[實用新型]汽車座椅鎖

有效

• 申請號: 201220185463.6
• 申請日: 2012-04-27
• 公開（公告）號: CN202507954U
• 公開（公告）日: 2012-10-31
• 發明（設計）人: 宋連和;楊興;姚元國;石鎮
• 申請（專利權）人: 煙臺三環鎖業集團有限公司
• 主分類號: B60N2/02
• 分類號: B60N2/02
• 代理公司: 煙臺雙聯專利事務所(普通合伙) 37225
• 代理人: 矯智蘭

技術領域

本實用新型涉及汽車座椅鎖，屬于汽車座椅鎖具結構技術領域。

背景技術??

通常，汽車座椅屬于安全件，座椅鎖作為座椅的一部分，對鎖的要求也非常要。一般的汽車座椅鎖的功能是這樣實現的：座椅鎖的卡板與車身上的鎖環進行嚙合，達到鎖閉的功能，打開鎖結構中的止動爪，卡板與卡動爪脫離，這時鎖環就會脫離卡板實現開啟的功能。

目前現有的汽車座椅鎖存在安全性和可靠性不足的問題。

發明內容

本實用新型的目的在于解決上述已有技術存在的不足之處，提供一種結構設計合理簡捷、安全可靠性高、通用性強、操縱方便的汽車座椅鎖。

為實現上述目的，本實用新型采用的技術方案如下：

汽車座椅鎖，特殊之處在于包括底板7上所設的第一銷軸3、第二銷軸4，所述第一銷軸3上通過第一扭簧6安裝有卡板1，第二銷軸4上通過第二扭簧5安裝有與卡板1配合的止動爪2，所述止動爪2受控于與其連接的開啟杠桿8，所述開啟杠桿8與操縱板9連接；?

????所述止動爪2套設于第二銷軸4外周且具有與卡板1配合的止動端2-1；????所述卡板1套設于第一銷軸3外周且具有與止動爪2的止動端2-1相嚙合的被止動端1-1及與車身鎖環嚙合的嚙合端1-2；

為了減少鎖的噪音同時提高鎖的舒適性，所述止動爪2和卡板1均由沖壓加工的金屬件以及注塑于金屬件外周的包塑層結合而成；

所述鎖體上設有緩沖塊10。

所述底板7上通過第一銷軸3、第二銷軸4連接固定有蓋板。

本實用新型汽車座椅鎖，結構設計合理簡捷，開啟方式簡單易行，成本低，加工生產簡單，能夠大大增加產品的舒適性和適用程度，降低成本，增強產品的競爭力。

附圖說明

圖1：本實用新型汽車座椅鎖內部結構示意圖；

圖2：卡板與止動爪配合結構示意圖。

具體實施方式

以下參照附圖，給出本實用新型的具體實施方式，用來對本實用新型的構成進行進一步說明。

實施例1

本實施例的汽車座椅鎖參考圖1-2，包括底板7上所設的第一銷軸3、第二銷軸4，所述第一銷軸3上通過第一扭簧6安裝有卡板1，第二銷軸4上通過第二扭簧5安裝有與卡板1配合的止動爪2，所述止動爪2受控于與其連接的開啟杠桿8，所述開啟杠桿8與操縱板9連接；所述止動爪2套設于第二銷軸4外周且具有與卡板1配合的止動端2-1；所述卡板1套設于第一銷軸3外周且具有與止動爪2的止動端2-1相嚙合的被止動端1-1及與車身鎖環嚙合的嚙合端1-2；為了減少鎖的噪音同時提高鎖的舒適性，所述止動爪2和卡板1均由沖壓加工的金屬件以及注塑于金屬件外周的包塑層結合而成；所述鎖體上設有緩沖塊6；所述底板7上通過第一銷軸3、第二銷軸4連接固定有蓋板。所述卡板1和止動爪2的形狀設計應配合鎖的開啟行程。

本實施例的汽車座椅鎖，止動爪2和卡板1作為鎖機構的主要功能件，二者都是由金屬件外層增加一層包塑層構成，從而減少鎖具的噪聲，增加鎖的舒適性，止動爪2和卡板1分別與第一銷軸3和第二銷軸4組裝，并相應的鉚接在底板7上，然后組裝第一扭簧6和第二扭簧5，再進行其他件的組裝。

此結構座椅鎖在鎖閉時，鎖環對卡板1施加一定的作用力，卡板1在第一扭簧6的作用下與止動爪2進行嚙合，達到完全鎖閉的狀態，其中緩沖塊6起到緩沖作用，當汽車乘員用手拉動操縱板9時，操縱板9拉動開啟杠桿8，開啟杠桿拉動止動爪2，止動爪2在第二扭簧5的作用下，其中卡板1在第一扭簧6與緩沖塊6的作用下與止動爪2脫離，實現座椅鎖與鎖環的脫離，座椅打開。

本實用新型的汽車座椅鎖，結構精巧而實用，降低材料成本，節省資源，零部件加工制造容易，操控方便，成本較低，具有通用性強、適應范圍廣、操縱方便、舒適性強等優點

本實用新型的上述實施例僅僅是為清楚地說明本實用新型所作的舉例，而并非是對本實用新型的實施方式的限定，對于所屬領域的普通技術人員來說，在上述說明的基礎上還可以做出其它不同形式的變化或變動，這里無法對所有的實施方式予以窮舉，凡是屬于本實用新型的技術方案所引伸出的顯而易見的變化或變動仍處于本實用新型的保護范圍之列。