[實用新型]一種25T型客車過渡車鉤

有效

• 申請號: 201220179189.1
• 申請日: 2012-10-15
• 公開（公告）號: CN202765020U
• 公開（公告）日: 2013-03-06
• 發明（設計）人: 呂有才;劉曉良;張立;何伯慶
• 申請（專利權）人: 南車南京浦鎮車輛有限公司
• 主分類號: B61G5/04
• 分類號: B61G5/04;B61G7/10
• 代理公司: 南京同澤專利事務所(特殊普通合伙) 32245
• 代理人: 石敏

技術領域

本實用新型涉及一種為了解決25G型客車和25T型客車之間連掛問題的裝置（即過渡車鉤），屬于鐵道車輛制造工藝的技術領域。

背景技術

隨著近年來我國鐵路技術的快速發展，25型客車也出現了多個不同品種，其中數量最大的25G型客車采用普通車鉤，25T型客車采用密接式車鉤，由于兩種車鉤結構型式完全不同，不能互相連掛，給工廠的客車生產組織和調車作業造成不便，為此，須采用過渡車鉤來解決兩種客車之間的連掛問題。如果采購專業廠家生產的專用過渡車鉤，不僅增加成本，有時不能及時提供也影響生產。本實用新型為解決上述問題開辟了一條新途徑。

發明內容

本實用新型所要解決的技術問題是，克服現有技術的上述缺點，提供一種25T型客車過渡車鉤，能解決25G和25T型客車之間的相互連掛問題，方便工廠同時生產兩個產品時的生產組織和調車作業。

為了解決以上技術問題，本實用新型提供的25T型客車過渡車鉤，其特征在于包括：通過車鉤安裝座固定于25T型客車車體上的過渡車鉤安裝座，所述過渡車鉤安裝座兩側通過彈簧裝置與中間體相連，所述兩個彈簧裝置之間設置有與過渡車鉤安裝座固定的過渡車鉤連接桿，所述中間體的前側安裝有適應于25G型客車車鉤的勾頭。

在保證過渡車鉤使用可靠、經濟方便的前提下，過渡車鉤整體安裝在25T客車的相應位置，其鉤頭部位采用普通車鉤的鉤頭，這樣就可以解決兩種車型的連掛問題，采用兩側彈簧裝置保持鉤頭和車體中心一致，保證兩車連掛時準確對中。

進一步的，所述中間體內部設置有橡膠阻尼裝置。

采用兩側彈簧和中心部位的橡膠塊作為車鉤的阻尼裝置，減緩兩車連掛時的撞擊力。

本實用新型的有益效果如下：本實用新型解決了25G和25T客車之間的連掛問題，避免了采購專業廠家生產的專用過渡車鉤的高成本，不及時性。安全可靠、經濟方便，節省臺位，最大限度地挖掘生產潛力，增加效益。

附圖說明

下面結合附圖對本實用新型作進一步的說明。

圖1為本實用新型25T型客車過渡車鉤結構示意圖。

圖2為本實用新型25T型客車過渡車鉤中間體部分剖視圖。

具體實施方式

本實施例的25T型客車過渡車鉤，如圖1所示，組成包括：通過車鉤安裝座1固定于25T型客車車體2上的過渡車鉤安裝座3，過渡車鉤安裝座3通過兩側的彈簧裝置4與中間體6相連，兩個彈簧裝置4之間設置有與過渡車鉤安裝座3固定的過渡車鉤連接桿5，中間體6的前側安裝有適應于25G型客車車鉤的勾頭7。為了減緩兩車連掛時的撞擊力，如圖2所示，中間體6內部設置有橡膠阻尼裝置8。

除上述實施例外，本實用新型還可以有其他實施方式。凡采用等同替換或等效變換形成的技術方案，均落在本實用新型要求的保護范圍。