輸出軸一(16)上依次設有一擋被動齒輪(17)、一三擋同步器(18)、三擋被動齒輪(19)、二擋同步器(20)、二擋被動齒輪(21)和主減速齒輪一(25)，所述的輸出軸二(11)上依次設有五擋同步器(10)、五擋被動齒輪(8)、四擋被動齒輪(4)、四六擋同步器(3)、六擋被動齒輪(2)和主減速齒輪二(1)，主減速齒輪一(25)和主減速齒輪二(1)能與差速器(30)的主減速被動齒輪(31)常嚙合，其特征在于，所述的倒擋軸(27)上依次設有倒擋同步器(22)、倒擋被動齒輪(24)和主減速齒輪三(26)，所述的輸出軸一(16)上還設有倒擋主動齒輪(23)，所述的倒擋主動齒輪(23)設置在二擋被動齒輪(21)和主減速齒輪一(25)之間，所述的倒擋主動齒輪(23)與二擋被動齒輪(21)之間設有能使兩者同步轉動的同步結構。

2.根據權利要求1所述的雙離合器式自動變速器，其特征在于，所述的同步結構為一同步軸承(28)，所述的同步軸承(28)的內圈固定在輸出軸一(16)上，所述的二擋被動齒輪(21)固定在同步軸承(28)外圈上，且能與上述的二擋主動齒輪(6)相嚙合；所述的倒擋主動齒輪(23)也固定在同步軸承(28)外圈上，且能與倒擋被動齒輪(24)相嚙合。

3.根據權利要求1或2所述的雙離合器式自動變速器，其特征在于，所述的主減速齒輪三(26)與差速器(30)的主減速被動齒輪(31)常嚙合。

4.根據權利要求1或2所述的雙離合器式自動變速器，其特征在于，所述的一擋主動齒輪(13)與一擋被動齒輪(17)常嚙合，所述的五擋主動齒輪(12)與五擋被動齒輪(8)常嚙合，所述的三擋主動齒輪(9)與三擋被動齒輪(19)常嚙合，所述的四擋主動齒輪(7)與四擋被動齒輪(4)常嚙合，所述的六擋主動齒輪(5)和六擋被動齒輪(2)常嚙合。