[實用新型]固定式不摘鉤礦車

有效

• 申請號: 201220178750.4
• 申請日: 2012-04-25
• 公開（公告）號: CN202593516U
• 公開（公告）日: 2012-12-12
• 發明（設計）人: 寧宇;吳文章;潘勝紅
• 申請（專利權）人: 南京梅山冶金發展有限公司
• 主分類號: B61D11/00
• 分類號: B61D11/00;B61D11/02
• 代理公司: 南京眾聯專利代理有限公司 32206
• 代理人: 顧進

技術領域

本實用新型涉及一種運輸設備，特別是涉及一種井下運輸設備，更為具體的說是涉及一種10M³大型金屬礦山井下或地面礦石運輸的設備。?

背景技術

大型金屬礦山井下或地面礦石的運輸，一般都采用礦車進行，根據礦山規模選擇礦車的形式和規格大小，再根據礦石開采、運輸產量進行編組，可數列礦車編為一組，建設一個或數個卸礦站進行裝礦、運礦和卸礦生產。?

目前現行的固定式礦車國家標準GB/T2885.1-2008中固定式礦車結構是車箱為整體焊接形式，車箱為U型，上部寬平，底部縮小變尖，車箱焊接于框型車架上，車架下方為兩輪軸機構，進入翻車機翻轉卸礦時必須停車、拔出插銷、中斷連接，逐臺用卷揚拉入翻車工位進行卸礦，效率低，不適合大規模礦山生產需要，一般礦山采用此型礦車只用來運輸廢石。?

發明內容

本實用新型的發明目的在于提供一種新型的礦車，不需要摘鉤就可以完成翻車工序，實現卸礦目的，提高大型金屬礦廠的運輸能力，提高運輸效率。?

為了實現上述發明目的，本實用新型公開采用了以下技術手段：?

首先，本實用新型公開了一種固定式不摘鉤礦車，包括礦車箱體，所述箱體為無頂蓋的長方體結構，其底部外表面固定有橫梁，所述橫梁突出于礦車箱體，所述礦車箱體下方固定有輪軸機構；還包括有萬能連接鏈，所述萬能連接鏈包括主體軸，和用于軸和橫梁連接的連接插銷，所述軸的中間段對稱固定有兩個萬向節，所述軸的兩端端頭處設置有卡套；所述連接插銷的中心處水平開設有與軸端頭匹配的插孔一；所述橫梁縱向開設有用于連接插銷插入的插孔二；所述橫梁頂端與軸的端頭適配；所述連接插銷位于橫梁的插孔二內，軸端頭位于連接插銷的插孔一中，所述卡套固定套合在軸端頭。

進一步地，本實用新型還公開了緩沖碰頭，所述緩沖碰頭通過連接銷軸固定于緩沖箱上，緩沖箱再通過高強度螺栓固定在車箱底部兩端橫梁上。?

更進一步地，本實用新型還公開了緩沖彈簧，所述緩沖彈簧位于礦車箱體兩端底部，以緩沖碰頭連接銷為軸纏繞固定于橫梁兩端。?

作為另一種改進，本實用新型還公開了一種優化的箱體結構，即在所述箱體的底部中間向下凸起，形成中間低、兩邊高的類碗形結構。?

作為更進一步地改進，所述礦車的輪軸機構包括扁條組合式軸支架、內外減震彈簧組、合金鋼車輪、車軸，以及平面圓盤式上下轉盤，所述上轉盤下表面形成有十字形凹槽，所述下轉盤上表面形成有圓環形凹槽，所述十字形及環形凹槽形成交錯式式儲油槽。?

采用本實用新型公開的技術方案后，具有以下有益效果：?

首先，本實用新型中增設了萬能連接鏈，并且將萬能連接鏈適配性地固定在礦車箱體上，從而使得兩個礦車箱體，或者礦車箱體與牽引電機車之間可以360°轉動，由于萬能連接鏈為整體鍛造式萬能連，所以通過各個適配性組件與箱體固定后，兩個箱體之間的連接穩定，可以實現不摘鉤連續卸礦。

與傳統的緩沖方式不同，本實用新型將緩沖彈簧與緩沖碰頭分開來，將緩沖碰頭通過連接銷軸與緩沖箱再與橫梁連接，從而提高了緩沖性能。?

本實用新型中采用的緩沖彈簧位于礦車箱體的底部，并且利用螺栓連接在橫梁上，從而形成了連接插銷外的另一級緩沖體系，進一步提高了緩沖性能。?

進一步，本實用新型在箱體結構上進行了優化，形成了中間低、兩邊高的類碗形底部結構，與原有的U型礦車箱體相比，箱體本身與軌道面更為貼近，車體自身重心降低，提高了礦車運行的平穩度，而特別將其兩邊抬高，從而方便了牽引結構的安裝、連接。?

本實用新型進一步公開了由上下轉盤形成的十字、圓環交錯式儲油槽，與傳統的球面儲油槽相比，具有更好的儲油效果，從而可以根據使用情況，更多的選擇潤滑油脂類型，從而拓寬了礦車的使用范圍。?

綜上所述，采用本實用新型所公開的技術方案后，整車運行平穩、不易掉道，可按產量需要編組并進行連續裝卸，大大提高了運輸效率。?

附圖說明

圖1為單節礦車側視圖；?

圖2為輪軸機構剖面示意圖；

圖3為圖1中A部放大示意圖；

圖4為輪軸機構左視圖；

具體實施方式

下面結合附圖和具體實施方式，進一步闡明本實用新型，應理解下述具體實施方式僅用于說明本實用新型而不用于限制本實用新型的范圍。需要說明的是，下面描述中使用的詞語“前”、“后”、“左”、“右”、“上”和“下”指的是幅圖中的方向，詞語“內”和“外”分別指的是朝向或遠離特定部件幾何中心的方向。?