[實用新型]一種轎車后靠背座椅鎖有效
| 申請號: | 201220185426.5 | 申請日: | 2012-04-27 |
| 公開(公告)號: | CN202507958U | 公開(公告)日: | 2012-10-31 |
| 發明(設計)人: | 金松;趙振龍;崔志偉;蓋海燕 | 申請(專利權)人: | 煙臺三環鎖業集團有限公司 |
| 主分類號: | B60N2/22 | 分類號: | B60N2/22 |
| 代理公司: | 煙臺雙聯專利事務所(普通合伙) 37225 | 代理人: | 矯智蘭 |
| 地址: | 264000 山*** | 國省代碼: | 山東;37 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關鍵詞: | 一種 轎車 靠背 座椅 | ||
技術領域
本實用新型涉及一種轎車鎖,特別是一種轎車的后靠背座椅鎖,屬于轎車鎖結構技術領域。
背景技術??
轎車的后靠背座椅鎖是實現座椅的鎖閉、開啟的機構,目前廣泛使用的后靠背座椅鎖其結構設計大多是將安裝孔位于鎖體的兩側,從而使鎖體的體積相應增大,同時安裝位置強度不足,嚴重影響了鎖具的使用空間和使用壽命。
發明內容
本實用新型的目的在于解決上述已有技術存在的不足之處,提供一種結構設計簡捷合理、體積小、同時能提高安裝后抗拉強度的后靠背座椅鎖。
為實現上述目的,本實用新型采用的技術方案如下:
一種轎車后靠背座椅鎖,特殊之處在于包括由第一銷軸3-1、第二銷軸3-2鉚接在一起的基板9與蓋板1,所述第一銷軸3-1、第二銷軸3-2均開設有用于鎖體安裝的中空的安裝孔10,所述基板9與蓋板1之間夾設有安裝于第一銷軸3-1上的卡板6及安裝于第二銷軸3-2上的止動爪7,所述卡板5具有與所述止動爪7配合動作的被止動端5-1,同時還具有與外部鎖銷配合的壓合端5-2,所述止動爪7具有與所述卡板的被止動端5-1嚙合的止動端7-1,同時還具有由拉線8控制的控制端7-2;所述止動爪7與所述卡板5之間設有用于實現止動爪7自動歸位的拉簧6;
所述蓋板1上安裝有固定座2;
所述拉線8具有手動牽拉的拉手端8-1以及連接于止動爪7上的固定端8-2;
所述拉線8的固定端8-2設有擋球8-3,所述止動爪7上開設有容拉線8通過且卡住擋球8-1的槽,當拉手端8-1牽動拉線8的固定端8-2時,由于擋球8-3及槽的配合,從而帶動與其連接的止動爪7的控制端7-2向牽拉方向運動;
為了減少鎖體開閉時產生的碰撞和噪音,所述止動爪7上除止動端7-1外的其他部位均包設有包塑件;
????所述蓋板1上設有緩沖塊4,能夠減少和降低外部鎖銷壓合卡板時對鎖體產生的碰撞和噪音。
本實用新型一種轎車后靠背座椅鎖,結構設計合理小巧簡捷,抗拉性強,符合轎車鎖向著體積小、強度高的發展趨勢,通過將安裝孔的位置調整,使該鎖具能夠大大的縮小體積,同時增大內部空間,增強座椅鎖安裝位置的強度,對于機電一體化來說,本實用新型的座椅鎖具有非常大的發展空間和應用前景。
附圖說明
?圖1:本實用新型一種轎車后靠背座椅鎖外部結構示意圖;
?圖2:本實用新型一種轎車后靠背座椅鎖內部結構示意圖;
圖中,1、蓋板,2、固定座,3-1、第一銷軸,3-2、第二銷軸,4、緩沖塊,5、卡板,5-1、被止動端,5-2、壓合端,6、拉簧,7、止動爪,7-1、止動端,7-2、控制端,8、拉線,8-1、拉手端,8-2、固定端,8-3、擋球,9、基板,10、安裝孔。
具體實施方式
以下參照附圖,給出本實用新型的具體實施方式,用來對本實用新型的構成進行進一步說明。
實施例1
本實施例的一種轎車后靠背座椅鎖參考圖1-2,包括由第一銷軸3-1、第二銷軸3-2鉚接在一起的基板9與蓋板1,所述第一銷軸3-1、第二銷軸3-2均開設有用于鎖體安裝的中空的安裝孔10,所述基板9與蓋板1之間夾設有安裝于第一銷軸3-1上的卡板6及安裝于第二銷軸3-2上的止動爪7,所述卡板5具有與所述止動爪7配合動作的被止動端5-1,同時還具有與外部鎖銷配合的壓合端5-2,所述止動爪7具有與所述卡板的被止動端5-1嚙合的止動端7-1,同時還具有由拉線8控制的控制端7-2;所述止動爪7與所述卡板5之間設有用于實現止動爪7自動歸位的拉簧6;所述蓋板1上安裝有固定座2;所述拉線8具有手動牽拉的拉手端8-1以及連接于止動爪7上的固定端8-2;所述拉線8的固定端8-2設有擋球8-3,所述止動爪7上開設有容拉線8通過且卡住擋球8-1的槽,當拉手端8-1牽動拉線8的固定端8-2時,由于擋球8-3及槽的配合,從而帶動與其連接的止動爪7的控制端7-2向牽拉方向運動;為了減少鎖體開閉時產生的碰撞和噪音,所述止動爪7上除止動端7-1外的其他部位均包設有包塑件;????所述蓋板1上設有緩沖塊4,能夠減少和降低外部鎖銷壓合卡板時對鎖體產生的碰撞和噪音。
本實用新型在安裝時,卡板5和止動爪7分別通過第一銷軸3-1和第二銷軸3-2與基板9鉚接在一起,卡板5與止動爪7通過拉簧6實現重要的鎖閉和開啟功能,蓋板1通過第一銷軸3-1、第二銷軸3-2與基板組件鉚接在一起,緩沖塊4安裝在蓋板1上,拉線8安裝在止動爪7上,固定座2鉚接在蓋板1上,最后由螺栓穿過兩銷軸的安裝孔10與背門內板安裝在一起。
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