[實(shí)用新型]金屬載體的滾壓定位槽的封裝殼體

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201220181342.4
• 申請(qǐng)日: 2012-04-26
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN202544975U
• 公開(kāi)（公告）日: 2012-11-21
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 王丹;張克金;陳慧明;崔龍;米新艷;陳學(xué)罡;李文祥;魏傳盟
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 中國(guó)第一汽車(chē)股份有限公司
• 主分類號(hào): F01N3/28
• 分類號(hào): F01N3/28;B01D53/94
• 代理公司: 吉林長(zhǎng)春新紀(jì)元專利代理有限責(zé)任公司 22100
• 代理人: 王薇

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種金屬載體的滾壓定位槽的封裝殼體，應(yīng)用于汽車(chē)尾氣的DOC、SCR或POC后處理行業(yè)。

背景技術(shù)

當(dāng)前，全球面臨能源和環(huán)境的綜合挑戰(zhàn)。在傳統(tǒng)汽車(chē)的排放達(dá)標(biāo)的技術(shù)手段選擇方面，人們?nèi)匀幻媾R不少的難題，例如，如何選擇后處理的載體和催化劑等方面。

后處理載體是構(gòu)成車(chē)用后處理平臺(tái)的關(guān)鍵因素，截止到目前為止，在后處理載體方面絕大多數(shù)是進(jìn)口的陶瓷載體，這種陶瓷載體的機(jī)械強(qiáng)度稍差，不太適應(yīng)于中國(guó)的實(shí)際情況；同樣，一些特殊結(jié)構(gòu)的成熟的金屬載體也是被國(guó)外的技術(shù)和專利壟斷，成為制約中國(guó)后處理產(chǎn)業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵因素。

因此，如何獲得低成本和高性能的后處理載體是推進(jìn)該領(lǐng)域技術(shù)進(jìn)步的核心內(nèi)容。

根據(jù)車(chē)用后處理器的使用工況，以及對(duì)載體的綜合技術(shù)要求，金屬蜂窩、金屬泡沫、金屬絲網(wǎng)、金屬纖維和無(wú)機(jī)纖維也是載體材料的不錯(cuò)的選項(xiàng)。

后處理所用的陶瓷載體，通常都是采用專用的金屬陶瓷的3M襯墊‘包括’住載體，并把載體和殼體封裝固定在一起，滿足車(chē)輛的冷態(tài)和熱態(tài)的抗振動(dòng)要求。

而上述所用的各類金屬材質(zhì)的載體單元，在封裝時(shí)就不適合使用這種金屬陶瓷的3M襯墊。這里，并不是說(shuō)金屬材質(zhì)的載體的封裝就沒(méi)有一點(diǎn)問(wèn)題，相反，要滿足車(chē)輛的冷態(tài)和熱態(tài)的抗振動(dòng)要求也必須采取多種技術(shù)措施；例如，可以把柱狀的金屬材質(zhì)的載體整體在真空釬焊爐內(nèi)進(jìn)行釬焊處理，此工藝，雖然能很好的解決載體單元的強(qiáng)度問(wèn)題，但是，設(shè)備成本和生產(chǎn)工藝的成本高昂，也完全不符合低碳節(jié)能環(huán)保的綠色工藝過(guò)程的特點(diǎn)；也可以把柱狀的金屬材質(zhì)的載體兩端加裝支撐結(jié)構(gòu)，也可以在柱狀的金屬材質(zhì)的載體之間‘橫穿加強(qiáng)筋’等等，這些措施都改變了載體的最基本的氣流場(chǎng)的分布均勻性，結(jié)果是‘局部受力不均’，在通過(guò)GB或HJ振動(dòng)試驗(yàn)時(shí)產(chǎn)生位移等形式的損害。

在中國(guó)專利信息平臺(tái)，以‘后處理載體封裝’、‘后處理殼體封裝’和‘殼體封裝’進(jìn)行檢索，沒(méi)有發(fā)現(xiàn)與之似近似的專利。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于提供一種金屬載體的滾壓定位槽的封裝殼體，其對(duì)現(xiàn)有的后處理載體的制備工藝和結(jié)構(gòu)進(jìn)行了優(yōu)化，降低了成本，增加了可靠性，具備實(shí)用性和先進(jìn)性。

本實(shí)用新型的技術(shù)方案是這樣實(shí)現(xiàn)的：金屬載體的滾壓定位槽的封裝殼體，其特征在于：封裝殼體上開(kāi)有滾壓定位槽，滾壓定位槽個(gè)數(shù)為1~10個(gè)，封裝殼體上的滾壓定位槽圓弧直徑為R?，R=5~18mm，滾壓定位槽的深度為h，h=（1.0~1.5）R。

本實(shí)用新型的積極效果是其對(duì)現(xiàn)有的后處理載體的制備工藝和結(jié)構(gòu)進(jìn)行了優(yōu)化，降低了成本，增加了可靠性，具備實(shí)用性和先進(jìn)性，其強(qiáng)度滿足要求，外型美觀。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)圖。

圖2為本實(shí)用新型的滾壓定位槽結(jié)構(gòu)圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖與實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明：如圖1、2所示，金屬載體的滾壓定位槽的封裝殼體，其特征在于：封裝殼體1上開(kāi)有滾壓定位槽2，滾壓定位槽2個(gè)數(shù)為1~10個(gè)，封裝殼體1上的滾壓定位槽2圓弧直徑為R?，R=5~18mm，滾壓定位槽2的深度為h，h=（1.0~1.5）R。

厚管滾壓時(shí)的工藝難度加大，適應(yīng)于滾槽加工的殼體管的厚度優(yōu)選為1.0mm~3.5mm；這種采用機(jī)械方式對(duì)薄板的殼體進(jìn)行滾槽的操作是機(jī)械行業(yè)的專業(yè)人員都能實(shí)現(xiàn)的。

實(shí)施例1

選取內(nèi)經(jīng)為300mm，長(zhǎng)度L=350mm，管壁厚度為1.0mm的SUS304不銹鋼管作為殼體管；取有效體積為23.4升的金屬載體芯，卷繞成外徑301~303mm；把錐形喇叭口的小頭插入殼體管，載體芯從此錐形喇叭口中推入到殼體管中，致中心位置；

把此封裝載體芯的殼體管的兩端水平裝卡在車(chē)床上，使殼體管整體旋轉(zhuǎn)，采用封裝殼體1的直徑R為5mm，在封裝殼體的兩端起各1/4處滾壓兩個(gè)滾壓定位槽2，槽深為5mm；

把封裝殼體1真空涂覆氧化鋁溶膠，空氣吹掃多余的液體，室溫放置24h，烘箱內(nèi)80℃脫水干燥4h，移入燒結(jié)爐內(nèi)階梯升溫到650℃，完成5h燒結(jié)后，隨爐冷卻到室溫即可；

實(shí)施例2

選取內(nèi)經(jīng)為300mm，長(zhǎng)度L=350mm，管壁厚度為1.0mm的SUS304不銹鋼管作為封裝殼體1；取有效體積為23.4升的金屬載體芯，卷繞成外徑301~303mm；把錐形喇叭口的小頭插入封裝殼體1，載體芯從此錐形喇叭口中推入到封裝殼體1中，致中心位置；