[實用新型]柴油機飛輪裝置

有效

• 申請號: 201220184223.4
• 申請日: 2012-04-26
• 公開（公告）號: CN202597582U
• 公開（公告）日: 2012-12-12
• 發明（設計）人: 史國瑞
• 申請（專利權）人: 常州市良久機械制造有限公司
• 主分類號: F16F15/30
• 分類號: F16F15/30
• 代理公司: 常州市維益專利事務所 32211
• 代理人: 王凌霄

技術領域

本實用新型涉及一種柴油機飛輪裝置。

背景技術

傳統的飛輪的主要用途是保證發動機曲軸旋轉所必需的均勻性，降低曲軸加速度變化的幅度，隨著社會的發展，現代汽車工業對發動機的功率和排放的要求越來越高，生產廠家需要花費大量的精力來考慮零件的輕巧化，提供更高的功率，但是傳統的柴油機飛輪的體積較大，不能滿足現在的工業要求。

實用新型內容

本實用新型要解決的技術問題是：克服現有技術中之不足，提供一種體積小的柴油機飛輪。

本實用新型解決其技術問題所采用的技術方案是：一種柴油機飛輪裝置，具有飛輪本體和法蘭連接面，所述的飛輪本體中間位置開設有連接孔，在法蘭連接面上至少設有6個均勻分布的螺栓孔以及開設在外緣位置處的圓形通孔，圓形通孔的外緣處設有螺孔。

進一步的，本實用新型所述的飛輪本體為低碳鋼鑄造。

本實用新型的有益效果是：減少飛輪的體積，結構簡單，生產成本低，適合大量生產。

附圖說明

下面結合附圖和實施方式對本實用新型進一步說明。

圖1是本實用新型的結構示意圖。

圖中1.飛輪本體，2.法蘭連接面，3.連接孔，4.螺栓孔，5.圓形通孔，6.螺孔。

具體實施方式

現在結合附圖對本實用新型作進一步的說明。這些附圖均為簡化的示意圖僅以示意方式說明本實用新型的基本結構，因此其僅顯示與本實用新型有關的構成。

如圖1所示的一種柴油機飛輪裝置，具有飛輪本體1和法蘭連接面2，飛輪本體1中間位置開設有連接孔3，在法蘭連接面2上設有6個均勻分布的螺栓孔4以及開設在外緣位置處的圓形通孔5，圓形通孔5的外緣處設有螺孔6，飛輪本體1的直徑小于傳統飛輪直徑，只需要較小的空間，已滿足高轉速小排量的轉速波動要求，飛輪本體1為低碳鋼鑄造，保證了飛輪的強度。

上述實施方式只為說明本實用新型的技術構思及特點，其目的在于讓熟悉此項技術的人士能夠了解本實用新型的內容并加以實施，并不能以此限制本實用新型的保護范圍，凡根據本實用新型精神實質所作的等效變化或修飾，都應涵蓋在本實用新型的保護范圍內。