[實(shí)用新型]一種新能源汽車的整車熱管理控制器

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201220185642.X
• 申請(qǐng)日: 2012-04-27
• 公開（公告）號(hào): CN202623847U
• 公開（公告）日: 2012-12-26
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 仇杰;周禕;閆婉;陳黎
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 上海通用汽車有限公司;泛亞汽車技術(shù)中心有限公司
• 主分類號(hào): B60H1/00
• 分類號(hào): B60H1/00
• 代理公司: 中國專利代理(香港)有限公司 72001
• 代理人: 臧霽晨;王忠忠

1.一種新能源車的整車熱管理控制器，其特征在于，包括：微處理器、CAN模塊、I/O接口，其中，

所述微處理器被配置成通過所述CAN模塊從車載模塊接收請(qǐng)求信號(hào)和/或第一狀態(tài)信號(hào)，

所述微處理器進(jìn)一步被配置成通過所述I/O接口接收來自冷卻/加熱回路的第二狀態(tài)信號(hào)，以及

所述微處理器進(jìn)一步被配置成基于所述第一狀態(tài)信號(hào)和所述第二狀態(tài)信號(hào)通過所述I/O接口控制冷卻和/或加熱部件進(jìn)行冷卻和/或加熱。

2.如權(quán)利要求1所述的控制器，其特征在于，

所述車載模塊包括電池管理模塊，所述請(qǐng)求信號(hào)包括高壓電池箱冷卻/加熱請(qǐng)求信號(hào)，所述第一狀態(tài)信號(hào)包括高壓電池箱目標(biāo)溫度信號(hào)、高壓電池箱實(shí)際溫度信號(hào)，

所述第二狀態(tài)信號(hào)包括高壓電池箱的進(jìn)口溫度信號(hào)和出口溫度信號(hào)和高壓電池箱水泵狀態(tài)信號(hào)，

其中，當(dāng)高壓電池箱實(shí)際溫度大于高壓電池箱目標(biāo)溫度時(shí)，所述微處理器進(jìn)一步被配置成基于所述第一狀態(tài)信號(hào)和所述第二狀態(tài)信號(hào)控制電動(dòng)壓縮機(jī)、高壓電池箱水泵和冷凝風(fēng)扇，對(duì)高壓電池箱進(jìn)行冷卻，

當(dāng)高壓電池箱實(shí)際溫度小于高壓電池箱目標(biāo)溫度時(shí)，所述微處理器進(jìn)一步被配置成基于所述第一狀態(tài)信號(hào)和所述第二狀態(tài)信號(hào)控制電加熱器和高壓電池箱水泵，對(duì)高壓電池箱進(jìn)行加熱。

3.如權(quán)利要求2所述的控制器，其特征在于，

所述第一狀態(tài)信號(hào)進(jìn)一步包括高壓電池箱內(nèi)部單體電池的實(shí)際溫差信號(hào)和目標(biāo)溫差信號(hào)，

所述微處理器進(jìn)一步被配置成根據(jù)所述實(shí)際溫差和目標(biāo)溫差控制高壓電池箱水泵以調(diào)節(jié)高壓電池箱水泵速度。

4.如權(quán)利要求1所述的控制器，其特征在于，

所述車載模塊包括空調(diào)控制模塊，所述請(qǐng)求信號(hào)包括空調(diào)制冷制熱請(qǐng)求信號(hào)，所述第一狀態(tài)信號(hào)包括乘客艙實(shí)際溫度信號(hào)和乘客艙目標(biāo)溫度信號(hào)，

所述第二狀態(tài)信號(hào)包括電動(dòng)壓縮機(jī)的高壓傳感器信號(hào)和低壓傳感器信號(hào)，

其中，當(dāng)乘客艙實(shí)際溫度大于乘客艙目標(biāo)溫度時(shí)，所述微處理器進(jìn)一步被配置成基于所述第一狀態(tài)信號(hào)和所述第二狀態(tài)信號(hào)控制電動(dòng)壓縮機(jī)和冷凝風(fēng)扇，對(duì)乘客艙進(jìn)行制冷，

當(dāng)乘客艙實(shí)際溫度小于乘客艙目標(biāo)溫度時(shí)，所述微處理器進(jìn)一步被配置成基于所述第一狀態(tài)信號(hào)和所述第二狀態(tài)信號(hào)控制電加熱器，對(duì)乘客艙進(jìn)行制熱。

5.?如權(quán)利要求1所述的控制器，其特征在于，

所述車載模塊包括電機(jī)控制器模塊，所述第一狀態(tài)信號(hào)包括電機(jī)實(shí)際溫度和電機(jī)目標(biāo)溫度，

所述第二狀態(tài)信號(hào)包括高壓電器冷卻水泵狀態(tài)信號(hào)，

其中，當(dāng)電機(jī)實(shí)際溫度大于電機(jī)目標(biāo)溫度，所述微處理器進(jìn)一步被配置成基于所述第一狀態(tài)信號(hào)和所述第二狀態(tài)信號(hào)控制高壓電器冷卻水泵，對(duì)電機(jī)進(jìn)行冷卻。

6.如權(quán)利要求1所述的控制器，其特征在于，

所述車載模塊包括電機(jī)控制器模塊，所述第一狀態(tài)信號(hào)包括電機(jī)控制器溫度信號(hào)，

所述第二狀態(tài)信號(hào)包括散熱器進(jìn)水口溫度信號(hào)和出水口溫度信號(hào)，

所述微處理器進(jìn)一步被配置成基于所述第一狀態(tài)信號(hào)和所述第二狀態(tài)信號(hào)控制水泵。

7.如權(quán)利要求1所述的控制器，其特征在于，所述車載模塊包括電池管理模塊、整車控制模塊、充電控制模塊、電機(jī)控制模塊、空調(diào)控制模塊。

8.如權(quán)利要求1所述的控制器，其特征在于，冷卻和/或加熱部件包括PTC電加熱器、電動(dòng)壓縮機(jī)、高壓電池箱水泵、四通閥、高壓電器冷卻水泵、高壓電器冷卻水閥、高壓電池箱chiller、冷凝器、冷凝風(fēng)扇、散熱器、膨脹閥。