[實用新型]汽車焊裝夾具的四面回轉體裝置

有效

• 申請號: 201220180694.8
• 申請日: 2012-04-26
• 公開（公告）號: CN202667972U
• 公開（公告）日: 2013-01-16
• 發明（設計）人: 田永鑫;馬慧仙;夏學慧
• 申請（專利權）人: 上海曉奧享榮汽車工業裝備有限公司
• 主分類號: B23K37/04
• 分類號: B23K37/04;B23K37/047
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及一種四面回轉體裝置，特別是涉及一種汽車焊裝夾具的四面回轉體裝置。?

背景技術

目前，在汽車焊裝生產車間隨著自動化程度的不斷提升、如何實現在單工位的有限空間范圍既能實現多車型共用平臺，又能保證在車型造型偏差較大的情況下保證車身結構強度、滿足焊接工藝要求、提高焊接質量已成為各焊接工裝設備廠家重點研究的技術難點之一。目前的焊裝車間主要還是采用以下幾種方式：?

一、在車體合拼焊裝工位采用自動焊接裝置，其缺點是機構單一，只能滿足單一車型焊接；機構占據空間大，只能滿足少量焊點的焊接，焊接質量得不到提升。

二、機器人焊接，機器人位置排布在工裝夾具外部（由于工裝夾具結構限制，機器人只能布置在工裝外部），其缺點是由于安裝位置的偏遠使機器人可達性降低、使用率偏低。浪費資源現象嚴重。

上述兩個方案在實際應用過程中均無法滿足同時兼顧：多車型生產、焊接點數多、焊接質量高、設備使用率高等要求。

發明內容

本實用新型所要解決的技術問題是提供一種汽車焊裝夾具的四面回轉體裝置，其同時兼顧多車型生產、焊接點數多、焊接質量高的焊裝生產需求。?

本實用新型是通過下述技術方案來解決上述技術問題的：一種汽車焊裝夾具的四面回轉體裝置，其特征在于，其包括第一側圍總成定位滑臺、第二側圍總成定位滑臺、滑臺驅動氣缸、齒條、齒輪、軸承座、同步連桿，第一側圍總成定位滑臺和第二側圍總成定位滑臺之間通過同步連桿連接，滑臺驅動氣缸與第一側圍總成定位滑臺連接，齒條通過齒輪與同步連桿連接，齒條安裝在第一側圍總成定位滑臺上，同步連桿安裝在軸承座上。

本實用新型的積極進步效果在于：本實用新型同時兼顧多車型生產、焊接點數多、焊接質量高的焊裝生產需求。

附圖說明圖1為本實用新型汽車焊裝夾具的四面回轉體裝置的結構示意圖。具體實施方式下面結合附圖給出本實用新型較佳實施例，以詳細說明本實用新型的技術方案。

如圖1所示，本實用新型汽車焊裝夾具的四面回轉體裝置包括第一側圍總成定位滑臺1、第二側圍總成定位滑臺2、滑臺驅動氣缸3、齒條4、齒輪5、軸承座6、同步連桿7，第一側圍總成定位滑臺1和第二側圍總成定位滑臺2之間通過同步連桿7連接，滑臺驅動氣缸3與第一側圍總成定位滑臺1連接，齒條4通過齒輪5與同步連桿7連接，齒條4安裝在第一側圍總成定位滑臺1上，同步連桿7安裝在軸承座6上。

同步連桿使第一側圍總成定位滑臺和第二側圍總成定位滑臺保持同步性，滑臺驅動氣缸實現滑臺的驅動，如此中間原先被整塊滑臺占用的空間全部得到釋放，在最適合焊接的位置處預留足夠的安裝空間和實際操作所需空間來實現焊接需求，如此就能在不增加設備占地面積、利用調整工裝設備機構和機器人安裝位置實現了同時兼顧多車型生產、焊接點數多、焊接質量高

的焊裝生產需求。

本領域的技術人員可以對本實用新型進行各種改型和改變。因此，本實用新型覆蓋了落入所附的權利要求書及其等同物的范圍內的各種改型和改變。