[實用新型]外拉手端蓋固定裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201220183808.4
• 申請日: 2012-04-27
• 公開（公告）號: CN202530841U
• 公開（公告）日: 2012-11-14
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 劉科志;張博;劉化;王超;齊峻嶺
• 申請（專利權(quán)）人: 河北中興汽車制造有限公司
• 主分類號: E05B1/00
• 分類號: E05B1/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及汽車零部件，尤其是涉及一種外拉手端蓋固定裝置。

背景技術(shù)

在目前的汽車結(jié)構(gòu)中，多數(shù)汽車全握式外拉手都采用端蓋與手柄支架螺紋緊固配合的結(jié)構(gòu)，由于外拉手支架固定在車門外板上，裝配時只能通過門內(nèi)鈑金上的安裝孔將端蓋與手柄支架緊固，固定螺釘從門內(nèi)鈑金安裝孔插入時，因門內(nèi)鈑金與外拉手支架距離較大，且門鈑金艙體內(nèi)光線較暗，不易安裝，安裝時螺釘也容易掉落在門鈑金艙體內(nèi)，造成裝配不便。

實用新型內(nèi)容

本實用新型的目的是提供一種外拉手端蓋固定裝置，能夠方便工人裝配，避免螺釘?shù)袈湓陂T鈑金艙體內(nèi)。

為實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供了一種外拉手端蓋固定裝置，包括螺釘、設(shè)有螺紋孔的外拉手端蓋和設(shè)有螺釘安裝孔的外手柄支架，本實用新型還包括與所述外手柄支架注塑為一體結(jié)構(gòu)的定位裝置，所述定位裝置包括螺釘限位柱和螺釘側(cè)限位塊。

優(yōu)選的，所述螺釘側(cè)限位塊為兩個。

優(yōu)選的，所述螺釘為具有外沿邊的十字槽半沉頭自攻鎖緊螺釘。

因此，本實用新型采用上述結(jié)構(gòu)的外拉手端蓋固定裝置，能夠方便工人裝配，避免螺釘?shù)袈湓陂T鈑金艙體內(nèi)。

下面通過附圖和實施例，對本實用新型的技術(shù)方案做進一步的詳細描述。

附圖說明

圖1為本實用新型外拉手端蓋固定裝置實施例的裝配關(guān)系爆炸圖；

圖2為本實用新型外拉手端蓋固定裝置實施例中所述螺釘與所述外手柄支架裝配后的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為本實用新型外拉手端蓋固定裝置實施例中所述外拉手端蓋與所述外手柄支架裝配后的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實施方式

實施例

圖1為本實用新型外拉手端蓋固定裝置實施例的裝配關(guān)系爆炸圖，圖2為本實用新型外拉手端蓋固定裝置實施例中所述螺釘與所述外手柄支架裝配后的結(jié)構(gòu)示意圖，圖3為本實用新型外拉手端蓋固定裝置實施例中所述外拉手端蓋與所述外手柄支架裝配后的結(jié)構(gòu)示意圖，如圖1、圖2和圖3所示，包括螺釘7、設(shè)有螺紋孔2的外拉手端蓋1和設(shè)有螺釘安裝孔4的外手柄支架6，本實施例還包括與外手柄支架6注塑為一體結(jié)構(gòu)的定位裝置，所述定位裝置包括螺釘限位柱5和螺釘側(cè)限位塊3，本實施例中螺釘側(cè)限位塊3為兩個，螺釘限位柱5和兩個螺釘側(cè)限位塊3為整體注塑而成的塑料材質(zhì)結(jié)構(gòu)。

本實施例中螺釘7選用具有外沿邊的十字槽半沉頭自攻鎖緊螺釘，螺釘7通過螺釘限位柱5和兩個螺釘側(cè)限位塊3及其自身的外沿邊壓緊在外手柄支架6上。本實施例即為將螺釘限位柱5、螺釘側(cè)限位塊3、外手柄支架6注塑為一體，裝配時，先將螺釘7卡入由螺釘限位塊3、螺釘側(cè)限位柱5、外手柄支架6構(gòu)成的凹槽中，再將外拉手端蓋1擺放在車門外板安裝位置處，緊固螺釘7，使其將外拉手端蓋1完全固定在車門外板上。

當外拉手端蓋與車門裝配時，外手柄支架6與車門外板貼合，螺釘安裝孔4距車門內(nèi)板較遠，安裝時，螺釘7可方便固定于螺釘安裝孔4中，不易掉落。因此，本實用新型采用上述結(jié)構(gòu)的外拉手端蓋固定裝置，能夠方便工人裝配，避免螺釘?shù)袈湓陂T鈑金艙體內(nèi)，解決了拉手端蓋與手柄支架裝配困難的問題，提高拉手端蓋與手柄支架的密封性，達到易裝配，實用的效果。

最后應(yīng)說明的是：以上實施例僅用以說明本實用新型的技術(shù)方案而非對其進行限制，盡管參照較佳實施例對本實用新型進行了詳細的說明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當理解：其依然可以對本實用新型的技術(shù)方案進行修改或者等同替換，而這些修改或者等同替換亦不能使修改后的技術(shù)方案脫離本實用新型技術(shù)方案的精神和范圍。