[實用新型]汽車焊裝夾具增力夾緊雙支撐臂式自鎖機構

有效

• 申請號: 201220179107.3
• 申請日: 2012-04-25
• 公開（公告）號: CN202556012U
• 公開（公告）日: 2012-11-28
• 發明（設計）人: 馬慧仙;王作興;王猛
• 申請（專利權）人: 上海曉奧享榮汽車工業裝備有限公司
• 主分類號: B23K37/04
• 分類號: B23K37/04
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

[0001]?本實用新型涉及一種自鎖機構，特別涉及一種汽車焊裝夾具增力夾緊雙支撐臂式自鎖機構。

背景技術

[0002]?在現在的汽車車架焊裝夾具中（主要集中在較大型CO₂弧焊夾具），由于車架的板件相對車身板件要厚很多，CO₂焊接過程中對焊接處產生很大的熱量，焊接的位置又較為分散，造成板件有一個熱變形的過程，需要極大的反變形力來控制板件的熱變形量。普通的氣缸無法達到這一要求，可能就需要采用油缸才能滿足，不管是成本還是操作等都受到了限制。

發明內容

本實用新型所要解決的技術問題是提供一種汽車焊裝夾具增力夾緊雙支撐臂式自鎖機構，其可以實現很大的夾緊力，而且帶有機械自鎖的功能，在不增加設備及場地的情況下實現了反變形的要求。

為解決所述技術問題，本實用新型提供了一種汽車焊裝夾具增力夾緊雙支撐臂式自鎖機構，其特征在于，其包括底座、氣缸安裝座、加強桿、連桿、調節死點位置的限位螺栓、連接軸、搖臂、壓塊、縱梁側邊限位塊、縱梁支撐塊、氣缸，氣缸安裝座和底座固定，加強桿固定在底座的上方，氣缸安裝在氣缸安裝座上，加強桿與連桿連接，連接軸通過搖臂與底座連接且位于氣缸安裝座的外側，調節死點位置的限位螺栓位于連桿和連接軸之間，壓塊在搖臂的下方和側面，縱梁側邊限位塊位于加強桿的內側面，縱梁支撐塊位于加強桿的上面。

本實用新型的積極進步效果在于：本實用新型主要適用于車架焊裝線上，具有機構簡單、輸出穩定、環境污染小等優點。?

附圖說明

圖1為本實用新型汽車焊裝夾具增力夾緊雙支撐臂式自鎖機構的結構示意圖。

具體實施方式

下面舉個較佳實施例，并結合附圖來更清楚完整地說明本實用新型。

如圖1所示，本實用新型汽車焊裝夾具增力夾緊雙支撐臂式自鎖機構包括底座1、氣缸安裝座2、加強桿3、連桿4、調節死點位置的限位螺栓5、連接軸6、搖臂7、壓塊8、縱梁側邊限位塊9、縱梁支撐塊10、氣缸11，氣缸安裝座2和底座1固定，加強桿3固定在底座1的上方，氣缸11安裝在氣缸安裝座2上，加強桿3與連桿4連接，連接軸6通過搖臂7與底座1連接且位于氣缸安裝座2的外側，調節死點位置的限位螺栓5位于連桿4和連接軸6之間，壓塊8在搖臂7的下方和側面，縱梁側邊限位塊9位于加強桿3的內側面，縱梁支撐塊10位于加強桿3的上面。

當中間的氣缸通氣后，氣缸的活塞桿伸出，兩邊的連桿同步動作，當活塞桿頭碰到先前調整好位置的限位螺栓時，形成三點一線的狀態，達到自鎖和增力的效果。當氣缸輸出力時，連桿同時動作，在三個轉點連成一條直線的位置增加機械的限位，使機構的三個轉點始終保持在同一條直線，形成了一個自鎖的狀態，產生500kg~1000kg甚至更大的夾緊力。

雖然以上描述了本實用新型的具體實施方式，但是本領域的技術人員應當理解，這些僅是舉例說明，在不背離本實用新型的原理和實質的前提下，可以對這些實施方式做出多種變更或修改。因此，本實用新型的保護范圍由

所附權利要求書限定。