[實(shí)用新型]減震器活塞總成

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201220180447.8
• 申請(qǐng)日: 2012-04-11
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN202500945U
• 公開(kāi)（公告）日: 2012-10-24
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 尤獻(xiàn)華;尤武;宋正宏;饒衛(wèi)民
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 瑞安市大路減震器有限公司
• 主分類號(hào): F16F9/34
• 分類號(hào): F16F9/34
• 代理公司: 暫無(wú)信息
• 代理人: 暫無(wú)信息

【技術(shù)領(lǐng)域】

本實(shí)用新型涉及一種在汽車懸掛系統(tǒng)內(nèi)部安裝的減震器，具體涉及一種減震器的活塞總成。

【背景技術(shù)】

在大多數(shù)汽車的懸架系統(tǒng)內(nèi)部裝有減震器，減震器與減震彈簧一起形成汽車的“懸掛”，減震器的關(guān)鍵部件有它的活塞總成，現(xiàn)有技術(shù)的活塞總成通常是這樣的結(jié)構(gòu)：包括在活塞桿桿端依次套設(shè)的流通閥限位板、上調(diào)整墊片、流通閥片、節(jié)流片、活塞、復(fù)原閥片、下調(diào)整墊片、彈簧和鎖緊螺母，鎖緊螺母擰設(shè)在活塞桿的桿端螺紋上對(duì)彈簧進(jìn)行壓緊，由于彈簧力的存在及活塞桿桿端螺紋外露長(zhǎng)度的限制，只有在緊壓彈簧的情況下才能將螺母擰在活塞桿的桿端螺紋上，裝配不容易；而且由于彈簧的剛度、長(zhǎng)度存在一定的偏差，裝配后的活塞總成不便于調(diào)試。

【發(fā)明內(nèi)容】

鑒于現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實(shí)用新型提供了一種容易裝配、便于調(diào)試的減震器活塞總成。

本實(shí)用新型是采取如下技術(shù)方案來(lái)完成的：

減震器活塞總成，包括在活塞桿桿端依次套設(shè)的流通閥限位板、上調(diào)整墊片、流通閥片、節(jié)流片、活塞、復(fù)原閥片、下調(diào)整墊片和鎖緊螺母，鎖緊螺母在活塞桿的桿端螺紋上擰緊固定，其特征在于：活塞總成還包括復(fù)原閥，復(fù)原閥在下調(diào)整墊片和鎖緊螺母之間設(shè)置。

上述的減震器活塞總成，以復(fù)原閥代替現(xiàn)有結(jié)構(gòu)的彈簧，優(yōu)點(diǎn)是：一是容易裝配，二是復(fù)原閥的厚度可以做到完全統(tǒng)一，裝配時(shí)只要將鎖緊螺母以一定的扭矩進(jìn)行擰緊即可，裝配后的活塞總成基本具有同樣的設(shè)計(jì)參數(shù)，便于調(diào)試。

作為優(yōu)選，復(fù)原閥采用粉末冶金材料。

【附圖說(shuō)明】

本實(shí)用新型有如下附圖：

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

【具體實(shí)施方式】

如圖所示，本實(shí)用新型的減震器活塞總成，包括在活塞桿桿端10依次套設(shè)的流通閥限位板1、上調(diào)整墊片2、流通閥片3、節(jié)流片4、活塞5、復(fù)原閥片6、下調(diào)整墊片7、復(fù)原閥8和鎖緊螺母9，復(fù)原閥8采用粉末冶金材料，鎖緊螺母9在活塞桿的桿端螺紋上擰緊固定。