[實(shí)用新型]柴油機(jī)飛車控制裝置有效
| 申請(qǐng)?zhí)枺?/td> | 201220187936.6 | 申請(qǐng)日: | 2012-04-28 |
| 公開(公告)號(hào): | CN202545025U | 公開(公告)日: | 2012-11-21 |
| 發(fā)明(設(shè)計(jì))人: | 崔憲民;陳良虎;王棟;蔡廷波;任勇;李振華 | 申請(qǐng)(專利權(quán))人: | 中國(guó)石油化工股份有限公司;中國(guó)石油化工股份有限公司勝利油田分公司孤島采油廠 |
| 主分類號(hào): | F02D11/10 | 分類號(hào): | F02D11/10 |
| 代理公司: | 東營(yíng)雙橋?qū)@碛邢挢?zé)任公司 37107 | 代理人: | 王錫洪 |
| 地址: | 100025 北*** | 國(guó)省代碼: | 北京;11 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關(guān)鍵詞: | 柴油機(jī) 飛車 控制 裝置 | ||
技術(shù)領(lǐng)域
本實(shí)用新型涉及石油開采鉆機(jī)、修井機(jī)動(dòng)力設(shè)備出現(xiàn)飛車故障自動(dòng)控制技術(shù),具體而言是一種柴油機(jī)飛車控制裝置。
背景技術(shù)
目前鉆機(jī)、修井機(jī)裝配的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)由于技術(shù)所限,伴隨柴油發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)中的飛車故障隨時(shí)都可能發(fā)生,在沒有防范措施的前提下發(fā)生飛車故障時(shí),操作人員必須迅速堵塞進(jìn)氣系統(tǒng)或斷開供油系統(tǒng),如果操作不當(dāng)或延誤了時(shí)間就有可能造成嚴(yán)重的設(shè)備事故,甚至造成設(shè)備報(bào)廢,影響油田鉆井、作業(yè)正常生產(chǎn)。
發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的就是針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)存在的上述缺陷,設(shè)計(jì)一種柴油機(jī)飛車控制裝置。
本實(shí)用新型是由下述技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的:
本實(shí)用新型包括:進(jìn)油口接頭、非磁性連接導(dǎo)管、電感線圈、永磁環(huán)、磁性內(nèi)閥塊、出油口接頭。其柴油機(jī)飛車控制裝置為三級(jí)階梯管狀結(jié)構(gòu),右端是進(jìn)油口接頭設(shè)有內(nèi)螺紋,左端是帶有外六方的出油口接頭設(shè)有外螺紋,接在靠近發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)油管路上,電感線圈位于中部左邊,引出線接24V直流電源,由控制按鈕控制,永磁環(huán)套在非磁性連接導(dǎo)管上,可以左、右滑動(dòng),位于電感線圈的左邊,中心通孔中間直徑大于兩端直徑,內(nèi)部裝有磁性內(nèi)閥塊,可以左、右滑動(dòng)。
工作原理:柴油機(jī)正常工作時(shí),通過輸油管的柴油流經(jīng)該裝置,當(dāng)突發(fā)飛車事故時(shí),操作人員迅速按下直流電源為24v的控制按鈕,電流通過的瞬間在感應(yīng)線圈上產(chǎn)生磁場(chǎng)將永磁環(huán)由A位置拉到B位置,磁性閥塊在永磁環(huán)的磁力作用下緊靠在出油口接頭閥座上,完成了油量的控制,使超速運(yùn)轉(zhuǎn)的柴油機(jī)轉(zhuǎn)速降低甚至停止運(yùn)轉(zhuǎn),達(dá)到控制柴油機(jī)飛車事故的目的。故障排除后,手動(dòng)將永磁環(huán)由B位置恢復(fù)到A位置進(jìn)入柴油機(jī)正常工作狀態(tài)。
本實(shí)用新型的有益效果是:結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單,容易制造,操作方便,安全可靠,能夠迅速、及時(shí)終止突發(fā)的柴油機(jī)飛車事故,延長(zhǎng)柴油機(jī)使用壽命,從而確保設(shè)備安全可靠運(yùn)行,保障油田鉆井、作業(yè)正常生產(chǎn)。
附圖說明
附圖1是本實(shí)用新型主視全剖結(jié)構(gòu)示意圖。
附圖中,1.?進(jìn)油口接頭,?2.?非磁性連接導(dǎo)管,3.?電感線圈,4.?永磁環(huán),?5.?磁性內(nèi)閥塊,6.?出油口接頭;A.平常位置,?B.工作位置。
具體實(shí)施方式
下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的實(shí)施做進(jìn)一步闡述:
本實(shí)用新型由進(jìn)油口接頭1、非磁性連接導(dǎo)管2、電感線圈3、永磁環(huán)4、磁性內(nèi)閥塊5、出油口接頭6組成。其柴油機(jī)飛車控制裝置為三級(jí)階梯管狀結(jié)構(gòu),右端是進(jìn)油口接頭1設(shè)有內(nèi)螺紋,左端是帶有外六方的出油口接頭6設(shè)有外螺紋,電感線圈3位于中部左邊,永磁環(huán)4套在非磁性連接導(dǎo)管2上,可以左、右滑動(dòng),位于電感線圈3的左邊,中心通孔中間直徑大于兩端直徑,內(nèi)部裝有磁性內(nèi)閥塊5,可以左、右滑動(dòng)。
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