[實(shí)用新型]環(huán)形總段生產(chǎn)線軌道安裝結(jié)構(gòu)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201220179300.7
• 申請日: 2012-04-25
• 公開（公告）號: CN202559192U
• 公開（公告）日: 2012-11-28
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 陳勤松;陳喆;王國瑋;周衛(wèi)國
• 申請（專利權(quán)）人: 中船澄西船舶修造有限公司
• 主分類號: E01B23/10
• 分類號: E01B23/10
• 代理公司: 江陰市同盛專利事務(wù)所 32210
• 代理人: 唐紉蘭

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種環(huán)形總段生產(chǎn)線軌道安裝結(jié)構(gòu)，屬于修造船設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域。

背景技術(shù)

公司新建環(huán)形總段生產(chǎn)線項(xiàng)目，場地上配套設(shè)備有8條液壓小車軌道，2條300T龍門吊軌道，單根軌道長365米，原先軌道的安裝方式是通過軌道預(yù)埋件上的螺栓收緊軌道壓板，從而達(dá)到壓緊軌道的效果（如圖1所示）。但是原先的軌道安裝方式在基建時必須在每一塊軌道預(yù)埋件上燒焊M36螺栓2只，同時在對軌道預(yù)埋件定位時必須保證一條軌道上螺栓連線中心在同一直線上，且須保證對應(yīng)兩條軌道螺栓連線中心間距與設(shè)備跨距相等，這樣對基建施工提出了較高的要求。在以往的施工中，經(jīng)常發(fā)生為滿足軌道直線度和跨距的要求，需要割除螺栓重新焊接的現(xiàn)象。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于克服上述不足，提供一種環(huán)形總段生產(chǎn)線軌道安裝結(jié)構(gòu)，其施工工藝簡單，提高了施工進(jìn)度，降低了成本。

本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的：一種環(huán)形總段生產(chǎn)線軌道安裝結(jié)構(gòu)，其特點(diǎn)是：它包括預(yù)埋件，所述預(yù)埋件為一平板，所述預(yù)埋件上左右對稱設(shè)置有多個軌道壓板，所述軌道壓板采用數(shù)切下料成型，然后直接焊接在預(yù)埋件上，所述多個軌道壓板下設(shè)置有軌道。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是：

本實(shí)用新型一種環(huán)形總段生產(chǎn)線軌道安裝結(jié)構(gòu)，其預(yù)埋件變成一個平板，在鋪設(shè)時只要基本保證預(yù)埋件中心在軌道中心即可，精度要求大大降低，且不存在返工的現(xiàn)象，這樣就提高了施工進(jìn)度；而現(xiàn)有軌道壓板采用鋼板進(jìn)行數(shù)控切割，材料可以利用公司邊角余料，節(jié)省了一大筆費(fèi)用；在軌道鋪設(shè)時，在校準(zhǔn)軌道直線度和跨距后，用龍門架壓實(shí)軌道即可將軌道壓板燒焊到預(yù)埋件，這樣提高了軌道鋪設(shè)速度。?

附圖說明

圖1為現(xiàn)有環(huán)形總段生產(chǎn)線軌道安裝結(jié)構(gòu)的示意圖。

圖2為本實(shí)用新型一種環(huán)形總段生產(chǎn)線軌道安裝結(jié)構(gòu)的示意圖。

其中：

預(yù)埋件1

軌道2

軌道壓板3

緊固件4。

具體實(shí)施方式

參見圖2，本實(shí)用新型涉及一種環(huán)形總段生產(chǎn)線軌道安裝結(jié)構(gòu)，它包括預(yù)埋件1，所述預(yù)埋件1為一平板，所述預(yù)埋件1上左右對稱設(shè)置有多個軌道壓板3，所述軌道壓板3采用數(shù)切下料成型，然后直接焊接在預(yù)埋件1上，所述多個軌道壓板3下設(shè)置有軌道2。