[實(shí)用新型]城市軌道交通無(wú)碴扣件

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201220179025.9
• 申請(qǐng)日: 2012-04-24
• 公開（公告）號(hào): CN202559189U
• 公開（公告）日: 2012-11-28
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 李一兵;羅運(yùn)動(dòng);吳恒志
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 安徽省巢湖鑄造廠有限責(zé)任公司
• 主分類號(hào): E01B9/30
• 分類號(hào): E01B9/30;E01B9/68
• 代理公司: 安徽省合肥新安專利代理有限責(zé)任公司 34101
• 代理人: 何梅生

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種在城市軌道交通無(wú)碴地段，用于固定鋼軌的無(wú)碴扣件。更具體地說是用于城市軌道交通中具有不同縱向阻力要求的常阻力和小阻力地段，將鋼軌固定于道床上的一種聯(lián)接裝置。

背景技術(shù)

在城市軌道交通中的常阻力地段和必須降低線路縱向阻力的小阻力地段，國(guó)內(nèi)現(xiàn)在鋪設(shè)的扣件系統(tǒng)存在扣壓件扣壓力較大，系統(tǒng)縱向阻力較高，系統(tǒng)減振性能不好，零部件數(shù)量多，不便于制造、施工和維護(hù)等缺陷。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型是避免上述現(xiàn)有技術(shù)所存在的不足之處，提供一種縱向阻力調(diào)節(jié)簡(jiǎn)單、減振性能優(yōu)良、絕緣性能好、零部件少的城市軌道交通無(wú)碴扣件，以期滿足不同縱向阻力地段城軌線路的運(yùn)營(yíng)要求。

本實(shí)用新型為解決技術(shù)問題采用如下技術(shù)方案：

本實(shí)用新型城市軌道交通無(wú)碴扣件的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)是在基座中預(yù)埋尼龍?zhí)坠埽F墊板下方的鐵墊板彈性墊板直接鋪設(shè)于基座上，在所述鐵墊板上放置軌下彈性墊板，鋼軌放置在軌下彈性墊板上，在鋼軌和鐵墊板之間設(shè)置絕緣軌距塊，安裝在鐵墊板上的彈條將鋼軌和絕緣軌距塊扣緊在鐵墊板上；套有重型彈簧墊圈和平墊圈的螺旋道釘穿過鐵墊板上的固定孔旋入在尼龍?zhí)坠苤小?/p>

本實(shí)用新型城市軌道交通無(wú)碴扣件的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)也在于：

所述鐵墊板彈性墊板和軌下彈性墊板是以熱塑性彈性體TPEE為材質(zhì)，所述鐵墊板彈性墊板的靜剛度為75～95kN/mm；所述軌下彈性墊板的靜剛度為30～50kN/mm。

軌下彈性墊板按其表面摩擦阻力大小不同，分為常阻力地段用彈性墊板和小阻力地段用彈性復(fù)合墊板。

所述彈條采用“e”型彈條，是以熱軋彈簧鋼60Si2Mn為材質(zhì)，直徑為16mm，扣壓力為6～7kN，彈程為13mm。

在鐵墊板3上設(shè)置有彈條安裝座，處在彈條安裝座外側(cè)的平臺(tái)上設(shè)置有阻擋彈條竄出的彈條止退凸臺(tái)。

與已有技術(shù)相比，本實(shí)用新型有益效果體現(xiàn)在：

1、本實(shí)用新型為無(wú)擋肩無(wú)螺栓扣件，零部件少、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、便于制造、施工和維護(hù)。

2、本實(shí)用新型兩層彈性墊板均采用熱塑性彈性體TPEE材料，其壓力與位移曲線在軌道負(fù)載范圍內(nèi)為線性，避免了普通橡膠材料的非線性特性所引起螺旋道釘緊固后的剛度損失，減振效果較好，使用壽命長(zhǎng)。

3、本實(shí)用新型在保證線路安全運(yùn)營(yíng)的條件下，采用“e”型度彈條，提供了更合適的扣件扣壓力和線路縱向阻力，優(yōu)化了線路狀態(tài)。

4、本實(shí)用新型在鐵墊板上設(shè)置有彈條止退凸臺(tái)，能有效防止彈條的退出，提高了扣件的安全性。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型組裝結(jié)構(gòu)主視示意圖；

圖2為本實(shí)用新型組裝結(jié)構(gòu)俯視示意圖；

圖3為本實(shí)用新型中彈條結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4為本實(shí)用新型中鐵墊板上彈條止退凸臺(tái)結(jié)構(gòu)示意圖；

圖5為本實(shí)用新型中彈條止退凸臺(tái)的實(shí)施效果示意圖；

圖中標(biāo)號(hào)：1基座；2鐵墊板彈性墊板；3鐵墊板；4彈條；5鋼軌；6絕緣軌距塊；7軌下彈性墊板；8螺旋道釘；9平墊圈；10重型彈簧墊圈；11尼龍?zhí)坠埽?2彈條安裝座；13彈條止退凸臺(tái)。

具體實(shí)施方式

參見圖1、圖2，本實(shí)施例中城市軌道交通無(wú)碴扣件是在基座1中預(yù)埋尼龍?zhí)坠?1，鐵墊板3下方的鐵墊板彈性墊板2直接鋪設(shè)于基座1上，在鐵墊板3上放置軌下彈性墊板7，鋼軌5放置在軌下彈性墊板7上，在鋼軌5和鐵墊板3之間設(shè)置絕緣軌距塊6，安裝在鐵墊板3上的彈條4將鋼軌5和絕緣軌距塊6扣緊在鐵墊板3上；套有重型彈簧墊圈10和平墊圈9的螺旋道釘8穿過鐵墊板3上的固定孔旋入在尼龍?zhí)坠?1中。

具體實(shí)施中，鐵墊板彈性墊板2和軌下彈性墊板7是以熱塑性彈性體TPEE為材質(zhì)，鐵墊板彈性墊板2的靜剛度為75～95kN/mm；軌下彈性墊板7的靜剛度為30～50kN/mm；軌下彈性墊板7按其表面摩擦阻力大小不同，分為常阻力地段用彈性墊板和小阻力地段用彈性復(fù)合墊板，彈性復(fù)合墊板是在彈性墊板上表面硫化一層光滑材料，以減小摩擦阻力；當(dāng)在橋梁上鋪設(shè)軌道系統(tǒng)時(shí)，考慮到軌道熱脹冷縮，如果軌道摩擦阻力大，會(huì)影響橋梁的穩(wěn)定性，這時(shí)必須鋪設(shè)可以減小系統(tǒng)摩擦阻力的彈性復(fù)合墊板，該地段被稱為小阻力地段。

參見圖3，彈條4采用“e”型彈條，是以熱軋彈簧鋼60Si2Mn為材質(zhì)，直徑為16mm，扣壓力為6～7kN，彈程為13mm。

參見圖4和圖5，在鐵墊板3上設(shè)置有彈條安裝座12，處在彈條安裝座12外側(cè)的平臺(tái)上設(shè)置有彈條止退凸臺(tái)13，彈條止退凸臺(tái)13可以有效防止彈條4的竄出。如圖5所示，彈條4安裝在鐵墊板3上的彈條安裝座12中，其趾端扣壓絕緣軌距塊6和鋼軌5，中部扣緊在彈條安裝座12的外側(cè)的平臺(tái)上，由于平臺(tái)上設(shè)置的彈條止退凸臺(tái)13，可以防止彈條4從彈條安裝座12的孔中竄出。