[實用新型]用于鎖芯線圈的絕緣屏蔽套

有效

• 申請號: 201220182851.9
• 申請日: 2012-04-26
• 公開（公告）號: CN202662438U
• 公開（公告）日: 2013-01-09
• 發明（設計）人: 周豪良
• 申請（專利權）人: 上海威貿電子有限公司
• 主分類號: H01F27/36
• 分類號: H01F27/36;E05B47/00
• 代理公司: 上海天協和誠知識產權代理事務所 31216
• 代理人: 李彥

技術領域

本實用新型涉及電感線圈的防護裝置領域，具體為一種用于鎖芯線圈的絕緣屏蔽套。

背景技術

隨著汽車電子化、智能化程度的提高，汽車的各項操作逐步采用遙控進行或自動進行，為了達到這個目的，需要用信號線連接各個執行機構，比如汽車車門的鎖閉，為實現遙控操作的目的，用線圈套在車門鎖芯外，當有控制信號輸入線圈后，線圈感應出電磁場作用于鎖芯，控制鎖芯的開啟或關閉，達到遙控開門或關門的目的。目前的結構，線圈簡單的纏繞在鎖芯外，受振動后易散落，而且屏蔽性差，遙控模塊易受干擾。

實用新型內容

為了克服現有技術的缺陷，提供一種結構牢固、安裝方便、屏蔽性好的線圈防護裝置，本實用新型公開了一種用于鎖芯線圈的絕緣屏蔽套。

本實用新型通過如下技術方案達到發明目的：

一種用于鎖芯線圈的絕緣屏蔽套，包括線圈，線圈由導線逐圈繞制而成，其特征是：還包括屏蔽套、護套管和接線端子，

屏蔽套為一端封閉一端開口的圓筒形，屏蔽套的底面開有鎖芯孔，屏蔽套的內底面上開有線槽，線槽為環形槽，線槽和屏蔽套的底面同心設置，屏蔽套的外側面上設有引線套，線槽和引線套貫通，線圈嵌在線槽內，線圈始端和末端的引線都依次穿過引線套和護套管后再和接線端子連接；屏蔽套的外側面上設有卡扣，卡扣和屏蔽套母線的方向平行。

所述的用于鎖芯線圈的絕緣屏蔽套，其特征是：卡扣的數量至少為兩個，卡扣在屏蔽套的外側面上平均分布。

所述的用于鎖芯線圈的絕緣屏蔽套，其特征是：接線端子還和濾波電路的信號輸入端連接。

本實用新型使用時，將鎖芯套在屏蔽套的鎖芯孔內，將線圈的引線連接至濾波電路及相應的控制模塊即可。由于有了屏蔽套和護套管的保護作用，大大提高了線圈安裝的牢固性和穩定性，也便于和其他電子元件的連接，提高了抗干擾能力。

本實用新型的有益效果是：結構簡單，使用方便，屏蔽保護作用好，使用壽命長。

附圖說明

圖1是本實用新型的主視圖；

圖2是本實用新型中屏蔽套的軸測圖；

圖3是本實用新型中屏蔽套的仰視圖。

具體實施方式

以下通過具體實施例進一步說明本實用新型。

實施例1

一種用于鎖芯線圈的絕緣屏蔽套，包括線圈1、屏蔽套2、護套管3和接線端子4，如圖1～圖3所示，具體結構是：線圈1由導線逐圈繞制而成，線圈共繞25匝，屏蔽套2如圖2和圖3所示，為一端封閉一端開口的圓筒形，屏蔽套2的底面開有鎖芯孔，屏蔽套2的內底面上開有線槽21，線槽21為環形槽，線槽21和屏蔽套2的底面同心設置，屏蔽套2的外側面上設有引線套22，線槽21和引線套22貫通，線圈1嵌在線槽21內，線圈2始端和末端的引線都依次穿過引線套22和護套管3后再和接線端子4連接；屏蔽套2的外側面上設有卡扣23，卡扣23和屏蔽套2母線的方向平行。

卡扣23的數量至少為兩個，本實施例取三個，三個卡扣23在屏蔽套2的外側面上平均分布。

為抑制雜波的干擾，接線端子4還可以和濾波電路的信號輸入端連接。

本實施例使用時，將鎖芯套在屏蔽套2的鎖芯孔內，將線圈2的引線連接至濾波電路及相應的控制模塊即可。由于有了屏蔽套2和護套管3的保護作用，大大提高了線圈2安裝的牢固性和穩定性，也便于和其他電子元件的連接，提高了抗干擾能力。