[實用新型]一種載重汽車鋼圈輪輻

有效

• 申請號: 201220182649.6
• 申請日: 2012-04-26
• 公開（公告）號: CN202608440U
• 公開（公告）日: 2012-12-19
• 發明（設計）人: 丁玉武
• 申請（專利權）人: 博愛縣月山汽車配件有限公司
• 主分類號: B60B3/10
• 分類號: B60B3/10
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及一種汽車輪輻，特別是一種載重汽車鋼圈輪輻。

背景技術

現有技術中汽車輪胎鋼圈的輪輻上均勻分布有復數個腰形或圓形的通風孔，以便于輪胎與輪輞上的熱量的散發，如8.25V系列。但由于輪輻為拉伸成形，拉伸后輻板的圓弧部分鋼板的厚度小于正常下料時鋼板的厚度，因而輻板的圓弧部分的強度和剛度是最低的。沖風孔后，由于風孔對材料強度和剛度的破壞，材料在受力后發生變形，產生內應力，從而導致使用性能下降，使輪輻發生斷裂。通常輪輻的破壞大多是從風孔處開始的，輪輻破壞后導致整個鋼圈報廢，嚴重還可能造成交通事故和發生。

發明內容

本實用新型的目的在于克服現有技術中的不足之處，提供一種強度和剛度增加、使用壽命增加、安全可靠性提高的汽車鋼圈輪輻。

為了實現上述目的，本實用新型的技術方案是：一種載重汽車鋼圈輪輻，包括輻板、輻板圓弧部分周向均勻分布的風孔，其特征是所述的相鄰風孔中間設置從外向內凹陷的長圓形盲孔，所述長圓形盲孔的長軸垂直于兩風孔中心點的連線。

進一步，所述的盲孔的深度為1～2mm。

本實用新型的有益效果是：圓弧部分沖裁風孔后，風孔中間由外向內擠壓出盲孔，從而增加了圓弧部分的強度和剛度，相應地增加了鋼圈輪輻的強度和剛度，提高了輪輻的安全可靠性，延長了汽車鋼圈輪輻的使用壽命。

附圖說明

圖1為本實用新型的結構示意圖。

圖2為本實用新型的側視圖。

具體實施方式

下面結合附圖及具體實施方式對本實用新型作進一步說明。

如圖1和圖2所示，本實用新型的載重汽車鋼圈輪輻，包括輻板1、輻板1圓弧部分周向均勻分布的風孔2，其特征是所述的相鄰風孔2中間設置從外側向內側凹陷的長圓形盲孔3，所述長圓形盲孔3的長軸垂直于兩風孔2中心點的連線。所述的長圓形盲孔3的深度為1～2mm。

?本實用新型的技術方案不限于上述具體實施例的限制，凡是根據本實用新型的技術方案做出的技術變形，均落入本實用新型的保護范圍之內。