[實用新型]調速器的調速、調向機械互鎖裝置

有效

• 申請號: 201220188099.9
• 申請日: 2012-04-27
• 公開（公告）號: CN202518111U
• 公開（公告）日: 2012-11-07
• 發明（設計）人: 王遠波;鞠林叡;王家璐
• 申請（專利權）人: 成都茂源科技有限公司
• 主分類號: B60L3/00
• 分類號: B60L3/00
• 代理公司: 成都高遠知識產權代理事務所(普通合伙) 51222
• 代理人: 李高峽

技術領域

本實用新型涉及一種調速器，特別是機車調速器的調速機構和調向機構機械互鎖裝置。

背景技術

隨著電子技術和運輸工具的發展，各種礦用的蓄電池機車也成為礦業運輸的重要工具，其速度、穩定及節能等各方面性能都是恒量其自身實用性的主要指標。以5T或8T隔爆型蓄電池電機車為例，這兩種電機車一直采用電阻調速裝置，通過多個開關組合形成特定的格雷碼來實現。在調速過程中會有15％～30％的電能損耗在電樞回路串聯的電阻上。由于該控制器有觸頭，易損壞，多個開關組合成的格雷碼調試繁瑣。逐漸被無觸點、可連續調節速度的變頻器替代，如專利ZL201120033483.7公開了一種牽引調速裝置，通過在調速軸上設置多個凸輪來驅動相應的電器部件開關，從而實現無觸點、連續調節速度。雖然采用了電磁鐵進行電氣自鎖保護，但是沒有公開在調向與調速之間如何避免誤操作，保證行車安全。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種調速器的調速、調向機械互鎖裝置，從機械結構上避免在調速和調向之間的誤操作，提高機車的安全性、可靠性。

本實用新型的技術方案是：一種調速器的調速、調向機械互鎖裝置，包括穿插安裝于工作臺面板上的調速軸和調向軸，位于工作臺面板之上的調速軸上固連調速手柄，調向軸上固連調向手柄；位于工作臺面板之下的調速軸上依次固設有調速棘輪、互鎖棘輪，調向軸上固設有調向棘輪；其中所述互鎖棘輪與所述調向棘輪在同一平面上，所述調速棘輪的限位面與限位機構E的擺桿的側面平行，所述限位機構E的擺桿自由端的銷子壓在所述調向棘輪的凹槽內，限位機構F的擺桿自由端的銷子壓在所述調速棘輪的凹槽內。

所述調速軸和調向軸的橫截面都呈正六邊形。

所述限位機構E和限位機構F都包含彈簧和擺桿，所述彈簧一端固定在箱體壁上，另一端頂壓在擺桿上，所述擺桿一端與箱體鉸接，自由端的銷子壓在棘輪的凹槽內。

本實用新型通過調速、調向機械互鎖的機構，在機車工作時，避免了調速和調向之間的誤操作，提高了機車的安全性、可靠性。具體的，當調速器的調速、調向都處于零位狀態時，調速棘輪受到限位機構E的擺桿和調向棘輪的限制，此時不能轉動調速軸，只可轉動調向軸。當轉動調向軸，調向棘輪零位脫離限位機構E的擺桿自由端的銷子，轉向C或D點，此時調速棘輪可在調速棘輪的A～B檔位之間轉動，即可轉動調速軸。當調速棘輪零位脫離限位機構F的擺桿自由端的銷子，調向棘輪受到限位機構E的擺桿自由端的銷子以及互鎖棘輪的限制則無法轉動。綜上所述，當轉動調向軸使調向棘輪離開零位時，才可轉動調速軸。只要轉動調速軸使調速棘輪離開零位后，則不可轉動調向軸。只有當調速軸轉回到零位后才可以把調向軸轉回到零位，進而換向。

附圖說明

圖1是本實用新型的結構示意圖；

圖2是本實用新型調向棘輪脫離零位的結構示意圖；

圖3是本實用新型調速棘輪脫離零位的結構示意圖。

圖中：1-彈簧，2-擺桿，3-互鎖棘輪，4-調速棘輪，5-調向棘輪，6-調速軸，7-調向軸，8-限位面。

具體實施方式

下面結合附圖對本實用新型作進一步詳細說明。

如圖1，本實用新型提供了一種調速器的調速、調向機械互鎖裝置，包括穿插安裝于工作臺面板上的調速軸6和調向軸7，位于工作臺面板之上的調速軸6上固連調速手柄，調向軸7上固連調向手柄；位于工作臺面板之下的調速軸6上依次固設有調速棘輪4、互鎖棘輪3，調向軸7上固設有調向棘輪5；其中所述互鎖棘輪4與所述調向棘輪5在同一平面上，所述調速棘輪4的限位面8與限位機構E的擺桿2的側面間隙配合，所述限位機構E的擺桿2自由端的銷子壓在所述調向棘輪5的凹槽內，限位機構F的擺桿2自由端的銷子壓在所述調速棘輪4的凹槽內。

優選的，所述調速軸6和調向軸7的橫截面都呈正六邊形。當然本領域的技術員也可采用橫截面呈正方形的軸或花鍵軸替代。這種結構便于棘輪在軸上的定位，旋轉時無間隙，保證了調速、調向精準到位。

更進一步，所述限位機構E和限位機構F都包含彈簧1和擺桿2，所述彈簧1一端固定在箱體壁上，另一端頂壓在擺桿2上，所述擺桿2一端與箱體鉸接，自由端的銷子壓在棘輪的凹槽內。本實用新型中的彈簧1選用的是壓簧，當然本領域的技術人員也可以在擺桿2的另一側用拉簧替代。