[實用新型]海上大功率風電齒輪箱低溫型潤滑系統

有效

• 申請號: 201220180019.5
• 申請日: 2012-04-25
• 公開（公告）號: CN202531810U
• 公開（公告）日: 2012-11-14
• 發明（設計）人: 劉波;曹云;黃永平;曹春華
• 申請（專利權）人: 重慶齒輪箱有限責任公司
• 主分類號: F16H57/04
• 分類號: F16H57/04;F16N39/06;F16N39/02;F03D11/00
• 代理公司: 重慶市前沿專利事務所 50211
• 代理人: 張小曉

技術領域

本實用新型涉及一種潤滑系統，特別是涉及一種用于海上大功率風電齒輪箱的低溫型潤滑系統。

背景技術

隨著風力發電技術的飛速發展，風電機組的傳動功率越來越大，潤滑系統的流量也隨之提高。而海上風電增速齒輪箱不但要求體積更小，重量更輕，而且可靠性要求更高，這就對齒輪箱潤滑系統設計提出了更高的要求，以保證齒輪箱長期可靠的運行需要。

目前國內3MW以下風電增速齒輪箱基本是在陸地使用，其潤滑系統的使用環境和更換、維護相對容易，因此在設計上對系統的要求相對較低。但隨著風電機組功率的不斷加大，特別是機組在海上的使用，其對潤滑系統的重量、安裝空間、維護和可靠性提出了更高的要求，原潤滑系統設計方式已經不能滿足目前海上大功率風電機組的發展需要。其主要原因有：其一是由于海上對機組的設計更加緊湊，安裝空間更小，這就需要設計與之相適應的潤滑系統；其二是海上機組的安裝、維護更加困難，對潤滑系統的可靠性提出了更高的要求。

因此本領域技術人員致力于開發一種結構合理、緊湊，能有效解決機組空間限制，降低重量，提高可靠性和便于安裝、維修的潤滑系統。

實用新型內容

有鑒于現有技術的上述缺陷，本實用新型所要解決的技術問題是提供一種結構合理、緊湊，能有效解決機組空間限制，降低重量，提高可靠性和便于安裝、維修的潤滑系統。

為實現上述目的，本實用新型提供了一種海上大功率風電齒輪箱低溫型潤滑系統，包括齒輪箱和油箱；所述油箱與油泵、過濾器、分配器構成潤滑循環回路；所述油箱設置在所述齒輪箱的后部，并與所述齒輪箱集成為一體結構。

為提高可靠性，所述油泵包括電動泵和機械泵；所述過濾器包括第一過濾器和第二過濾器；所述機械泵與所述第一過濾器連接；所述第一過濾器與第一溫度閥連接；所述第一溫度閥與所述分配器連接；所述第一溫度閥上并聯有第一水冷器；所述電動泵與所述第二過濾器連接；所述第二過濾器與所述第二溫度閥連接；所述第二溫度閥與所述分配器連接；所述第二溫度閥上并聯有第二水冷器并聯；所述第一水冷器和第二水冷器的循環管路上設置有水泵和風冷器。

較佳的，所述分配器的頂部設置有壓力表和壓力繼電器。

較佳的，所述第一過濾器和第二過濾器采用同一過濾進口管路；所述電動泵和機械泵均與所述過濾進口管路連接。

為避免電動泵和機械泵供油合流時互相干擾，所述機械泵與所述過濾進口管路之間設置有第一單向閥；所述電動泵與所述過濾進口管路之間設置有第二單向閥。

較佳的，所述電動泵設置于所述齒輪箱和油箱的側面；所述齒輪箱和油箱在所述電動泵的對面設置有離線過濾系統；所述離線過濾系統包括與所述油箱連接的離線電動泵和離線過濾器；所述離線電動泵、離線過濾器和所述油箱構成循環回路。

所述離線過濾器連接有溢流閥和離線壓力表。

本實用新型的有益效果是：本實用新型在滿足齒輪箱裝油量的需要下，使齒輪箱外形體積小、重量輕，使用可靠性增強；同時，采用獨立零部件布置形式，有效節約了安裝空間；采用雙過濾器和雙冷卻器設計，縮短了采購周期，降低了整機成本；離線過濾系統的設計配置保證了潤滑油一直處于高清潔度狀態，為齒輪箱的安全、可靠運行提供了保障。

附圖說明

圖1是本實用新型一具體實施方式中在線潤滑系統原理圖。

圖2是本實用新型一具體實施方式中離線潤滑系統原理圖。

圖3是本實用新型一具體實施方式的結構示意圖。

圖4是圖3另一角度的結構示意圖。

具體實施方式

下面結合附圖和實施例對本實用新型作進一步說明：

如圖1至圖4所示，一種海上大功率風電齒輪箱低溫型潤滑系統，包括齒輪箱1和油箱2，油箱2與油泵、過濾器、分配器3構成潤滑循環回路。油箱2設置在齒輪箱1的后部，并與齒輪箱1集成為一體結構。分配器3的頂部設置有壓力表11和壓力繼電器12。

油泵包括機械泵4和電動泵5，過濾器包括第一過濾器6和第二過濾器7。

機械泵4與第一過濾器6連接，第一過濾器6與第一溫度閥8連接，第一溫度閥8與分配器3連接，第一溫度閥8上并聯有第一水冷器10。

電動泵5與第二過濾器7連接，第二過濾器7與第二溫度閥9連接，第二溫度閥9與分配器3連接，第二溫度閥9上并聯有第二水冷器15。

第一水冷器10和第二水冷器15的循環管路上設置有水泵13和風冷器14。水泵13置于機艙安裝平面，風冷器14安裝于機艙尾部。