[實用新型]汽車電池模塊自動選址監控器

有效

• 申請號: 201220181108.1
• 申請日: 2012-04-26
• 公開（公告）號: CN202583742U
• 公開（公告）日: 2012-12-05
• 發明（設計）人: 施敏捷;羅素·波特;李倩;董瑋;蒙祥書;董會斌
• 申請（專利權）人: 蘇州杰拓騰動力科技有限公司
• 主分類號: G05B19/04
• 分類號: G05B19/04;G01R19/00
• 代理公司: 南京蘇科專利代理有限責任公司 32102
• 代理人: 陳忠輝

技術領域

本實用新型涉及一種監控器，尤其涉及一種汽車電池模塊自動選址監控器。

背景技術

在目前新能源汽車（混合動力/純電動）電池動力管理系統中，電池動力源由多個電池組串聯或并聯或串并聯組成，每個電池組由多個甚至十幾個電池單體串聯或串并聯組成。所以，相應電池管理系統通常由一個電池控制組件（中央控制器）和多個模塊控制組件（模塊控制器）組成。為了實現電池動力管理和控制，電池控制組件和多個模塊控制組件之間和（或）模塊控制組件與模塊控制組件之間必須通過通信接口進行數據交換（比如CANbus或其它通信方式），因此整個網絡系統中，每個模塊控制組件必須擁有一個唯一性地址編號。現有技術解決方案為：

方法一：硬件調線選址：通過從模塊控制組件引出來的引腳線（跳線為接地或接電源）進行硬件地址編號設定。比如，對于2地址引線編址系統，當模塊控制組件偵測到引線1為接地，引線2懸空時，該模塊控制組件設定為1號通信地址；當模塊控制組件偵測到引線1為懸空，引線2時接地，該模塊控制組件設定為2號通信地址；當模塊控制組件偵測到引線1為接地，引線2時接地，該模塊控制組件設定為3號通信地址。類似這種方法進行硬件跳線編址。

方法二：軟件固化地址：安裝前，將應用在同一個網絡系統的模塊控制組件編制一個唯一性地址，然后通過軟件編寫到模塊控制組件里。

實用新型內容

本實用新型的目的就是為了解決現有技術中存在的上述問題，提供一種汽車電池模塊自動選址監控器。

本實用新型的目的通過以下技術方案來實現：

汽車電池模塊自動選址監控器，包括有監控器盒體，其中：所述的監控器盒體設置有電池控制組件、模塊控制組件，所述電池控制組件的選址通訊端與模塊控制組件的選址通訊端相連，所述電池控制組件的CAN通訊端口與模塊控制組件的CAN通訊端口通過CAN數據總線組件相連。

進一步地，上述的汽車電池模塊自動選址監控器，其中：所述的電池控制組件包括有主選址電路模塊，所述主選址電路模塊上設置有選址通訊端，所述主選址電路模塊的數據通訊端連接主控制模塊的輸入端，所述主控制模塊的輸出端連接CAN通訊模塊的輸入端，所述CAN通訊模塊的CAN通訊端口連接CAN數據總線，所述的主選址電路模塊包括有恒定信號源組件，所述恒定信號源組件連接模塊控制組件的選址通訊端，所述恒定信號源組件的輔助端口通過信號檢測電路模塊連接主控制模塊的輸入端。

更進一步地，上述的汽車電池模塊自動選址監控器，其中：所述的模塊控制組件包括有副選址電路模塊，所述副選址電路模塊的輸出端為選址通訊端，所述副選址電路模塊的數據通訊端連接副控制模塊的輸入端，所述副控制模塊的輸出端連接CAN通訊模塊的輸入端，所述CAN通訊模塊的CAN通訊端口連接CAN數據總線，所述副選址電路模塊的輸入端設置有電壓檢測模塊。

再進一步地，上述的汽車電池模塊自動選址監控器，其中：所述的電壓檢測模塊為定值電阻。

本實用新型技術方案的優點主要體現在：能夠避免手動跳線選址錯誤時發生地址重疊，實現有效的自動選址，防錯性高。同時，方便安裝調試和售后服務，大大減少安裝維修工作量。并且，滿足批量生產條件，減少控制器硬件資源，同時大大降低設計開發，產品生產制造成本。再者，擁有良好的易擴展性，易維修更換。

附圖說明

本實用新型的目的、優點和特點，將通過下面優選實施例的非限制性說明進行圖示和解釋。這些實施例僅是應用本實用新型技術方案的典型范例，凡采取等同替換或者等效變換而形成的技術方案，均落在本實用新型要求保護的范圍之內。

圖1是汽車電池模塊自動選址監控器的構造示意圖；

圖2是汽車電池模塊自動選址監控器的電路原理示意圖；

圖3是模塊控制組件的電路原理示意圖。

具體實施方式