[實(shí)用新型]軌道車(chē)輛空氣管路與車(chē)體連接密封結(jié)構(gòu)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201220178507.2
• 申請(qǐng)日: 2012-04-24
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN202624196U
• 公開(kāi)（公告）日: 2012-12-26
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 鄢艷麗;章義;楊小虎;朱健安;李擁軍;楊奇
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 南車(chē)南京浦鎮(zhèn)車(chē)輛有限公司
• 主分類號(hào): B60T17/04
• 分類號(hào): B60T17/04
• 代理公司: 南京同澤專利事務(wù)所(特殊普通合伙) 32245
• 代理人: 石敏

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種軌道車(chē)輛空氣管路與車(chē)體連接密封結(jié)構(gòu)，屬于軌道車(chē)輛空氣管路安裝技術(shù)領(lǐng)域。

背景技術(shù)

中國(guó)地鐵技術(shù)高速發(fā)展，技術(shù)已達(dá)國(guó)際先進(jìn)水平，空氣制動(dòng)系統(tǒng)的管路一般需要穿過(guò)車(chē)體底架及車(chē)頂（有氣動(dòng)受電弓時(shí)），因此需要在車(chē)體底架及車(chē)頂上打孔。對(duì)于車(chē)體而言，打孔之后的密封工作很重要，如果密封不好，車(chē)體的防水及防火性能將受到影響。以往項(xiàng)目中，該地方的密封采用涂密封膠的方法。涂密封膠方法工藝操作不方便，美觀性不強(qiáng)，而且維護(hù)不方便，管路無(wú)法拆卸。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題是，克服現(xiàn)有技術(shù)的上述缺點(diǎn)，提供一種軌道車(chē)輛空氣管路與車(chē)體連接密封結(jié)構(gòu)，具備安裝簡(jiǎn)單，密封性好，空氣管路易拆卸等優(yōu)點(diǎn)。

為了解決以上技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型提供的軌道車(chē)輛空氣管路與車(chē)體連接密封結(jié)構(gòu)，其特征在于：車(chē)體上安裝制動(dòng)管路的對(duì)應(yīng)位置開(kāi)設(shè)有通孔，所述通孔內(nèi)焊接固定有套管，所述套管內(nèi)徑略大于空氣管路的外徑，所述空氣管路從套管內(nèi)穿過(guò)，空氣管路外套裝有管接頭，所述管接頭的一端與套管連接，管接頭的另一端夾緊在制動(dòng)管路上。

安裝時(shí)，將管接頭穿過(guò)空氣管路，然后將空氣管路穿過(guò)車(chē)體焊接的套管，將管接頭擰緊即可。拆卸時(shí)將管接頭擰松，便可將空氣管路拆卸下來(lái)。本密封連接結(jié)構(gòu)不僅操作維護(hù)方便，而且密封性好，美觀性強(qiáng)。

附圖說(shuō)明

下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的說(shuō)明。

圖1為本實(shí)用新型軌道車(chē)輛空氣管路與車(chē)體連接密封結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

本實(shí)施例的軌道車(chē)輛空氣管路與車(chē)體連接密封結(jié)構(gòu)，如圖1所示，車(chē)體4上安裝制動(dòng)管路的對(duì)應(yīng)位置開(kāi)設(shè)有通孔，通孔內(nèi)焊接固定有套管1，套管1內(nèi)徑略大于空氣管路2的外徑，空氣管路2從套管1內(nèi)穿過(guò)，空氣管路2外套裝有管接頭3，管接頭3的一端與套管1連接，管接頭3的另一端夾緊在制動(dòng)管路2上。其中，管接頭3為異徑直通接頭。

在車(chē)體底架或車(chē)頂加工時(shí)，在需要安裝空氣管路的地方打孔，然后焊接一根比空氣管路直徑稍大的焊管。在進(jìn)行空氣管路安裝工序時(shí)，將異徑直通接頭穿過(guò)空氣管路，然后將空氣管路穿過(guò)車(chē)體焊接的套管，將管接頭擰緊。如空氣管路有問(wèn)題需要拆卸時(shí)，將管接頭擰松，即可將空氣管路拆下。

除上述實(shí)施例外，本實(shí)用新型還可以有其他實(shí)施方式。凡采用等同替換或等效變換形成的技術(shù)方案，均落在本實(shí)用新型要求的保護(hù)范圍。