[實用新型]一種車用行人檢測智能控制裝置

有效

• 申請號: 201220186083.4
• 申請日: 2012-04-27
• 公開（公告）號: CN202624201U
• 公開（公告）日: 2012-12-26
• 發明（設計）人: 張暉;宋超;江振偉;周大永;劉衛國;趙福全
• 申請（專利權）人: 浙江吉利汽車研究院有限公司杭州分公司;浙江吉利汽車研究院有限公司;浙江吉利控股集團有限公司
• 主分類號: B60W30/09
• 分類號: B60W30/09;B60W10/184;B60W10/06;B60R21/0134
• 代理公司: 臺州市方圓專利事務所 33107
• 代理人: 張智平;蔡正保

1.一種車用行人檢測智能控制裝置，包括用于通過減少發動機輸出扭矩降低車速的發動機管理單元(3)和用于對車輛的車輪進行制動降低車速的制動機構(4)，其特征在于，該控制裝置還包括用于根據車輛與前方行人能否避免碰撞的判斷信號輸出相應控制信號的整車ECU(1)以及與所述整車ECU(1)連接的用于識別行人并輸出車輛車頭與行人之間的人車間距以及相對速度的行人識別單元(2)和用于在行人與車輛發生碰撞時保護行人的行人安全氣囊(5)，所述的整車ECU(1)分別與上述的發動機管理單元(3)和上述的制動機構(4)連接。

2.根據權利要求1所述的車用行人檢測智能控制裝置，其特征在于，所述的整車ECU(1)包括輸入接口電路(14)、輸出接口電路(15)、用于存儲與行人識別單元(2)輸送的人車間距進行比較的安全范圍值和行人安全通過人行橫道的時間值的存儲器(12)、用于根據行人識別單元(2)輸送的人車間距和存儲器(12)內存儲的時間值計算出參考車速的計算器(13)和用于將人車間距與安全范圍值和相對速度與參考車速分別進行比較并輸出相應控制信號的微處理器(11)，所述的存儲器(12)、計算器(13)、輸入接口電路(14)和輸出接口電路(15)分別與微處理器(11)連接，上述的行人識別單元(2)與所述的輸入接口電路(14)連接，上述的制動機構(4)、發動機管理單元(3)和行人安全氣囊(5)分別與所述的輸出接口電路(15)連接。

3.根據權利要求1或2所述的車用行人檢測智能控制裝置，其特征在于，所述的行人安全氣囊(5)包括氣囊ECU(53)、氣囊(52)和與氣囊ECU(53)連接的氣體發生器(51)，所述的氣囊ECU(53)與上述的整車ECU(1)連接，所述的氣囊(52)設置于前保險杠上方和擋風玻璃的下部，所述的氣體發生器(51)與氣囊(52)相連接。

4.根據權利要求1或2所述的車用行人檢測智能控制裝置，其特征在于，所述的發動機管理單元(3)包括發動機ECU(31)和與所述發動機ECU(31)連接的節氣門機構(32)，所述的發動機ECU(31)與上述的整車ECU(1)連接。

5.根據權利要求1或2所述的車用行人檢測智能控制裝置，其特征在于，所述的行人識別單元(2)包括用于確認圖像中有行人時計算出車輛車頭與行人之間的人車間距以及相對速度的機器視覺ECU(21)和與機器視覺ECU(21)連接的用于采集車輛前方圖像信息的機器視覺傳感器(22)，所述的機器視覺ECU(21)與上述的整車ECU(1)連接。

6.根據權利要求1所述的車用行人檢測智能控制裝置，其特征在于，該裝置還包括與整車ECU(1)連接的提醒機構(6)。

7.根據權利要求6所述的車用行人檢測智能控制裝置，其特征在于，所述的提醒機構(6)為用于語音提示的具有揚聲器的儀表。

8.根據權利要求6或7所述的車用行人檢測智能控制裝置，其特征在于，所述的提醒機構(6)為液晶顯示器。

9.根據權利要求6所述的車用行人檢測智能控制裝置，其特征在于，所述的發動機管理單元(3)、制動機構(4)、行人安全氣囊(5)和提醒機構(6)均通過CAN總線與上述的整車ECU(1)連接。