[實用新型]一種汽車備胎安裝結構

有效

• 申請號: 201220188076.8
• 申請日: 2012-04-27
• 公開（公告）號: CN202624424U
• 公開（公告）日: 2012-12-26
• 發明（設計）人: 韋瑋;王少贈;戴禮強;鄒凌華;吳成明;趙福全
• 申請（專利權）人: 浙江吉利汽車研究院有限公司杭州分公司;浙江吉利汽車研究院有限公司;浙江吉利控股集團有限公司
• 主分類號: B62D43/04
• 分類號: B62D43/04
• 代理公司: 臺州市方圓專利事務所 33107
• 代理人: 張智平;蔡正保

技術領域

本實用新型屬于汽車技術領域，涉及一種汽車備胎安裝結構。

背景技術

今年來，隨著國人經濟水平的提高和交通的日益便利，自行駕車出游的人們越來越多，因此要求車輛在設計過程中盡可能大的增加后備箱容積來滿足人們出行日益增加的生活旅游必備品所需要的空間；從而衍生出一部分因增加后備箱容積而備胎下置的備胎安裝結構，此種結構給車身備胎的安裝結構設計帶來一定的風險，要求車身地板有足夠的強度來滿足在顛簸的路面行駛帶來的地板焊點脫落及后地板撕裂、車輛在高速行駛中因備胎安裝結構局部剛度不足帶來的震動噪聲、過多的加強結構增加車身的自重帶來的一系列的問題。

例如中國專利文獻公開的專利一種備胎支架【授權公告號：CN202011433U】，包括連接車架大梁的橫梁，懸掛備胎的凸條，該凸條焊接在橫梁上，橫梁下設有兩塊增大與輪轂的接觸面的平板。該實用新型具有簡單方便、成本低、易拆卸等優點。

盡管如此，上述專利的穩定性依然有待提高，以適應顛簸的路面，車輛顛簸時，該結構又容易產生噪音，該支架給整車帶來安全隱患的同時，降低了行車的舒適性。

發明內容

本實用新型的目的是針對現有的技術存在的上述問題，提供一種汽車備胎安裝結構，本實用新型所要解決的技術問題是讓汽車備胎的安裝更加穩定。

本實用新型的目的可通過下列技術方案來實現：一種汽車備胎安裝結構，汽車包括后地板、前橫梁、后橫梁、左縱梁和右縱梁；后地板四緣部分別與前橫梁、后橫梁、左縱梁和右縱梁固連，其特征在于，本安裝結構包括兩端分別固連于前橫梁和后橫梁上的安裝板，所述的安裝板上固連一加強板，所述的加強板的兩端分別固連在左縱梁和后縱梁上；所述的安裝板和加強板交疊處下設有能夠安裝備胎的升降機構。

此結構使得后地板、前橫梁、后橫梁、左縱梁、右縱梁、安裝板和加強板固連成一個整體，使各部件相互支撐，相互依托，強強聯合，使得備胎安裝結構的強度得到質變性的提高，備胎的重量有效地得到分散，這樣備胎就可以通過升降機構安安穩穩、妥妥當當地安裝在汽車上。

在上述的一種汽車備胎安裝結構中，所述的安裝板位于后地板上方，且位于后地板的中部。

在上述的一種汽車備胎安裝結構中，所述的加強板位于安裝板上方，且位于后地板的中部。

備胎對安裝結構的作用力是自上而下的，加強板位于安裝板和后地板上方，可以有效地防止安裝板和后地板受備胎重力影響而發生形變，安裝板和加強板位于后地板中部，使得整體結構對稱，受力均勻，讓安裝結構的抗形變能力更加好。

在上述的一種汽車備胎安裝結構中，所述的安裝板與后地板焊接固連。

在上述的一種汽車備胎安裝結構中，所述的加強板與后地板焊接固連。

安裝板和加強板都與后底板焊接固連，使得結構整體性更強，強度更好。

在上述的一種汽車備胎安裝結構中，所述的加強板有若干沖壓成型的凸起，且在中部呈凹陷狀，凹陷狀部位設有兩個用于安裝升降機構的安裝孔。凹凸結構能夠簡單而有效地提高加強板的抗變形能力。

在上述的一種汽車備胎安裝結構中，所述的安裝板上設有四個用于安裝升降機構的安裝孔，所述的升降機構通過螺栓和六個安裝孔配合安裝得以固定。六個安裝孔配合六個螺栓能夠有效而穩固地將升降機構固定在安裝板和加強板下方。

與現有技術相比，本實用新型整體性強，通過各板件之間的合理搭配連接，讓備胎的安裝更為穩定，使整車的安全性和舒適性都有較大的提高。

附圖說明

圖1是本實用新型的結構示意圖。

圖中，1、后地板；2、前橫梁；3、后橫梁；4、左縱梁；5、右縱梁；6、安裝板；7、加強板。

具體實施方式

以下是本實用新型的具體實施例并結合附圖，對本實用新型的技術方案作進一步的描述，但本實用新型并不限于這些實施例。

如圖1所示，一種汽車備胎安裝結構，汽車包括后地板1、前橫梁2、后橫梁3、左縱梁4和右縱梁5；后地板1四緣部分別與前橫梁2、后橫梁3、左縱梁4和右縱梁5固連，本安裝結構包括兩端分別固連于前橫梁2和后橫梁3上的安裝板6，安裝板6上固連一加強板7，加強板7的兩端分別固連在左縱梁4和后縱梁上了，加強板7有若干沖壓成型的凸起，安裝板6位于后地板1上方，且位于后地板1的中部，加強板7位于安裝板6上方，且位于后地板1的中部，安裝板6和加強板7都與后地板1焊接固連。