[實(shí)用新型]一種變速器選擋鉸鏈的連接結(jié)構(gòu)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201220186729.9
• 申請(qǐng)日: 2012-04-27
• 公開（公告）號(hào): CN202629045U
• 公開（公告）日: 2012-12-26
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 于闖;陳華;羅大國(guó);陳勇;趙福全
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 浙江吉利汽車研究院有限公司杭州分公司;浙江吉利汽車研究院有限公司;浙江吉利控股集團(tuán)有限公司
• 主分類號(hào): F16H59/02
• 分類號(hào): F16H59/02
• 代理公司: 臺(tái)州市方圓專利事務(wù)所 33107
• 代理人: 張智平;蔡正保

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型屬于汽車技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種變速器的選換擋機(jī)構(gòu)，特別是一種選擋鉸鏈的連接結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)

目前，汽車的手動(dòng)變速器都采用一個(gè)選擋鉸鏈2撥動(dòng)選換擋軸1滑動(dòng)實(shí)現(xiàn)選擋。現(xiàn)有的選擋鉸鏈2一般通過安裝板3連接到變速器殼體上，如圖1和圖2所示，安裝板3加工有兩個(gè)圓孔311，安裝板3通過設(shè)置在圓孔311內(nèi)的螺栓4與變速器殼體上的安裝孔連接。

在手動(dòng)變速器的工作過程中，如圖3所示，選換擋軸1在換擋過程中需要旋轉(zhuǎn)一定的角度，因變速器殼體上兩安裝孔有公差，選擋鉸鏈2的安裝板3上的兩圓孔311也有公差，這樣會(huì)造成選擋鉸鏈2的安裝板3與螺栓4的間隙過大。在裝配時(shí)，安裝板3存在的位置偏差會(huì)導(dǎo)致選擋鉸鏈2的位置發(fā)生偏離，進(jìn)而使選擋鉸鏈2與選換擋軸1在換擋過程中產(chǎn)生干涉風(fēng)險(xiǎn)。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的是針對(duì)現(xiàn)有的技術(shù)存在上述問題，提出了一種變速器選擋鉸鏈的連接結(jié)構(gòu)，本實(shí)用新型解決的技術(shù)問題是使選擋鉸鏈的定位更可靠，防止選擋鉸鏈與選換擋軸發(fā)生干涉。

本實(shí)用新型的目的可通過下列技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn)：一種變速器選擋鉸鏈的連接結(jié)構(gòu)，本連接結(jié)構(gòu)包括一安裝板，所述的安裝板上具有用于將安裝板固定到變速器殼體上的安裝部和用于連接選擋鉸鏈的連接部，所述的安裝部上具有用于定位所述的安裝板的圓孔和用于對(duì)所述的安裝板導(dǎo)向的長(zhǎng)孔，所述的圓孔和長(zhǎng)孔內(nèi)均設(shè)置有緊固件，所述的安裝板通過上述的緊固件與變速器殼體相連。

本變速器選擋鉸鏈的連接結(jié)構(gòu)設(shè)置在變速器殼體上，用于將選擋鉸鏈安裝到變速殼體上，并使選擋鉸鏈能夠準(zhǔn)確地卡入選換擋軸上的凹槽內(nèi)。本變速器選擋鉸鏈的連接結(jié)構(gòu)采用一個(gè)圓孔對(duì)安裝板進(jìn)行定位，并采用一個(gè)長(zhǎng)孔限制安裝板的方向，能夠?qū)惭b板準(zhǔn)確地連接到變速器殼體上，進(jìn)而使選擋鉸鏈的定位更可靠。

在上述的變速器選擋鉸鏈的連接結(jié)構(gòu)中，所述的安裝部呈長(zhǎng)條形。安裝部與變速器殼體的接觸面較大，使安裝板與變速器殼體的定位更牢固。

在上述的變速器選擋鉸鏈的連接結(jié)構(gòu)中，所述的長(zhǎng)孔和圓孔沿所述的安裝部的長(zhǎng)邊分布，所述的長(zhǎng)孔的軸心線和圓孔的中心線在同一直線上。這樣設(shè)置的目的在于，便于確定安裝板的安裝位置。

在上述的變速器選擋鉸鏈的連接結(jié)構(gòu)中，所述的緊固件為定位螺栓。定位螺栓具有較好的定位作用，即使在剪切力的作用下也不會(huì)導(dǎo)致定位螺栓的螺紋部損壞而使其失效。

在上述的變速器選擋鉸鏈的連接結(jié)構(gòu)中，所述的長(zhǎng)孔為條狀孔。緊固件在條狀孔內(nèi)的位置能夠根據(jù)安裝條件進(jìn)行調(diào)整，減少安裝孔的公差對(duì)安裝板位置的影響。

在上述的變速器選擋鉸鏈的連接結(jié)構(gòu)中，所述的連接部相對(duì)于所述的安裝板彎折呈L型。便于選擋鉸鏈安裝，并且避免安裝板與選換擋軸發(fā)生干涉。

在上述的變速器選擋鉸鏈的連接結(jié)構(gòu)中，所述的連接部上具有一連接孔。選擋鉸鏈通過連接孔與安裝板連接。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本變速器選擋鉸鏈的連接結(jié)構(gòu)的優(yōu)點(diǎn)在于：本變速器選擋鉸鏈的連接結(jié)構(gòu)采用一圓孔對(duì)安裝板進(jìn)行定位，并通過一長(zhǎng)孔限制安裝板的方向，提高安裝板的裝配精度；本變速器選擋鉸鏈的連接結(jié)構(gòu)采用定位螺栓用于連接安裝板和變速器殼體，定位螺栓還具有定位作用，并且在受到剪切載荷時(shí)不容易失效。

附圖說明

圖1是現(xiàn)有技術(shù)中變速器選擋鉸鏈的連接結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2是現(xiàn)有技術(shù)中變速器選擋鉸鏈連接結(jié)構(gòu)的剖視結(jié)構(gòu)示意圖。

圖3是現(xiàn)有技術(shù)中變速器選擋鉸鏈連接結(jié)構(gòu)另一個(gè)方向上的剖視結(jié)構(gòu)示意圖。

圖4是本變速器選擋鉸鏈的連接結(jié)構(gòu)的剖視結(jié)構(gòu)示意圖。

圖5是本變速器選擋鉸鏈的連接結(jié)構(gòu)示意圖。

圖6是本變速器選擋鉸鏈的連接結(jié)構(gòu)的安裝板的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中，1、選換擋軸；2、選擋鉸鏈；3、安裝板；31、安裝部；311、圓孔；312、長(zhǎng)孔；32、連接部；321、連接孔；4、螺栓；5、定位螺栓。

具體實(shí)施方式

以下是本實(shí)用新型的具體實(shí)施例并結(jié)合附圖，對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案作進(jìn)一步的描述，但本實(shí)用新型并不限于這些實(shí)施例。

本變速器選擋鉸鏈2的連接結(jié)構(gòu)設(shè)置在變速器殼體上，用于使選擋鉸鏈2與變速器殼體相固連，并使選擋鉸鏈2能夠準(zhǔn)確地卡入選換擋軸1上的凹槽內(nèi)。本變速器選擋鉸鏈2的連接結(jié)構(gòu)包括安裝板3和緊固件。