[實用新型]礦用救生艙艙門

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201220184609.5
• 申請日: 2012-04-26
• 公開（公告）號: CN202672911U
• 公開（公告）日: 2013-01-16
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 應(yīng)富強(qiáng);黃金根;李俊豪;沈家棟
• 申請（專利權(quán)）人: 浙江工業(yè)大學(xué)
• 主分類號: E05C9/04
• 分類號: E05C9/04;E05C1/16;E06B5/10;E06B3/70;E06B7/16;E21F11/00
• 代理公司: 杭州天正專利事務(wù)所有限公司 33201
• 代理人: 王兵;黃美娟

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及一種礦用救生艙艙門。

背景技術(shù)

目前，國內(nèi)煤礦礦難死亡人數(shù)占世界煤礦事故死亡人數(shù)的4/5，世界每發(fā)生20起導(dǎo)致死亡人數(shù)最多的煤礦災(zāi)難中，就有8起發(fā)生在中國，頻繁的礦難不僅造成了許多家庭的破裂，同時也嚴(yán)重影響了中國的國際形象。因此，礦難發(fā)生時，井下環(huán)境惡劣，可能會伴有瓦斯泄漏或者爆炸，空氣中可能會有大量灰塵，也有可能會出現(xiàn)地下水滲透，此時礦用救生艙成為井下礦工逃生的首要場所。而礦用救生艙艙門作為救生艙與外界連接的唯一通道，必須具有密封，隔熱，防爆，鎖緊等性能。

目前，救生艙門的設(shè)計考慮的都不夠全面，密封性，防爆型，鎖緊機(jī)構(gòu)的簡單化、易操作性、可靠性等等方面的考慮都欠缺。

發(fā)明內(nèi)容

本實用新型針對目前的救生艙門的密閉性、防爆性等設(shè)計不全面的問題，提出了一種結(jié)構(gòu)簡單、密閉、防爆、隔熱的礦用救生艙艙門。

本實用新型所述的礦用救生艙艙門，包括艙門機(jī)構(gòu)、鎖緊機(jī)構(gòu)，所述的艙門機(jī)構(gòu)包括外部蓋板、門體、門框、內(nèi)部蓋板，所述的門體鉸接在所述的門框上，所述的外部蓋板和所述的內(nèi)部蓋板分別固定在所述的門體外、內(nèi)表面，所述的門體設(shè)置觀察窗，其特征在于：所述的鎖緊機(jī)構(gòu)包括支座、芯軸、滑動導(dǎo)軌、鎖芯、固定導(dǎo)軌，所述的芯軸貫穿固定在所述的支座上，且兩端分別安裝艙門外手輪、艙門內(nèi)手輪；所述的艙門內(nèi)手輪與所述的門體之間的芯軸上固定轉(zhuǎn)動凸輪，所述的轉(zhuǎn)動凸輪兩端通過滑塊分別套接在兩根對稱的所述的滑動導(dǎo)軌上，所述的滑動導(dǎo)軌的兩端分別通過三通套接在兩根所述的固定導(dǎo)軌上；所述的鎖芯固定在所述的滑動導(dǎo)軌上；所述的固定導(dǎo)軌上套接壓緊彈簧。

所述的門體的內(nèi)部空腔中填充隔熱材料。

所述的門體與所述的門框結(jié)合部位設(shè)置密封圈。

所述的壓緊彈簧套接在所述的三通之間的所述的固定導(dǎo)軌上。

所述的門體通過鋼板焊接而成。

兩根所述的滑動導(dǎo)軌相互平行。

所述的艙門機(jī)構(gòu)為常閉型。

使用時，轉(zhuǎn)動艙門外手輪或艙門內(nèi)手輪，帶動芯軸轉(zhuǎn)動，固定在芯軸上的轉(zhuǎn)動凸輪同時轉(zhuǎn)動，通過滑塊使得滑動導(dǎo)軌相互向內(nèi)靠攏，鎖芯從門框的鎖孔中拔出；手握艙門外手輪或艙門內(nèi)手輪不放，推動艙門打開；當(dāng)松開手輪后，滑動導(dǎo)軌在壓縮彈簧作用下，鎖芯迅速被推出，鎖緊艙門。

本實用新型的有益效果是：耐高溫，抗沖擊，密封性好，結(jié)構(gòu)簡單，鎖緊和開啟迅速方便，采用多點同時鎖緊，保證了鎖緊的可靠性。

附圖說明

圖1是本實用新型的艙門機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)示意圖

圖2是本實用新型的鎖緊機(jī)構(gòu)示意圖

具體實施方式

下面結(jié)合附圖進(jìn)一步說明本實用新型

參照附圖：

本實用新型所述的礦用救生艙艙門，包括艙門機(jī)構(gòu)1、鎖緊機(jī)構(gòu)2，所述的艙門機(jī)構(gòu)1包括外部蓋板11、門體12、門框13、內(nèi)部蓋板14，所述的門體12鉸接在所述的門框13上，所述的外部蓋板11和所述的內(nèi)部蓋板14分別固定在所述的門體12外、內(nèi)表面，所述的門體12設(shè)置觀察窗121，所述的鎖緊機(jī)構(gòu)2包括支座21、芯軸22、滑動導(dǎo)軌23、鎖芯24、固定導(dǎo)軌25，所述的芯軸22貫穿固定在所述的支座21上，且兩端分別安裝艙門外手輪221、艙門內(nèi)手輪222；所述的艙門內(nèi)手輪222與所述的門體12之間的芯軸22上固定轉(zhuǎn)動凸輪223，所述的轉(zhuǎn)動凸輪223兩端通過滑塊2231分別套接在兩根對稱的所述的滑動導(dǎo)軌23上，所述的滑動導(dǎo)軌23的兩端分別通過三通231套接在兩根所述的固定導(dǎo)軌25上；所述的鎖芯24固定在所述的滑動導(dǎo)軌23上；所述的固定導(dǎo)軌25上套接壓緊彈簧251。

所述的門體12的內(nèi)部空腔中填充隔熱材料122。

所述的門體12與所述的門框13結(jié)合部位設(shè)置密封圈123。

所述的壓緊彈簧251套接在所述的三通231之間的所述的固定導(dǎo)軌25上。

所述的門體12通過鋼板焊接而成。

兩根所述的滑動導(dǎo)軌23相互平行。

所述的艙門機(jī)構(gòu)1為常閉型。

使用時，轉(zhuǎn)動艙門外手輪221或艙門內(nèi)手輪222，帶動芯軸22轉(zhuǎn)動，固定在芯軸22上的轉(zhuǎn)動凸輪223同時轉(zhuǎn)動，通過滑塊2231使得滑動導(dǎo)軌23相互向內(nèi)靠攏，鎖芯24從門框13的鎖孔中拔出；手握艙門外手輪221或艙門內(nèi)手輪222不放，推動艙門打開；當(dāng)松開手輪后，滑動導(dǎo)軌在壓縮彈簧251作用下，鎖芯22迅速被推出，鎖緊艙門。

本說明書實施例所述的內(nèi)容僅僅是對實用新型構(gòu)思的實現(xiàn)形式的列舉，本實用新型的保護(hù)范圍的不應(yīng)當(dāng)被視為僅限于實施例所陳述的具體形式，本實用新型的保護(hù)范圍也及于本領(lǐng)域技術(shù)人員根據(jù)本實用新型構(gòu)思所能夠想到的等同技術(shù)手段。