[實(shí)用新型]車用氫氣機(jī)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201220180013.8
• 申請(qǐng)日: 2012-04-25
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN202610343U
• 公開(kāi)（公告）日: 2012-12-19
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 鐘文鉉
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 鐘文鉉
• 主分類號(hào): C25B1/06
• 分類號(hào): C25B1/06;F02M25/12;F02D41/00
• 代理公司: 昆山四方專利事務(wù)所 32212
• 代理人: 盛建德

1.一種車用氫氣機(jī)，包括用于電解產(chǎn)生氫氣的氫氣發(fā)生單元(1)、為氫氣發(fā)生單元提供電解水的儲(chǔ)水單元(2)、對(duì)電解產(chǎn)生的氣體進(jìn)行過(guò)濾的過(guò)濾裝置以及為氫氣發(fā)生單元提供電力的車載蓄電池(3)，所述氫氣發(fā)生單元(1)具有電解室，所述電解室具有電解液進(jìn)口，所述電解液進(jìn)口與所述儲(chǔ)水單元(2)相通，所述電解室內(nèi)固定有若干電解片，所述電解片是正極板(11)、負(fù)極板(12)和分壓極板(13)，所述正極板和負(fù)極板設(shè)有至少一對(duì)且呈相互交錯(cuò)間隔設(shè)置，相鄰正極板和負(fù)極板之間設(shè)有至少一片分壓極板，相鄰電解片之間具有間距，所述電解片的邊緣包覆于絕緣材料中，其特征在于：至少一對(duì)相鄰電解片之間設(shè)置有用于阻隔氣體的隔膜(14)，位于隔膜一側(cè)的電解片表面生產(chǎn)氫氣且位于隔膜另一側(cè)的電解片表面產(chǎn)生氧氣，所述隔膜阻隔位于其兩側(cè)的氫氣與氧氣，位于隔膜一側(cè)的氫氣經(jīng)過(guò)所述過(guò)濾裝置過(guò)濾去除水分后供汽車發(fā)動(dòng)機(jī)助燃，且位于隔膜另一側(cè)的氧氣排入大氣。

2.如權(quán)利要求1所述的車用氫氣機(jī)，其特征在于：所有相鄰電解片之間皆設(shè)置所述隔膜(14)。

3.如權(quán)利要求1所述的車用氫氣機(jī)，其特征在于：部分相鄰電解片之間設(shè)置所述隔膜(14)且部分相鄰電解片之間不設(shè)隔膜，位于隔膜一側(cè)的氫氣以及未設(shè)隔膜的相鄰電解片之間的由氫氣和氧氣混合成的氣體皆經(jīng)過(guò)所述過(guò)濾裝置過(guò)濾去除水分后供汽車發(fā)動(dòng)機(jī)助燃，且位于隔膜另一側(cè)的氧氣排入大氣。

4.如權(quán)利要求2或3所述的車用氫氣機(jī)，其特征在于：所述隔膜為熱塑料性塑料膜，每片所述隔膜(14)皆具有絕緣框架(15)，所述隔膜邊緣密封固定于所述絕緣框架，所述絕緣框架的厚度大于所述隔膜的厚度，所述絕緣框架具有相對(duì)的且位于所述隔膜兩側(cè)的第一表面(151)和第二表面(152)，所述絕緣框架的第一表面和第二表面分別與相鄰的兩電解片表面密封連接，且相鄰的兩電解片與其間的隔膜之間皆存在空隙，所述絕緣框架上開(kāi)設(shè)有至少一個(gè)氧氣流通孔(154)和至少一個(gè)氫氣流通孔(153)，所有絕緣框架上的氫氣流通孔的位置對(duì)應(yīng)，所有絕緣框架上的氧氣流通孔的位置對(duì)應(yīng)，與所述絕緣框架相密封連接的電解片上開(kāi)設(shè)有與所述氧氣流通孔和所述氫氣流通孔位置相對(duì)應(yīng)的通孔，所述絕緣框架的第一表面(151)上開(kāi)設(shè)有氫氣凹槽(1511)，所述氫氣凹槽由所述第一表面的內(nèi)邊緣(1512)延伸至所述氫氣流通孔(153)，所述氫氣凹槽(1511)、氫氣流通孔(153)以及電解片上與所述氫氣流通孔位置對(duì)應(yīng)的通孔(123)共同構(gòu)成氫氣匯集通道，所述絕緣框架的第二表面(152)上開(kāi)設(shè)有氧氣凹槽(1521)，所述氧氣凹槽由所述第二表面的內(nèi)邊緣(1522)延伸至所述氧氣流通孔(154)，所述氧氣凹槽(1521)、氧氣流通孔(154)以及電解片上與所述氧氣流通孔位置對(duì)應(yīng)的通孔(132)共同構(gòu)成氧氣匯集通道，所述氫氣匯集通道和所述氧氣匯集通道也供流通電解液。

5.如權(quán)利要求2或3所述的車用氫氣機(jī)，其特征在于：車上具有車載電腦(4)和進(jìn)氣歧管絕對(duì)壓力傳感器(5)，設(shè)有用于調(diào)整所述進(jìn)氣歧管絕對(duì)壓力傳感器所檢測(cè)的真空度信息的進(jìn)氣歧管絕對(duì)壓力調(diào)整器(6)，所述進(jìn)氣歧管絕對(duì)壓力調(diào)整器連接于所述進(jìn)氣歧管絕對(duì)壓力傳感器和車載電腦之間，所述車載蓄電池供電給所述進(jìn)氣歧管絕對(duì)壓力調(diào)整器。

6.如權(quán)利要求5所述的車用氫氣機(jī)，其特征在于：所述車載蓄電池(3)負(fù)極接地且正極通過(guò)導(dǎo)線依次串聯(lián)有繼電器(7)、斷路器(8)、分流器(9)和氫氣發(fā)生單元(1)，所述繼電器(7)電連接車鑰匙孔(24)，所述繼電器(7)接地，設(shè)有脈沖寬度調(diào)制器(10)，所述脈沖寬度調(diào)制器(10)與所述分流器(9)和氫氣發(fā)生單元(1)并聯(lián)，所述脈沖寬度調(diào)制器(10)接地，所述分流器(9)并聯(lián)有氫氣機(jī)運(yùn)行顯示儀表(20)，設(shè)有用于檢測(cè)所述氫氣發(fā)生單元(1)所產(chǎn)生的氫氣量的氫氣傳感器(21)，所述氫氣傳感器(21)與所述氫氣機(jī)運(yùn)行顯示儀表(20)電連接，所述氫氣傳感器(21)接地，所述進(jìn)氣歧管絕對(duì)壓力調(diào)整器(6)電連接于所述分流器(9)，所述進(jìn)氣歧管絕對(duì)壓力調(diào)整器(6)接地。

7.如權(quán)利要求2或3所述的車用氫氣機(jī)，其特征在于：所述氫氣發(fā)生單元、所述儲(chǔ)水單元和所述過(guò)濾裝置整合于一體。