[實(shí)用新型]一種汽車后橋總成的連接結(jié)構(gòu)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201220186107.6
• 申請(qǐng)日: 2012-04-27
• 公開（公告）號(hào): CN202623795U
• 公開（公告）日: 2012-12-26
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 浦傳波;聞培培;金愛君;李宏華;李功賦;吳成明;趙福全
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 浙江吉利汽車研究院有限公司杭州分公司;浙江吉利汽車研究院有限公司;浙江吉利控股集團(tuán)有限公司
• 主分類號(hào): B60B35/00
• 分類號(hào): B60B35/00
• 代理公司: 臺(tái)州市方圓專利事務(wù)所 33107
• 代理人: 張智平;蔡正保

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型屬于汽車技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種汽車后橋總成的連接結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)

隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展和人們生活水平的提高，汽車已經(jīng)走進(jìn)千家萬戶，成為人們?nèi)粘３鲂凶钪饕慕煌üぞ?。如今人們?cè)谶x購汽車時(shí)，越來越注重汽車的舒適性和安全性的要求。

汽車懸架是車身與車輪之間的一切傳力連接裝置的總稱，是影響汽車舒適型的重要參數(shù)之一。由于汽車的舒適性與車身的固有振動(dòng)特性有關(guān)，而車身的固有振動(dòng)特性又與懸架的特性相關(guān)。所以，汽車懸架是保證乘坐舒適性的重要部件。同時(shí)，汽車懸架作為車身與車輪之間連接的傳力機(jī)件，又是保證汽車行駛安全的重要部件。因此，汽車懸架往往列為重要部件，作為衡量轎車質(zhì)量的指標(biāo)之一。

現(xiàn)有汽車懸架后橋總成的連接結(jié)構(gòu)如圖1和圖2所示，現(xiàn)有很多車型的后橋懸架線束架9和后橋懸架座墊片10均單獨(dú)焊接固定于后橋安裝座總成3上，無論是考慮成本還是在實(shí)際生產(chǎn)時(shí)操作均有諸多不便。另外，由于常規(guī)的后橋懸架座墊片10本身結(jié)構(gòu)的限制，其和后橋安裝座總成3的有效搭接邊面積較小，致使在裝配懸架的時(shí)候所能承受的扭力有限，影響懸架的裝配質(zhì)量。同時(shí)，常規(guī)的后橋懸架線束架9存在著焊接定位不便的弊端，導(dǎo)致焊接的質(zhì)量得不到保證。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的是針對(duì)現(xiàn)有的技術(shù)存在上述問題，提出了一種使后懸架裝配方便并能提升裝配質(zhì)量的汽車后橋總成的連接結(jié)構(gòu)。

本實(shí)用新型的目的可通過下列技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn)：一種汽車后橋總成的連接結(jié)構(gòu)，該后橋總成通過銷軸鉸接在后橋安裝座總成上，在后橋安裝座總成的外壁上設(shè)有一后橋安裝座墊片，所述的后橋安裝座墊片彎折形成一供線束穿設(shè)的線束板。

在本汽車后橋總成的連接結(jié)構(gòu)中，線束板上開設(shè)有供線束穿設(shè)的過孔，線束板一體成型于后橋安裝座墊片上，相比以往線束板與后橋安裝墊片分體單獨(dú)焊接的方式，一體成型的結(jié)構(gòu)減少了零件的數(shù)目，在裝配時(shí)能夠減少裝配工序，因此降低了成本同時(shí)提升了裝配的效率。另外，本后橋安裝座墊片還大大增加了其與后橋安裝座總成之間的搭接面積，使在裝配懸架時(shí)所能承受的扭力大幅度提升，提高懸架的裝配質(zhì)量。由于線束板一體成型于后橋安裝座墊片上，因此有效地解決了以往線束板焊接不方便的問題，保證了焊接的質(zhì)量。

在上述的汽車后橋總成的連接結(jié)構(gòu)中，所述的后橋安裝座墊片為一安裝板，在安裝板上開設(shè)有一安裝孔，該安裝板通過安裝孔套設(shè)在上述的銷軸上。

在上述的汽車后橋總成的連接結(jié)構(gòu)中，所述的安裝板通過焊接的方式固定在后橋安裝座總成的外壁上。

在上述的汽車后橋總成的連接結(jié)構(gòu)中，所述的線束板垂直于上述的安裝板。

在上述的汽車后橋總成的連接結(jié)構(gòu)中，所述的線束板上開設(shè)有供線束穿設(shè)的過孔。

在上述的汽車后橋總成的連接結(jié)構(gòu)中，所述的安裝板和線束板的彎折處設(shè)有加強(qiáng)筋。加強(qiáng)筋保證了安裝板和線束板之間連接面具有足夠的機(jī)械強(qiáng)度防止產(chǎn)生變形。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本汽車后橋總成的連接結(jié)構(gòu)具有以下優(yōu)點(diǎn)：

1、本汽車后橋總成的連接結(jié)構(gòu)通過將后橋安裝座墊片與線束板設(shè)計(jì)成一個(gè)零件，解決了以往線束板焊接不方便和焊接質(zhì)量不高的問題，同時(shí)還降低了生產(chǎn)成本。

2、本汽車后橋總成的連接結(jié)構(gòu)中后橋安裝座墊片與后橋安裝座總成之間具有更大的搭接面積，因此在裝配懸架時(shí)所能承受的扭力大大提升，懸架的裝配質(zhì)量也得以提高。

3、本汽車后橋總成的連接結(jié)構(gòu)還具有結(jié)構(gòu)簡單、安裝方便等優(yōu)點(diǎn)。

附圖說明

圖1是現(xiàn)有汽車后橋總成的連接結(jié)構(gòu)的裝配結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2是現(xiàn)有汽車后橋總成的連接結(jié)構(gòu)的立體結(jié)構(gòu)示意圖。

圖3本汽車后橋總成的連接結(jié)構(gòu)的裝配結(jié)構(gòu)示意圖。

圖4是本汽車后橋總成的連接結(jié)構(gòu)的立體結(jié)構(gòu)示意圖。

圖5是本汽車后橋總成安裝座墊片和線束板的立體結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中，1、后橋總成；2、銷軸；3、后橋安裝座總成；4、安裝座墊片；5、線束板；6、安裝孔；7、過孔；8、加強(qiáng)筋；9、后橋懸架線束架；10、后橋懸架座墊片。

具體實(shí)施方式

以下是本實(shí)用新型的具體實(shí)施例并結(jié)合附圖，對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案作進(jìn)一步的描述，但本實(shí)用新型并不限于這些實(shí)施例。