[實用新型]一種帶制動輪齒式聯(lián)軸器

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201220186418.2
• 申請日: 2012-04-27
• 公開（公告）號: CN202597565U
• 公開（公告）日: 2012-12-12
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 胡水東
• 申請（專利權(quán)）人: 攀鋼集團攀枝花鋼釩有限公司
• 主分類號: F16D67/00
• 分類號: F16D67/00;F16N1/00
• 代理公司: 北京銘碩知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11286
• 代理人: 譚昌馳

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及一種聯(lián)軸器，更具體地講，涉及一種便于進行加油潤滑的帶制動輪齒式聯(lián)軸器。

背景技術(shù)

帶制動輪齒式聯(lián)軸器是一種用于普通機械軸之間傳動的聯(lián)接與制動裝置，其形式有NGCLZ型(半齒型)、NGCL型等，可以根據(jù)不同傳動要求選用不同的聯(lián)軸器型號。圖1A是傳統(tǒng)的帶制動齒輪式聯(lián)軸器的結(jié)構(gòu)示意圖，圖1B是圖1A中加油孔的結(jié)構(gòu)放大示意圖，圖2為傳統(tǒng)的帶制動輪齒式聯(lián)軸器的加油方法示意圖。如圖1A和圖1B所示(圖示為NGCL型，NGCLZ型的一半結(jié)構(gòu)為剛性法蘭套)，它一般由內(nèi)齒外套1、外齒內(nèi)套2、制動輪3、螺栓4、密封圈5、堵頭6、加油通道7等部件組成，最常用的結(jié)構(gòu)是通過在內(nèi)齒外套或剛性法蘭套側(cè)面開設(shè)加油孔進行加油潤滑(如圖1B所示)，但這種加油潤滑方式存在以下缺陷：

1、由于該類聯(lián)軸器還需要安裝配套的制動器才能使用，若加油通道7開在側(cè)面，則受傳動鏈中相鄰裝置的影響，加油通道7所在的位置空間狹小，堵頭拆裝困難。如圖2所示，加油作業(yè)時注油管端部必須做成90°彎管，比較麻煩；

2、加油通道7開在內(nèi)齒外套1的側(cè)面(或剛性法蘭套的側(cè)面)，受內(nèi)齒外套厚度或法蘭厚度的限制，導致加油通道較小且易堵塞，易造成潤滑脂無法注入等缺陷。

因此，傳統(tǒng)的帶制動齒輪式聯(lián)軸器存在由于位置限制而造成聯(lián)軸器加油困難等諸多問題。

實用新型內(nèi)容

針對現(xiàn)有技術(shù)中存在的不足，本實用新型的目的之一在于解決上述現(xiàn)有技術(shù)中存在的一個或多個問題。

本實用新型提供了一種可以有效地解決聯(lián)軸器加油困難及加油孔易堵塞等缺陷的帶制動齒輪式聯(lián)軸器。

為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型的一方面提供了一種帶制動輪齒式聯(lián)軸器，包括輪齒互相嚙合的內(nèi)齒外套和外齒內(nèi)套，所述外齒內(nèi)套上開設(shè)有加油通道，所述加油通道包括互相連通的第一加油孔和第二加油孔，其中，第一加油孔沿著垂直于聯(lián)軸器軸線的方向，第二加油孔沿著平行于聯(lián)軸器軸線的方向并且第二加油孔的開口位于外齒內(nèi)套的內(nèi)側(cè)端面上。

根據(jù)本實用新型的帶制動輪齒式聯(lián)軸器的一個實施例，所述第一加油孔距外齒內(nèi)套的外側(cè)端面5-15mm，所述第一加油孔的深度為外齒內(nèi)套的厚度的1/3-2/3。

根據(jù)本實用新型的帶制動輪齒式聯(lián)軸器的一個實施例，所述第一加油孔的直徑為4-8mm，所述第二加油孔的直徑為4-8mm。

根據(jù)本實用新型的帶制動輪齒式聯(lián)軸器的一個實施例，所述第一加油孔還包括螺紋并且第一加油孔上設(shè)置有與所述螺紋相配合的堵頭。

本實用新型的另一方面還提供了一種帶制動輪齒式聯(lián)軸器，包括輪齒互相嚙合的內(nèi)齒外套和外齒內(nèi)套，所述內(nèi)齒外套和外齒內(nèi)套設(shè)置在聯(lián)軸器的一邊，聯(lián)軸器的另一邊設(shè)置有剛性法蘭套，所述剛性法蘭套上開設(shè)有加油通道，所述加油通道包括互相連通的第一加油孔和第二加油孔，其中，第一加油孔沿著垂直于聯(lián)軸器軸線的方向，第二加油孔沿著平行于聯(lián)軸器軸線的方向并且第二加油孔的開口位于剛性法蘭套的內(nèi)側(cè)端面上。

根據(jù)本實用新型的帶制動輪齒式聯(lián)軸器的一個實施例，所述第一加油孔距剛性法蘭套的外側(cè)端面5-15mm，所述第一加油孔的深度為剛性法蘭套的厚度的1/3-2/3。

根據(jù)本實用新型的帶制動輪齒式聯(lián)軸器的一個實施例，所述第一加油孔的直徑為4-8mm，所述第二加油孔的直徑為4-8mm。

根據(jù)本實用新型的帶制動輪齒式聯(lián)軸器的一個實施例，所述第一加油孔還包括螺紋并且第一加油孔上設(shè)置有與所述螺紋相配合的堵頭。

本實用新型有助于提高聯(lián)軸器加油作業(yè)效率，減少因聯(lián)軸器損壞而造成的設(shè)備故障，不但大大降低維檢工人工作量，而且提高了聯(lián)軸器的使用壽命，可以在國內(nèi)外使用帶制動輪齒式聯(lián)軸器設(shè)備上進行推廣使用。

附圖說明

圖1A是傳統(tǒng)的帶制動輪齒式聯(lián)軸器的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖1B是圖1A中加油孔的結(jié)構(gòu)放大示意圖。

圖2是傳統(tǒng)的帶制動輪齒式聯(lián)軸器的加油方法示意圖

圖3是本實用新型示例性實施例的帶制動輪齒式聯(lián)軸器的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖4是本實用新型示例性實施例的帶制動輪齒式聯(lián)軸器的加油方法示意圖。

附圖標記說明：

1-內(nèi)齒外套、2-外齒內(nèi)套、3-制動輪、4-螺栓、5-密封圈、6-堵頭、7-加油通道、7-1-第一加油孔、7-2-第二加油孔、8-聯(lián)軸器、9-制動器、10-電機、11-減速器。

具體實施方式

在下文中，將結(jié)合附圖對本實用新型的示例性實施例作進一步詳細的描述。