[實用新型]羅茨風機風冷油箱

有效

• 申請號: 201220187381.5
• 申請日: 2012-04-28
• 公開（公告）號: CN202531436U
• 公開（公告）日: 2012-11-14
• 發明（設計）人: 牛聯剛
• 申請（專利權）人: 山東三牛機械有限公司
• 主分類號: F04C29/04
• 分類號: F04C29/04;F04C29/02
• 代理公司: 濟南誠智商標專利事務所有限公司 37105
• 代理人: 王汝銀

技術領域

本實用新型涉及一種羅茨風機風冷油箱，屬于羅茨風機冷卻技術領域。?

背景技術

羅茨鼓風機系屬容積回轉鼓風機，利用葉形轉子在氣缸內作相對運動來壓縮和輸送氣體的。轉子兩端通過滾動軸承支撐在機殼上，為了潤滑軸承，采用了軸承箱即油箱的結構，潤滑方式為飛濺式潤滑，同時起到冷卻軸承的作用。對于一般壓力在58kpa以下的羅茨鼓風機利用風冷油箱就可以滿足羅茨鼓風機正常工作溫度范圍；當壓力大于這個值時，一般需要水冷油箱，即帶有水冷系統的羅茨鼓風機，利用水的循環流動來給軸承和機殼降溫，這需要增加水循環系統，由此造成產品結構復雜，浪費水資源，增加運行成本和工程建設成本。?

實用新型內容

本實用新型的技術任務是針對上述現有技術中的不足提供一種羅茨風機風冷油箱，該風冷油箱冷卻效率高，對于78.8kpa以下的羅茨鼓風機僅需要風冷即可。?

本實用新型解決其技術問題所采用的技術方案是：羅茨風機風冷油箱，包括油箱殼體、設置在油箱殼體內的轉子軸端齒輪，油箱殼體的底部為潤滑油室，油箱殼體的上部為齒輪室，其特征是，所述的潤滑油室由潤滑油上腔室和潤滑油下腔室組成，待冷卻潤滑油入口連通齒輪室和潤滑油下腔室，已冷卻潤滑油出口連通潤滑油上腔室和潤滑油下腔室，潤滑油上腔室接近轉子軸端齒輪并連通齒輪室；散熱結構設置在潤滑油下腔室外表；所述的潤滑油上腔室和潤滑油下腔室共同構成待冷卻潤滑油入口、已冷卻潤滑油出口到齒輪室的單向循環通道。?

所述的潤滑油上腔室具有與轉子軸端齒輪外表相配合的弧面，所述的弧面?上設有伸向潤滑油上腔室的吸油管。?

所述的散熱結構為散熱筋。?

由于采用上述技術方案，本實用新型具有以下突出的有益效果：?

1、本實用新型在不增加風機功率損耗的前提下，利用負壓實現的潤滑油強制循環，不僅保證了軸承有效運轉，而且也減低了軸承溫度。?

2、在回油室外增設散熱筋，增大了潤滑油的散熱面積，利用自然環境風冷，充分減低溫度后再回到潤滑室，滿足羅茨鼓風機正常工作溫度范圍。?

實踐證明：對于同型號、同工況下的風機，當壓力為78.8kpa以下的羅茨鼓風機僅需要風冷即可。該產品結構簡單，節約了水資源，降低了運行成本和工程建設成本。?

附圖說明

附圖1是本實用新型的主視結構示意圖。?

附圖標記說明：1油箱殼體，2轉子軸端齒輪，3潤滑油上腔室，4潤滑油下腔室，5已冷卻潤滑油出口，6隔板，7吸油管，8上腔室壁，9散熱筋，10待冷卻潤滑油入口，11齒輪室。?

具體實施方式

如圖1所示，羅茨風機風冷油箱，包括油箱殼體1、設置在油箱殼體內的一對轉子軸端齒輪2，油箱殼體的底部為潤滑油室，油箱殼體1的上部為齒輪室11。?

潤滑油室由潤滑油上腔室3和潤滑油下腔室4組成。待冷卻潤滑油入口10和已冷卻潤滑油出口5設置在隔板6的兩側，隔板6的下方為潤滑油下腔室，待冷卻潤滑油入口10連通齒輪室11和潤滑油下腔室4，已冷卻潤滑油出口5連通潤滑油上腔室3和潤滑油下腔室4，潤滑油上腔室3接近轉子軸端齒輪2并連通齒輪室11。潤滑油上腔室3具有與轉子軸端齒輪外表相配合的弧面，所述的弧面上設有伸向潤滑油上腔室的吸油管7，每一吸油管7分別對應一個齒輪。潤?滑油上腔室3置于轉子軸端齒輪2的下方，它除了向齒輪提供冷卻后的潤滑油外，還具有將齒輪室11分隔的作用，使待冷卻潤滑油和已冷卻潤滑油進行功能分區。?

散熱筋9設置在潤滑油下腔室外表，可利用對流和輻射散熱。所述的潤滑油上腔室和潤滑油下腔室共同構成待冷卻潤滑油入口10、已冷卻潤滑油出口5到齒輪室11的單向循環通道。?

本實用新型并不局限于上述實施例。?