[實用新型]鐵路軌道兩側同時裝卸鋼軌裝置

有效

• 申請號: 201220179200.4
• 申請日: 2012-04-25
• 公開（公告）號: CN202595587U
• 公開（公告）日: 2012-12-12
• 發明（設計）人: 白大為;司盛俊;宋偉;張偉娟;翟玉霞;張富強;袁冠領;徐春迎;王永志;張軍偉;朱紅旗;王輝普
• 申請（專利權）人: 鄭州鐵路裝備制造有限公司
• 主分類號: E01B29/16
• 分類號: E01B29/16
• 代理公司: 鄭州聯科專利事務所(普通合伙) 41104
• 代理人: 劉建芳

技術領域

本實用新型屬于鐵路鋪設、路軌維護技術領域，具體涉及一種鐵路軌道兩側同時裝卸鋼軌裝置。

背景技術

目前，國內各鐵路鋪設、路軌維護部門使用起重軌道平車和收軌平車進行現場鋼軌裝卸作業，這種裝卸方式僅能單邊作業，即裝卸一邊鋼軌后再裝卸另一邊鋼軌，作業效率低，不能滿足線路提速后施工和維護的要求。

實用新型內容

本實用新型為了解決現有技術中的不足之處，提供一種作業效率高的鐵路軌道兩側同時裝卸鋼軌裝置。

為解決上述技術問題，本實用新型采用如下技術方案：鐵路軌道兩側同時裝卸鋼軌裝置，包括鐵路平車、設在鐵路平車上的安裝底架以及設在安裝底架上的發電機組和控制柜，所述安裝底架上還設有豎直的固定立柱，固定立柱上設有水平的走行梁和控制走行梁圍繞固定立柱轉動的旋轉驅動機構，走行梁的中部與固定支柱轉動連接，走行梁上吊掛有兩個可沿走行梁滑動的電動葫蘆，兩個電動葫蘆分別位于固定立柱兩側。

所述旋轉驅動機構由減速電機和蝸輪蝸桿傳動機構組成。

所述發電機組和控制柜設在安裝底架的同一端部，固定立柱設在安裝底架的中部。

所述鐵路軌道兩側同時裝卸鋼軌裝置設有兩套，兩個鐵路平車之間通過連接件串聯。

采用上述技術方案，安裝底架固定在鐵路平車上，且根據需要可隨時拆除安裝底架和其他設備，恢復鐵路平車使用要求，使用時可用鐵路平車加裝該設備。在吊裝短節鋼軌時，可以使用一個平車，即一套本實用新型，當吊裝長節鋼軌時，就需要兩套本實用新型，作業時操控旋轉驅動機構將走行梁旋轉到作業位置，走行梁和路軌垂直，兩側的電動葫蘆可以同時裝卸鋼軌，操作方式采用遙控和手動作業，并配置有應急裝置，結構緊湊，方便使用和維護，四個電動葫蘆同時裝卸軌道兩側的鋼軌，成倍提高了工作效率，實用性強，值得推廣應用。不作業時，走行梁和路軌平行。

附圖說明

圖1是本實用新型的結構示意圖；

圖2是圖1的俯視圖。

具體實施方式

如圖1和圖2所示，本實用新型的鐵路軌道兩側同時裝卸鋼軌裝置，包括鐵路平車1、設在鐵路平車1上的安裝底架2以及設在安裝底架2上的發電機組3和控制柜4，安裝底架2上還設有豎直的固定立柱5，發電機組3和控制柜4設在安裝底架2的同一端部，固定立柱5設在安裝底架2的中部，固定立柱5上設有水平的走行梁6和控制走行梁6圍繞固定立柱6轉動的旋轉驅動機構7，旋轉驅動機構7由減速電機和蝸輪蝸桿傳動機構組成，走行梁6的中部與固定支柱5轉動連接，走行梁6上吊掛有兩個可沿走行梁6滑動的電動葫蘆8，兩個電動葫蘆8分別位于固定立柱5兩側。發電機組3通過控制柜4為旋轉驅動機構7和電動葫蘆8提供電能。

在兩側同時吊裝較短節鋼軌時，可以采用上述一套本實用新型。當兩側同時吊裝較長節鋼軌（例如鋼軌長25米）時，就需要使用兩套本實用新型了，兩個鐵路平車1之間通過連接件9串聯。

其中鐵路平車1、安裝底架2、發電機組3、控制柜4、旋轉驅動機構7和電動葫蘆8均為現有成熟技術，具體構造不再贅述。

作業時，操控旋轉驅動機構7將走行梁6旋轉90°到作業位置，走行梁6和路軌垂直，兩側的電動葫蘆8可以同時裝卸鋼軌，操作方式采用遙控和手動作業，并配置有應急裝置，結構緊湊，方便使用和維護，四個電動葫蘆8同時裝卸軌道兩側的鋼軌，成倍提高了工作效率。不作業時，操控旋轉驅動機構7使走行梁6和路軌平行。