[實用新型]一種減振器閥系及具有該減振器閥系的減振器

有效

• 申請號: 201220178910.5
• 申請日: 2012-04-25
• 公開（公告）號: CN202597574U
• 公開（公告）日: 2012-12-12
• 發明（設計）人: 曹旭;董斌;蔣柏林;呂高峰;葉文周
• 申請（專利權）人: 比亞迪股份有限公司
• 主分類號: F16F9/34
• 分類號: F16F9/34;F16F9/36
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及一種減振器閥系及具有該減振器閥系的減振器。?

背景技術

傳統減振器中阻尼力是通過連桿活塞組合與底閥組合相互配合調節液流產生的，通過它們對液流的截流作用實現對阻尼力的調節，常見的減振器活塞閥系，閥片與連桿之間的配合均為間隙配合。?

一般來說，為了便于裝配及保護閥片，常見的裝配活塞，閥片和墊片的連桿軸端部分直徑尺寸均是走下偏差，閥片的裝配孔均走上偏差，兩者的孔軸間隙配合間隙為0.03mm-0.1mm。連桿活塞組合式是用手工裝配，閥片和活塞依次按照裝配順序套入連桿，最后通過活塞鎖緊螺母打上一定的扭矩鎖緊固定活塞組合及閥片，由于連桿與活塞、閥片、墊片之間配合間隙的存在，這就意味著減振器在壓縮與復原過程中，減振器中有部分液流能流入閥片間從這個配合間隙里泄露，導致減振器的阻尼力值受到影響或產生空程畸變現象，給車輛行駛操縱穩定性和乘坐舒適性帶來不利的影響。?

發明內容

本實用新型的一個目的在于解決上述問題之一，提供了一種有效防止液流由閥片、墊片及活塞與連桿的配合間隙泄漏的減振器閥系，本實用新型另一個目的是提供一種包含該減振器閥系的減振器。?

一種減振器閥系，安裝在連桿上，所述減振器閥系包括墊片及活塞，所述墊片及活塞壓緊并套設在連桿上，位于所述墊片和連桿之間還套設有密封圈，所述墊片壓緊密封圈。?

進一步地，所述墊片及活塞與連桿間隙配合，所述密封圈與連桿過盈配合。?

進一步地，所述墊片設有用于連桿通過的安裝孔，所述安裝孔內設有用于密封圈定位的環形凹槽，所述環形凹槽設有朝向活塞方向的開口，所述密封圈位于環形凹槽內。?

進一步地，所述密封圈采用截面為圓形的O型橡膠圈。?

進一步地，所述連桿一端設有限位臺，所述減振器閥系通過鎖緊螺母壓緊所述限位臺。?

進一步地，所述墊片和活塞之間的連桿還套設有閥片，所述閥片包括第一閥片和第二閥片，第一閥片和第二閥片分別位于活塞兩側并夾緊所述活塞。?

進一步地，所述墊片包括第一墊片和第二墊片，所述第一墊片抵靠第一閥片，所述第二墊片抵靠第二閥片。?

進一步地，所述活塞上沿軸向方向貫通設有用于回油的液流孔道，所述第一閥片可開啟或關閉所述液流孔道。?

進一步地，所述墊片設有用于連桿通過的安裝孔，所述安裝孔的軸向中心的孔壁上沿內圓周方向設有環形溝道，密封圈位于環形溝道內。?

一種減振器，包括連桿和減振器閥系，所述減振器閥系套設在連桿上，所述減振器閥系為上述的減振器閥系。?

本實用新型提供的一種減振器閥系，安裝在連桿上，所述減振器閥系包括墊片及活塞，所述墊片及活塞壓緊并套設在連桿上，位于所述墊片與連桿之間還套設有密封圈，密封圈阻止了液流由墊片及活塞與連桿的配合間隙泄漏，既能保證減振器閥系對閥片的預緊力，又能大幅度減少減振器在伸張和壓縮過程液流損失，減小或消除減振器由于液流損失產生空程畸變現象，提高了車輛行駛操縱穩定性和乘坐舒適性。?

附圖說明

圖1是本實用新型減振器閥系的一種實施例的結構示意圖。?

圖2是圖1中A處的放大示意圖。?

圖3是本實用新型減振器閥系的一種實施例的墊片的結構示意圖。?

圖4是本實用新型減振器閥系的另一種實施例的結構示意。?

圖5是圖4中B處的放大示意圖。?

圖6是本實用新型減振器閥系的另一種實施例的的墊片的結構示意圖。?

其中：連桿1，活塞2，限位臺3，第一墊片4，第二墊片5，第一閥片6，第二閥片7，密封圈8，環形凹槽9，鎖緊螺母10，液流孔道11，安裝孔12，環形溝道14。?

具體實施方式

為了使本實用新型所解決的技術問題、技術方案及有益效果更加清楚明白，以下結合附圖及實施例，對本實用新型進行進一步詳細說明。應當理解，此處所描述的具體實施例僅僅用以解釋本實用新型，并不用于限定本實用新型。?

如圖1所示，本實用新型提供的一種減振器閥系，安裝在連桿1上，所述減振器閥系包括墊片及活塞2，所述墊片及活塞2鎖緊并依次套設在連桿1上，位于墊片與連桿1之間還套設有密封圈8，墊片壓緊密封圈，優選的，所述密封圈8與連桿1過盈配合，這樣使得墊片與連桿1之間的間隙由密封圈填充，液流不易由配合間隙泄漏，所述墊片和活塞之間的連桿1還套設有閥片，所述閥片與連桿1間隙配合，在活塞上設有用于回油的液流孔道11，閥片用于封閉所述回油孔道11。?