[實用新型]一種摩托車125cc至250cc發動機同步變擋主副軸齒輪機構有效
| 申請號： | 201220177967.3 | 申請日： | 2012-04-25 |
| 公開（公告）號： | CN202686676U | 公開（公告）日： | 2013-01-23 |
| 發明（設計）人： | 吳先德 | 申請（專利權）人： | 吳先德 |
| 主分類號： | B62M11/06 | 分類號： | B62M11/06 |
| 代理公司： | 暫無信息 | 代理人： | 暫無信息 |
| 地址： | 400010 重慶市*** | 國省代碼： | 重慶;85 |
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| 摘要： | |||
| 搜索關鍵詞： | 一種 摩托車 125 cc 250 發動機 同步 變擋主副軸 齒輪 機構 | ||
1.一種摩托車125cc至250cc發動機同步變擋主副軸齒輪機構，由主軸、副軸、主啟動齒輪、副啟動齒輪、主一齒輪、主二齒輪、主三齒輪、主四齒輪、主五齒輪、副一齒輪、副二齒輪、副三齒輪、副四齒輪、副五齒輪及卡圈和墊圈組成，其特征在于：所述的主啟動齒輪、主三齒輪、主五齒輪空套在主軸上，主一齒輪配做在主軸上，主二齒輪、主四齒輪通過花鍵連接在主軸上，副啟動齒輪、副一齒輪、副二齒輪、副四齒輪空套在副軸上，副三齒輪、副五齒輪通過花鍵連接在副軸上。
2.按照權利要求1所述的一種摩托車125cc至250cc發動機同步變擋主副軸齒輪機構，其特征在于：所述的副一齒輪開有與副三齒輪外齒配套的內齒，副二齒輪開有與副五齒輪外齒配套的內齒，副一齒輪的內齒與副三齒輪外齒、副二齒輪的內齒與副五齒輪的外齒配合的相互接觸間距公差為0.3mm~0.5mm，扭轉撞擊間距基本為0。
3.按照權利要求1所述的一種摩托車125cc至250cc發動機同步變擋主副軸齒輪機構，其特征在于：所述的主三齒輪表面開有漸開線花鍵外齒，主四齒輪開有與主三齒輪漸開線花鍵外齒相匹配的漸開線花鍵內齒，二者配合的相互接觸間距公差為0.3mm~0.5mm，扭轉撞擊間距基本為0。
4.按照權利要求1所述的一種摩托車125cc至250cc發動機同步變擋主副軸齒輪機構，其特征在于：所述的副四齒輪表面開有漸開線花鍵外齒，副三齒輪開有與副四齒輪漸開線花鍵外齒相匹配的漸開線花鍵內齒，二者配合的相互接觸間距公差為0.3mm~0.5mm，扭轉撞擊間距基本為0。
5.按照權利要求1所述的一種摩托車125cc至250cc發動機同步變擋主副軸齒輪機構，其特征在于：所述的主五齒輪表面開有漸開線花鍵外齒，主四齒輪開有與主五齒輪漸開線花鍵外齒相匹配的漸開線花鍵內齒，二者配合的相互接觸間距公差為0.3mm~0.5mm，扭轉撞擊間距基本為0。
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