[實用新型]一種汽車制動鉗的外摩擦片及汽車制動鉗

有效

• 申請號: 201220181384.8
• 申請日: 2012-04-25
• 公開（公告）號: CN202560890U
• 公開（公告）日: 2012-11-28
• 發明（設計）人: 謝敏松;黎軍;齊鋼;張志堅
• 申請（專利權）人: 上海通用汽車有限公司;泛亞汽車技術中心有限公司
• 主分類號: F16D65/04
• 分類號: F16D65/04
• 代理公司: 北京邦信陽專利商標代理有限公司 11012
• 代理人: 黃澤雄

技術領域

本實用新型涉及浮動式汽車制動鉗，尤其涉及一種能改善制動噪音的汽車制動鉗的外摩擦片及制動鉗。

背景技術

汽車腳剎是靠液壓傳力的，可以簡單理解為在制動踏板處有一個液壓缸和直徑較小的活塞，如同注射器一樣，靠活塞拖動液壓油，使液壓油產生一定的壓力，再通過制動真空泵，使壓力增大；這時管內的液壓油壓力很高，通過輸液管將液壓傳遞到制動鉗的液壓缸，液壓油在液壓缸有限的空間內推動直徑較大的活塞向前行進，根據帕斯卡原理，此時制動力再次增大。活塞再推動摩擦片與制動盤產生摩擦，達到制動的目的，這就是整套制動液壓部分的工作原理。

如圖1A-1B所示，傳統的浮動式制動鉗包括鉗體1′，安裝在鉗體1′上的支架2′，支架2′內裝有彈簧片3′、外摩擦片4′和內摩擦片5′，外摩擦片4′與鉗體1′分離。為了保證較少的制動拖滯，外摩擦片4′與彈簧片3′存在一定的間隙。當車輛在壞路行駛過程中，振動引起外摩擦片在彈簧片內的切向竄動易引起制動噪聲。

實用新型內容

本實用新型的目的在于克服現有技術的不足，提供一種能夠限制外摩擦片在彈簧片內的切向竄動、減小制動噪聲的汽車制動鉗的外摩擦片及汽車制動鉗。

本實用新型的技術方案提供一種汽車制動鉗的外摩擦片，包括摩擦片本體和與所述摩擦片本體連接的鋼背，所述鋼背上設有至少兩個安裝孔，所述鋼背的一面通過螺釘穿過所述安裝孔與所述摩擦片本體緊貼，所述鋼背的另一面上貼附有雙面膠。

優選地，所述雙面膠完全貼附所述鋼背。

優選地，所述雙面膠的形狀與所述汽車制動鉗的鉗體投射到所述鋼背上的形狀相同。

本實用新型的技術方案還提供一種汽車制動鉗，包括鉗體、支架、彈簧片、外摩擦片和內摩擦片，所述支架安裝在所述鉗體上，所述支架內安裝有所述彈簧片、所述外摩擦片和所述內摩擦片，所述外摩擦片包括摩擦片本體和與所述摩擦片本體連接的鋼背，所述外摩擦片還包括雙面膠，所述雙面膠的一面與所述鋼背貼附，所述雙面膠的另一面與所述鉗體貼附。

優選地，所述雙面膠完全貼附所述鋼背。

優選地，所述雙面膠的形狀與所述鉗體投射到所述鋼背上的形狀相同。

優選地，所述鋼背上設有至少兩個安裝孔，所述鋼背的一面通過螺釘穿過所述安裝孔與所述摩擦片本體緊貼，所述鋼背的另一面上貼附所述雙面膠。

采用上述技術方案后，具有如下有益效果：由于利用了雙面膠將外摩擦片與鉗體粘結固定，當車輛在壞路行駛過程中，鉗體限制了外摩擦片在彈簧片內的切向竄動，從而達到改善制動噪聲的目的。

附圖說明

圖1A是傳統的汽車浮動式制動鉗的立體圖；

圖1B是傳統的汽車浮動式制動鉗的主視圖；

圖2是本實用新型一實施例中外摩擦片的結構示意圖；

圖3是本實用新型一實施例中外摩擦片的分解圖。

附圖標記對照表：

1′——鉗體????????2′——支架????????3′——彈簧片

4′——外摩擦片????5′——內摩擦片????6′——間隙

4——外摩擦片????41——摩擦片本體????42——鋼背

43雙面膠?????????421——安裝孔???????422——螺釘

具體實施方式

下面結合附圖來進一步說明本實用新型的具體實施方式。

本實施例中的汽車制動鉗包括鉗體、支架、彈簧片、外摩擦片和內摩擦片，支架安裝在鉗體上，支架內安裝有彈簧片、外摩擦片和內摩擦片。上述結構與背景技術中描述的浮動式制動鉗的結構相同，因此不再結合附圖說明。

如圖2-3所示，外摩擦片4包括摩擦片本體41和與摩擦片本體41連接的鋼背42，外摩擦片4還包括雙面膠43，雙面膠43的一面與鋼背42貼附，雙面膠43的另一面與鉗體(圖未示)貼附。鋼背42為帶有兩個安裝孔421的蹄形鋼板，位于摩擦片本體41的背面，通過兩個螺釘422與摩擦片本體41連接。

由于利用了雙面膠43將外摩擦片4與鉗體粘結固定，當車輛在壞路行駛過程中，鉗體限制了外摩擦片4在彈簧片內的切向竄動，從而達到改善制動噪聲的目的。

較佳地，雙面膠43完全貼附鋼背42。此時，雙面膠43的形狀與鋼背42的形狀完全相同。

較佳地，雙面膠43的形狀與鉗體投射到鋼背42上的形狀相同。這樣鉗體與鋼背42的貼附面積最大，使鉗體與外摩擦片4之間固定地更牢固，達到最佳的降低噪聲的效果。同時，相比于雙面膠完全貼附鋼背的技術方案，能節省雙面膠的材料。