[實用新型]履帶行走結構

有效

• 申請號: 201220186713.8
• 申請日: 2012-04-28
• 公開（公告）號: CN202541666U
• 公開（公告）日: 2012-11-21
• 發明（設計）人: 楊輝
• 申請（專利權）人: 楊輝
• 主分類號: B62D55/08
• 分類號: B62D55/08;B62D55/112
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及用于機械設備上的行走結構的技術領域，特別是涉及一種履帶行走結構。

背景技術

眾所周知，履帶行走結構是用于機械設備上，尤其是某些車輛或農用機器上來完成行走工作的結構，現有的行走結構主要用發動機帶動車輪從而帶動輪胎來執行行走動作，這種行走結構使用中發現，其減震效果非常差，尤其是在農村耕地時，有些田間地頭有壟溝，平常車輛行走或工作時，起伏不定。

實用新型內容

為解決上述技術問題，本實用新型提供一種減震效果更好，并且機械設備工作穩定性高的履帶行走結構。

本實用新型的履帶行走結構，包括至少兩組轉輪，并且轉輪之間通過履帶連接帶動，所述履帶包括頂帶和底帶，并且所述頂帶和底帶之間設置有氣囊組。

本實用新型的履帶行走結構，所述氣囊組包括兩個上氣囊、兩個下氣囊、第五氣囊和第六氣囊，所述的兩個上氣囊并排設置并且均與頂帶的底面貼緊，所述的兩個下氣囊并排設置并且均與底帶的頂面貼緊，所述第五氣囊位于上氣囊和下氣囊之間，所述第六氣囊位于第五氣囊和下氣囊之間。

本實用新型的履帶行走結構，所述轉輪為三組，并且其中的第一組轉輪和第二組轉輪之間通過第一鋼支撐板連接，其中的第三組轉輪通過第二鋼支撐板與第一鋼支撐板連接。

本實用新型的履帶行走結構，還包括發動機和壓桿組，所述發動機的輸出端設置有曲軸，并且所述曲軸的輸出端與壓桿組連接在一起，所述壓桿組包括第一壓桿、第二壓桿和第三壓桿，所述履帶位于第一壓桿和第二壓桿之間，并且所述第二壓桿與所述第三壓桿通過鏈條連接傳動，所述鏈條與第三組轉輪連接在一起，所述第三壓桿通過液壓伸縮裝置與第二組轉輪連接在一起。

本實用新型的履帶行走結構，所述第三壓桿與液壓伸縮裝置之間設置有減震器。

與現有技術相比本實用新型的有益效果為：設置至少兩組轉輪，并且轉輪之間通過履帶連接帶動，所述履帶包括頂帶和底帶，并且所述頂帶和底帶之間設置有氣囊組，這樣，在履帶接觸地面時，可以通過氣囊組進行緩沖減震，進而可以更好的在不平的地面進行工作，并且也可以對較易碎的物品進行運輸安全保障，最終提高了機械設備工作的穩定性。

附圖說明

圖1是本實用新型的結構示意圖；

圖2是履帶結構的示意圖。

具體實施方式

下面結合附圖和實施例，對本實用新型的具體實施方式作進一步詳細描述。以下實施例用于說明本實用新型，但不用來限制本實用新型的范圍。

如圖1和圖2所示，本實用新型的履帶行走結構，包括至少兩組轉輪，并且轉輪之間通過履帶1連接帶動，履帶包括頂帶2和底帶3，并且頂帶和底帶之間設置有氣囊組，這樣，在履帶接觸地面時，可以通過氣囊組進行緩沖減震，進而可以更好的在不平的地面進行工作，并且也可以對較易碎的物品進行運輸安全保障，最終提高了機械設備工作的穩定性。

本實用新型的履帶行走結構，氣囊組包括兩個上氣囊4、兩個下氣囊5、第五氣囊6和第六氣囊7，兩個上氣囊并排設置并且均與頂帶的底面貼緊，兩個下氣囊并排設置并且均與底帶的頂面貼緊，第五氣囊位于上氣囊和下氣囊之間，第六氣囊位于第五氣囊和下氣囊之間。

本實用新型的履帶行走結構，轉輪為三組，并且其中的第一組轉輪8和第二組轉輪9之間通過第一鋼支撐板10連接，其中的第三組轉輪11通過第二鋼支撐板12與第一鋼支撐板10連接。

本實用新型的履帶行走結構，還包括發動機和壓桿組，發動機的輸出端設置有曲軸，并且曲軸的輸出端與壓桿組連接在一起，壓桿組包括第一壓桿13、第二壓桿14和第三壓桿15，履帶位于第一壓桿和第二壓桿之間，并且第二壓桿與第三壓桿通過鏈條16連接傳動，鏈條與第三組轉輪連接在一起，第三壓桿通過液壓伸縮裝置17與第二組轉輪連接在一起。

本實用新型的履帶行走結構，第三壓桿與液壓伸縮裝置之間設置有減震器18。

以上所述僅是本實用新型的優選實施方式，應當指出，對于本技術領域的普通技術人員來說，在不脫離本實用新型技術原理的前提下，還可以做出若干改進和變型，這些改進和變型也應視為本實用新型的保護范圍。